Зачем водители пытаются «наказывать» других на дороге? Мнение о дорожных «учителях»
Правила дорожного движения едины для всех. Да, иногда ради безопасности и здравого смысла мы можем притормозить, уступить, не обострять ситуацию. Это нормальное дорожное взаимодействие.
Но есть водители, которые в стремлении «наказать» других сами начинают нарушать: подрезают, резко тормозят, блокируют движение. Таких в народе называют дорожными «учителями». Чем опасно такое поведение и почему оно противоречит самой идее безопасности на дороге — разбираемся в материале abw.by.
Есть ли проблема?
В Беларуси дорожные конфликты не носят массового и острого характера, но агрессивные водители у нас, конечно, встречаются. Большинство подобных историй, особенно если они не заканчиваются аварией, остается вне публичного поля – о них знают только сами участники и случайные очевидцы. Но если в машине одного из участников или очевидцев есть регистратор – велика вероятность, что ситуация попадет в сеть и на разбор в ГАИ. Вспомним несколько случаев последних лет.
Случай 1. Инцидент произошел в январе 2026 года. Водитель такси на Geely ехал по проспекту Жукова, намеренно замедлял движение, не давал себя обогнать и резко затормозил, а затем остановился, чтобы высказать претензии водителю с регистратором. Видео попало в сеть и было обнаружено инспекторами ГАИ, которые привлекли 33-летнего таксиста к ответственности за создание аварийной обстановки и препятствие движению – ему назначили штраф 12 базовых величин (540 рублей), но прав не лишили.
Случай 2. Произошел в 2022 году в Могилеве. Водитель Renault что-то настойчиво пытался донести до владельца авто с регистратором, выехал на полосу встречного движения, а затем двигался с открытой дверью.
«Ученик» отправил ролик в ГАИ. В отношении 27-летнего жителя Рогачева были составлены протоколы за создание аварийной обстановки и выезд на полосу встречного движения. За эти нарушения ему грозил крупный штраф и возможность лишиться прав на 2 года.
Случай 3. В августе 2023 года водитель BMW из Брестской области решил, что ему показали неприличный жест, и начал «учить» автомобилиста с регистратором. Он обогнал его во время маневра, затем остановился посреди дороги, перекрыв движение попутным легковушке и грузовику. Попытался выйти «поговорить», но, заметив, что претензии есть и к нему, уехал, едва не задев пешеходов.
Моргает фарами, чтобы уступили дорогу? Подрезает и резко тормозит? Адвокат рассказал, что ждет «учителя» на дороге
Видео появилось в сети, после чего 26-летнего жителя Лунинецкого района нашли и привлекли к ответственности за создание аварийной обстановки.
Случай 4. В центре Минска водитель BMW вел себя агрессивно: неоднократно подрезал автора видео, нарушал ПДД, замедлялся и перестраивался, не давая проехать. Когда владелец регистратора вышел поговорить, он уехал.
Видео попало в сеть, после чего в отношении водителя составили пять административных материалов и лишили прав на 20 месяцев.
Случай 5. В июле 2025 года в Витебске два водителя устроили разборки. Конфликт начался после того, как водитель Volkswagen Transporter при перестроении не уступил дорогу Volkswagen Golf. Столкновения удалось избежать, но спустя пару минут водитель Golf вильнул в сторону микроавтобуса.
В итоге наказали обоих – каждый лишился прав на полгода и получил штраф 10 базовых величин (на тот момент 420 рублей).
Случай 6. Водитель Toyota Avensis поехал прямо с полосы, предназначенной только для поворота налево, затем без сигнала поворота начал вытеснять LADA с регистратором и в итоге поставил автомобиль поперек дороги, пытаясь что-то доказать.
Автор видео оказался юристом – он направил в ГАИ запись и перечень нарушений. Водителя нашли и привлекли к ответственности, однако по каким именно статьям – не уточняется.
