Кто-то просит вас «подкинуть» на буксире? Прежде чем согласиться, стоит понять: буксировка — это не просто «привязал и поехал». Неправильные действия могут привести к поломке обеих машин, аварии или даже лишению прав.
Виды буксировки: что выбрать?
Есть несколько способов перевезти неисправный автомобиль:
- На гибкой сцепке (трос). Самый частый, но и самый требовательный способ. Нельзя использовать, если у буксируемой машины не работают тормоза или руль. И категорически запрещено в гололед.
- На жесткой сцепке («штанга» или треугольник). Специальная металлическая конструкция. Уже позволяет буксировать авто с неработающими тормозами, но руль должен быть исправен.
- На эвакуаторе (частично или полностью). Самый безопасный способ. Подходит для машин с неработающим рулем, тормозами, коробкой-«автоматом» или двигателем. Когда машина целиком на платформе — риска для нее почти нет.
Главные правила, которые спасут от беды
Казалось бы, все просто: прицепил трос и поехал. Но есть нюансы, которые помогут избежать больших проблем.
- Трос должен быть ВИДЕН. Выбирайте яркий цвет (оранжевый, желтый), чтобы его заметили другие водители и пешеходы.
- Продумайте маршрут. Избегайте левых поворотов и разворотов — это самые опасные маневры. Объезжайте узкие дворы и часы пик.
- Договоритесь с напарником. Лучше включить громкую связь, чтобы быстро координировать действия. Например, предупредить о яме или необходимости остановиться.
- Плавно трогайтесь и двигайтесь. Резкий старт — верный способ порвать трос или вырвать крюк. Ведите машину плавно, без рывков.
- Следите за дистанцией. Водитель буксируемой машины должен держать трос внатяжку, не давая ему провисать и волочиться по земле.
Главное правило: если сомневаетесь в своих силах, исправности машины или троса — не рискуйте. Вызов эвакуатора часто дешевле, чем ремонт после неудачной буксировки.
Какой трос купить?
Забудьте про старые веревки и тем более поврежденные канаты. Вот что важно знать:
- Для обычной буксировки по асфальту лучше всего подходят ленточные тросы (похожи на широкую плоскую стропу). Они хорошо амортизируют рывки.
- Обращайте внимание на нагрузку. Максимальный вес, который указан на тросе, должен как минимум в два раза превышать массу вашей машины.
- Канатные тросы (круглые в сечении) больше подходят для выдергивания из грязи, а стальные неудобны, ржавеют и плохо гасят рывки.
Штрафы за нарушения
Чтобы не получить штраф, запомните базовые правила из главы 25 ПДД:
- Скорость — не более 50 км/ч.
- Дистанция: при гибкой сцепке — 4-6 метров, при жесткой — до 4 метров.
- Обозначения: на тросе должно быть не менее двух световозвращающих знаков (красно-белых, 20х20 см). На практике часто вешают красные тряпки.
- Свет: у буксирующего — ближний свет или ДХО, у буксируемого — включенная «аварийка». Если она не работает, крепим знак аварийной остановки сзади.
- За рулем буксируемой машины должен сидеть водитель (есть редкие исключения для жесткой сцепки особой конструкции).
По данным Onliner, штраф за нарушение этих правил — до 3 базовых величин. А если создали аварийную ситуацию — до 20 базовых величин.
Какие машины лучше не буксировать?
Здесь лучше заглянуть в инструкцию к своему авто. Но общие рекомендации такие:
- Автомат (АКПП) / вариатор. Кратко и медленно (до 50 км/ч) — можно, на нейтрали. Далеко и надолго — только эвакуатор.
- Полный привод. Часто запрещена буксировка с частичной погрузкой (только передние или только задние колеса на земле). Гибкая сцепка возможна на очень короткие расстояния в крайних случаях.
- Электромобиль. Практически всегда — только полная погрузка.
- Если машина-«тягач» легче буксируемой более чем в два раза — от идеи лучше отказаться.
Читайте также на Newgrodno.by: «Попросил отбуксировать»: щучинские инспекторы ГАИ помогли гродненцу на трассе М6
