Каждому водителю хочется, чтобы дорога была предсказуемой: без нервов, опасных манёвров и неприятных столкновений. Но реальность такова — малейшая ошибка может обернуться серьёзными последствиями.
Инструктор по контраварийному вождению и автоблогер Мария Вашкевич делится практическими советами, которые помогут избежать ДТП. От выработки автоматической реакции на пешеходные переходы до грамотного выбора скорости и действий в критических ситуациях — её рекомендации делают вождение не только безопаснее, но и увереннее.
Это не сухая теория из ПДД, а практические советы, которые делают вождение безопасным и уверенным.
Пешеходы – самые уязвимые
На дороге есть зона, где цена ошибки особенно высока. Если на трассе чаще всего страдают машины и кошелек водителя, то во дворах и на пешеходных переходах главные участники движения – люди, и они абсолютно беззащитны перед автомобилем.
По словам Марии, каждый водитель обязан выработать на знак «пешеходный переход» настоящий условный рефлекс, как у собаки Павлова. Такой подход кому-то покажется чрезмерным, но именно он спасает жизни.
Судэксперты выявили подделку: жительница Гродненского района пыталась заменить права фальшивыми
«Увидел зебру – нога над тормозом, планируйте остановиться по умолчанию. Продолжайте движение только если никого нет», – объясняет эксперт.
Мария предупреждает: стратегия «увижу пешехода – тогда приторможу» не работает. Дети всегда будут выбегать прямо под колеса, самокатчики редко спешиваются, а припаркованные машины могут скрывать из виду человека до последнего момента.
Опасные привычки: скорость и поток
Превышение скорости – одна из трех главных причин тяжелых аварий. Но дело не только в цифрах на спидометре, а в том, как водители понимают саму идею безопасного движения.
«Есть миф про скорость потока, будто надо ехать ровно так, как все вокруг. Но в ПДД нет никакой скорости потока, это выдумка», – подчеркивает Мария.
По ее словам, безопасная скорость определяется несколькими параметрами: индивидуальными особенностями водителя (усталость, зрение, скорость реакции), состоянием дороги, временем суток и среднепринятой скоростью на этом участке дороги.
Мария уверена: скорость должна быть прогнозируемой для других. Легковушка, которая едет 30 км/ч на трассе с ограничением 120, – такая же угроза, как и тот, кто несется ночью по городу со 130 км/ч.
«Неожиданная скорость опасна в обе стороны – и слишком медленно, и слишком быстро. Если нужно ехать медленно, то сместитесь вправо и включите аварийку», – советует она.
Если тихоход прогнозируем для других участников, то тогда невысокая скорость никак не вредит. Редко кто врезается в автобусы на остановках.
«Как могут ехать одинаково вчерашний студент на ржавом Matiz и опытный гонщик на новеньком Volvo? Это абсурд. Каждый выбирает свою скорость – в рамках здравого смысла и безопасности», – подытоживает Мария.
Главный вывод: не гоняться за потоком и не равняться на тех, кто едет быстрее. Потому что их скорость не гарантирует, что они понимают, что делают.
Обгон: лучше не делать
Обгон – один из самых рискованных маневров на дороге. Некоторые водители воспринимают его как показатель мастерства: обогнал – значит крутой. Но Мария считает, что это опасная иллюзия.
«Лучший обгон – тот, который не был совершен», – подчеркивает эксперт.
Мария напоминает: большинство «тихоходов» на трассе – это не машины, которые едут сотни километров, а чаще всего это трактор или грузовик, которому нужно преодолеть пару километров от одной деревни до другой.
Если навстречу движется цепочка машин за медленным транспортом, велика вероятность, что кто-то из нетерпеливых водителей рванет на обгон в самый неподходящий момент.
«Увидели колонну за трактором? Сместитесь правее в своей полосе, оставьте запас для горячего гонщика. Пусть прижимается ближе к центру дороги, а не к вам», – объясняет Мария.
И самое важное – помнить, что риск на дороге чаще всего не оправдан. Обогнал или не обогнал – разница в несколько минут, а цена ошибки – жизнь.
Тормозить, а не крутить руль
В критической ситуации большинство водителей действует не задумываясь: резко дергает руль, пытаясь уйти от столкновения. Но именно это чаще всего и становится фатальной ошибкой.