Случай 7. В октябре прошлого года произошел конфликт между таксистом и мотоциклистом. Последний разбил зеркало такси, решив, что его намеренно подрезали. Водитель утверждал, что тормозил из-за затора. Мотоциклист уехал, но его нашли – возбуждено уголовное дело.
Случай 8. Еще один случай закончился приговором в Верхнедвинском районе. Разозлившись из-за невозможности на запрещенном участке обогнать трактор, который ехал с сигналом поворота, водитель легковушки обогнал его при первой возможности, заставил остановиться и ударил водителя черенком лопаты, сломав ему ребро.
Суд назначил водителю легковушки 3 года 6 месяцев ограничения свободы с направлением в исправительное учреждение открытого типа и обязал выплатить 500 рублей компенсации морального вреда.
Допустимо ли «учить» других – мнение автомобилистов
Мы попросили читателей рассказать, как они относятся к дорожным «учителям», а также изучили комментарии к вышеупомянутым новостям – для полноты картины.
Многие опрошенные нами водители отмечают, что стараются на непредвиденные ситуации и конфликты реагировать спокойно. Кто-то пишет, что проще «дать человеку высказаться», чтобы он уехал с чувством выполненного долга. Главное – безопасность, а не доказательство правоты во время движения. Если водитель ведет себя агрессивно, лучше держаться подальше – зачем тратить время и нервы.
Большинство опрошенных говорят, что к ошибкам других относятся без лишних эмоций – сами ошибались и понимают, что чаще всего это не злой умысел. Резкая реакция, по их мнению, неуместна ни на дороге, ни в жизни.
Большинство тех, кто комментировал наши материалы, согласны, что решать любые дорожные конфликты надо цивилизованно с помощью ГАИ. Вот что написал один из пользователей под материалом, где таксист ударил рукой по чужой машине:
CFWS: «Кто мешал таксисту, если его обидели, отправить с регистратора видео в ГАИ? Это называется цивилизованное общество… А если выходить каждый раз из авто, чтобы поучить обидчика, то рано или поздно попадешь на того, кто будет сильнее и быстрее, плюс ко всему здоровье одно, а навредить и сделать инвалидом человека проще, чем кажется. А потом будут слезы в милиции о том, что не хотел, не думал, не знал. Как и то, что есть ПДД – не умеешь их соблюдать, лучше пешком ходить. Эмоции за рулем – плохая штука».
Читатели считают, что наказание за намеренные нарушения ПДД должно быть жестким – читатели задавались вопросом, почему водителя такси не лишили прав:
Ldzmr: «То есть создать аварийную обстановку, остановить движение в ряду, выйти без надобности на проезжую часть, постучать по чужому авто стоит всего 540 руб. даже без лишения? Не выглядит как то, что остановит страдающего неврастенией».
Vlad_Ka: «А где протест прокуратуры? 1. Лишение за подобное создание аварийной ситуации обязательно. Он решил вершить самосуд, что недопустимо в государстве. И неважно, какими методами он это сделал. Создание аварийной обстановки допускает лишение – значит лишать. 2. За подобные выходы из авто и разборки прохождение медосвидетельствования обязательно».
Правда, некоторые задаются логичным вопросом – неизвестно, почему водитель так поступил. Возможно, водитель авто с регистратором сделал что-то из ряда вон выходящее, чем спровоцировал у водителя такси желание «поговорить». Некоторые читатели отметили, что отчасти понимают его поступок. Другие отмечают: что бы ни натворил другой участник движения, решай вопросы, не нарушая ПДД. Обращайся в ГАИ, прилагай данные с регистратора – тем более он есть в каждом автомобиле такси – а не твори самосуд и тем более не трогай чужой автомобиль. Даже если второй участник тоже понесет наказание за свои действия, это никак не отменяет того факта, что ты сам нарушил ПДД и создал опасную ситуацию.
