Еще несколько лет назад массовый ввоз в Россию подержанных автомобилей из Беларуси был обычной практикой. Однако ситуация кардинально изменилась: РФ ввела ряд ограничений, существенно снизивших привлекательность таких сделок. Тем не менее, поток покупателей не прекратился. В каких случаях покупка авто в Беларуси для россиян все еще остается выгодной? Журналист abw.by Андрей Ахрем разбирается в актуальных условиях.
Напомним, что осенью 2021 года, когда в РФ случилось подорожание новых автомобилей из-за дефицита микрочипов, российские перегонщики массово устремились в Беларусь за подержанными машинами, покупать которые у нас оказалось выгодно. Автомобили буквально вывозили автовозами. Заработать тогда смогли все: и белорусские перегонщики, и российские.
В сентябре 2024 года в РФ изменились ставки утильсбора и было введено несколько ограничений. Под льготный «утиль» стали попадать только автомобили с объемом двигателя не более трех литров, ввезенные для личного пользования и находящиеся на территории ЕАЭС больше года. Тогда россияне стали покупать в Беларуси автомобили, с момента растаможки которых в нашей стране прошел год и более. А в объявлениях и на авторынках вновь стал актуален термин «проходная на РФ». Эта фраза как раз и означает, что машина растаможена более года назад и имеет набор необходимых документов для оплаты российского «утиля» по льготным ставкам. А именно:
- ТПО – таможенный приходный ордер;
- ПТД – пассажирская таможенная декларация;
- документ об оплате утильсбора в РБ.
При вывозе автомобиля из Беларуси в Россию этот список документов остается актуальным и сегодня.
С 1 декабря 2025 года правила расчета утильсбора в РФ вновь изменились. Льготный «утиль» для физлиц сохранился только на автомобили с мощностью двигателя до 160 л.с. Это 3400 российских рублей за авто возрастом до трех лет и 5200 рублей за машину старше трех лет. При этом за автомобиль возрастом до трех лет с двигателем мощностью от 160 до 190 л.с. стало необходимым заплатить уже 750 000 рублей, а если возраст машины составляет от трех до пяти лет – 1 244 000 рублей. Но и это не все – коэффициенты выросли с 1 января 2026 года: 750 000 превратились в 900 000, а 1 244 000 в 1 532 800 рублей – почти $19,5 тысячи!
Самые интересные новинки 2025: какие машины приехали в Беларусь?
В премиуме сохраняется смысл
Казалось бы, такие суровые ставки утилизационного сбора ставят крест на покупке россиянами в Беларуси автомобилей с мощностью двигателя более 160 л.с. И соответственно, на возможности белорусов продавать их в Россию. Но не все так просто: льготная растаможка в РБ оказывается весомым фактором для тех россиян, кто хочет себе такие машины.
«Для россиян главный сдерживающий фактор покупки автомобилей в Республике Беларусь – это один год с момента растаможки их в Беларуси, – говорит заместитель директора компании WestMotors Максим Пархимович. – Если авто растаможено менее года назад – по умолчанию при ввозе такого авто в РФ необходимо оплачивать коммерческий утилизационный сбор. По прошествии года есть возможность списания льготного утильсбора. Но и тут законодатель в РФ предусмотрел, что с декабря 2025 года все автомобили свыше 160 л.с. при ввозе оплачиваются по ставкам коммерческого утилизационного сбора. Поэтому в основном покупателям из России в нашей стране теперь интересны автомобили мощностью до 160 л.с. и растаможенные более одного года назад.
Так как в Беларуси есть возможность растаможки под льготную пошлину, что отражается на итоговой цене автомобиля на рынке, россиянам также интересны автомобили преимум-сегмента даже при условии оплаты коммерческого утилизационного сбора. Экономия на таможне 20–25% по сравнению с РФ – экономически целесообразно и не нужно ждать один год с момента ввоза, так как в России в любом случае придется платить коммерческий «утиль».