«Многие погибают не от прямого удара, а потому что начали уворачиваться от котика, ежика или даже пакета на дороге. Машина улетает на встречную полосу или в дерево – и все, трагедия», – уточняет эксперт.
По ее словам, главная привычка, которую должен выработать каждый водитель, – рефлекс экстренного торможения. Именно он спасает в большинстве случаев.
«Во всех непонятных ситуациях бейте по тормозам в пол. Инженеры делают все, чтобы машина при прямолинейном торможении оставалась максимально устойчивой и безопасной», – подчеркивает Мария.
Конечно, объезжать препятствия тоже нужно уметь, но только если есть время и пространство оценить обстановку. А в реальной жизни счет идет на доли секунды.
«Если вы уверены, что успеете спокойно уйти в сторону – хорошо. Но в большинстве случаев лучший выбор – торможение. Сбитый пластиковый бутыль не повод рисковать своей жизнью», – объясняет Мария.
К сожалению, автошколы редко уделяют этому внимание. Инструкторы ограничиваются теорией, хотя именно отработанный навык торможения «в пол» может спасти в экстренной ситуации.
Алкоголь и вождение: ноль компромиссов
Здесь Мария категорична: никаких «чуть-чуть», «я знаю свой организм» или «всего бокал вина». За рулем это недопустимо.
«Я принадлежу к сторонникам принципа «нисколько промилле». Даже 0,3 л пива могут изменить реакцию и превратить поездку в опасность», – подчеркивает эксперт.
Ведь кроме выпитого алкоголя, в организме человека есть и тот, который вырабатывается самим телом. Поэтому прибор может показать «ненулевой» результат даже без рюмки спиртного.
«Не доспал, испытал сильные эмоции – и организм уже реагирует. А если сверху добавить хоть немного алкоголя, реакция становится неадекватной», – объясняет Мария.
На дороге это означает потерянные секунды, которые могут стоить жизни. Словом, за руль – только в абсолютно трезвом состоянии.
Гендерные стереотипы и реальность
В разговорах о вождении часто звучит стереотип: «женщина за рулем – «обезьяна с гранатой»». Мол, мужчины водят лучше. Но статистика и практика говорят обратное.
«Большинство ДТП с тяжкими последствиями совершают мужчины. А женщины чаще лидеры в парковочных царапинах и битых бамперах», – отмечает Мария.
Причины – не в «плохих реакциях» или «слабом характере». Все банальнее: девочек с детства приучают ездить аккуратно и осторожно, а мальчиков – «гонять по-пацански».
«Женщинам разрешается перестраховываться, а мужчинам – нет. Им будто стыдно ехать спокойно, их толкают на риск», – объясняет эксперт. Но именно эта перестраховка делает женский стиль вождения более безопасным.
Женщины за рулем часто думают о сотне дел одновременно – от рабочих дедлайнов до костюма ребенку на утренник. И да, иногда это заканчивается поцарапанной дверью соседней машины.
«Хороший водитель – не тот, кто демонстрирует суперреакцию. Настоящий хороший водитель – тот, кому можно спокойно доверить детей», – подчеркивает Мария.
Вывод прост: неважно, мужчина или женщина за рулем. Важно быть уважительным и спокойным. Остальное – мифы и устаревшие клише.
Что делать новичкам
Начинающие водители чаще всего страдают не от незнания правил, а от давления со стороны более «опытных» – или, точнее, агрессивных участников движения. Сигналы, моргание фарами, поджимание сзади – все это выбивает новичка из равновесия.
«Ваша задача – ехать так, чтобы успевать реагировать и контролировать машину. Кому это не нравится – пусть страдают. Их нетерпение не должно становиться вашей проблемой», – говорит эксперт.
Мария замечает, что почему-то мусоровозам или грузовикам с двумя здоровенными мужчинами в кабине никто не сигналит. А вот девушке в маленькой красной машине – легко.
«Помните о том, что все когда-то были новичками, и это нормально! Вы и так стараетесь изо всех сил, быстрее не будет. А значит, это не вы «спешуну» мешаете, а он вам», – подытоживает Мария.
Источник: Tochka.by