Все это касается автомобилей с ДВС. Электромобили и последовательные гибриды из РБ не рассматриваются для покупки россиянами, так как действуют двойные запреты на такие сделки. Есть решение ЕЭК, согласно которому белорусам при ввозе для личного использования таких автомобилей необходимо соблюдать установленные законодательством ограничения на их отчуждение гражданам Российской Федерации и постоянно не проживающим на территории Беларуси гражданам РБ. Также россиянам нельзя ввезти такой автомобиль в свою страну, если таможенный приходный ордер на него выдан в РБ – необходим прямой ввоз в РФ и растаможка именно в России. Белорусам также стоит обращать внимание на такие сделки: если автомобиль привезен для личного использования, то следует иметь в виду, что действуют ограничения на продажу указанным выше лицам», – резюмирует специалист.
Интерес со стороны россиян снизился
Руководитель Autopodborminsk Сергей Стружко согласен с утверждением про премиальные автомобили, но, по его словам, сегодня наблюдается серьезный спад интереса со стороны граждан РФ к автомобилям из Беларуси в целом.
«Россиян, желающих купить автомобиль в Беларуси, в связи с последними изменениями стало очень мало. Количество покупателей из РФ по сравнению с ноябрем 2025 года сегодня снизилось процентов на 95. Правда, в начале года всегда наблюдается спад покупательского интереса, но в этом году он максимально заметен.
Многие думают, что в отношении ввоза автомобилей из РБ в Россию все радикально изменилось, но нет. На нашем рынке по-прежнему много проходных на РФ машин – тех, которые растаможены более года назад и имеют мощностью двигателей до 160 л.с. Это Volkswagen, BMW и т.д. с моторами 1.5 и даже 2.0.
Также не стоит забывать, что и в 2014 году, и в 2017–2018-х в Беларусь было ввезено достаточно автомобилей из России. И сейчас их можно вывозить обратно по ставкам льготного «утиля».
Те люди из России, которые привыкли ездить на условных BMW X7, Mercedes-Benz GLS и т.д. и не готовы пересаживаться на тех же «китайцев» – с большой вероятностью будут вынуждены изыскать дополнительные средства и оплатить коммерческий «утиль» при покупке нового премиального автомобиля. Потом «повесят» его на фирму, спишут расходы на затраты – в общем, найдут способ компенсировать свои расходы. Плюс утильсбор в РФ будет продолжать повышаться. Поэтому купил машину дорого сегодня – через год-два продал с минимальной потерей стоимости», – рассказывает Сергей Стружко.
Российские покупатели станут более избирательными
В свою очередь Иван Кузьмицкий, руководитель Wagen.by, считает, что покупатели из России продолжат покупать автомобили в Беларуси, но будут более избирательными и станут отдавать предпочтения вариантам, отвечающим критериям начисления льготного утильсбора.
«Россияне в первую очередь предпочитали покупать BMW: пятую серию, Х5, полный привод, монопривод – да буквально все подряд. Несколько меньший интерес был к Mercedes и Audi. Последние изменения в ставках утильсбора вынудят российских покупателей быть более избирательными, так как теперь выгоднее всего покупать машины с полуторалитровыми или двухлитровыми моторами мощностью до 160 л.с. Но двухлитровые варианты у нас дороже из-за растаможки.
Покупая машину из Европы в Беларуси, гражданам РФ нужно в первую очередь смотреть на мощность, указанную в европейском техпаспорте – в России будет учитываться именно она. Ну и, конечно, необходимо проверить дату таможенного оформления и факт наличия всех обязательных документов: приходного таможенного ордера, пассажирской таможенной декларации и документа об оплате утилизационного сбора», – говорит Иван Кузьмицкий.
Наш вердикт
Пока наблюдается снижение интереса со стороны российских покупателей к подержанным автомобилям из Беларуси. Это связано как с длительными новогодними праздниками в РФ, так и с необходимостью разобраться в новых ставках утильсбора. Но по большому счету относительно прошлого года ничего радикально не изменилось.
Проходными на РФ по-прежнему остаются машины, ввезенные в Беларусь более года назад, а дальше все зависит от мощности и объема двигателя. Льготные ставки утильсбора в РФ сохранены для машин с моторами объемом до трех литров и мощностью до 160 л.с. И теперь именно автомобили не мощнее 160 «лошадок» будут наиболее востребованными в Беларуси покупателями из России.