В материале о водителе BMW из Брестской области читатели также негативно относятся к «учителю». Некоторые усомнились, что водитель авто с регистратором не вышел на обгон после BMW, но официальная версия говорит: причиной такого поведения агрессора стал именно предполагаемый жест, а водитель с регистратором ПДД не нарушил.
Второй водитель BMW, которого засняли в центре столицы, также получил порцию нелестных отзывов о своем стиле вождения. Читатели единогласны: таких водителей стоит наказывать как можно жестче.
Sinijinej: «Нужно прописать такую систему, чтобы подобный нарушитель привлекался к общественным работам, помимо штрафа и лишения. 15 суток работ в помощь дворникам и «Зеленстрою» было бы полезно для успокоения и обдумывания. На западе такая методика работает очень хорошо».
Два «учителя» из Витебска, которые устроили перепалку на ходу, также, по мнению наших читателей, получили недостаточно жесткое наказание.
Zioma: «Маловато лишили. Надо было по максимуму – на 2 года. Это не случайно, кто-то однократно ошибся, а попытки устроить самосуд с риском для окружающих».
Водитель мотоцикла, который снес зеркало, и автомобилист, избивший тракториста, тоже получили по заслугам, по мнению читателей. Нашлись те, кто отметил, что есть в данной ситуации и вина тракториста – он тоже мог предпринять что-то, чтобы дать себя обогнать, – взять правее и т.д. Но мы можем только предполагать, не зная ситуации – водитель, скорее всего, ехал с поворотником, предлагая легковушкам обогнать себя. Один из читателей отметил, что к тракторам, несмотря на их медленность, относится с уважением – они ездят по дорогам не просто так.
Zioma: «Видимо, таксист перед резким торможением перед затором также резко перестроился перед мотоциклистом. Но хулигана это не оправдывает».
Один из пользователей посетовал, что наказания у нас слишком суровые, в России и не за такие действия можно отделаться «административкой». На что получил порцию возражений – законы строгие, зато порядок.
Вот комментарий к тексту о пострадавшем трактористе:
Lopux: «Т.е. сплошную переехать корона мешала, а остановиться и ребро сломать – самое то. Наверное, сам искал конфликт, жаль, что в ответ монтировкой не получил».
Вывод следующий: к дорожным «учителям» и агрессорам другие водители относятся негативно и считают, что такие действия, несмотря на то, что их спровоцировало, надо пресекать, жестко наказывая «учителей». А любые конфликтные ситуации надо решать цивилизованно – не кулаками, а обращением в правоохранительные органы.
Как наказать «учителей»?
Закон неумолим – даже в благих целях или для защиты своего эго и репутации ПДД нарушать нельзя. На каждый «урок» в КоАП, а иногда и в Уголовном кодексе, найдется соответствующая статья.
Как привлечь к ответственности «учителей», мы уже писали. Дополнительно комментарий юриста Павла Латышева можно почитать здесь, также на сайте есть видео с подробными комментариями юриста. Если кратко: типичное резкое перестроение и торможение, если оно заставило «ученика» нажать на педаль тормоза, трактуется как создание аварийной обстановки и наказывается штрафом с возможностью лишения прав. Сюда же можно отнести и моргание фарами с целью «попросить» освободить дорогу.
Ст. 18.13 п. 12. Невыполнение требований сигналов регулирования дорожного движения, нарушение правил перевозки пассажиров или других Правил дорожного движения.
Нарушение Правил дорожного движения, повлекшее создание аварийной обстановки, – влечет наложение штрафа в размере от пяти до двадцати базовых величин с лишением права заниматься определенной деятельностью сроком до двух лет или без лишения.
Попутно в роликах водители игнорируют требования дорожной разметки, выезжают на встречку в запрещенном месте, нарушают правила обгона – за это могут быть составлены отдельные протоколы, если имели место оба нарушения в разное время, как в этом случае, то есть водитель сначала выехал на встречку, а спустя время подъехал с другой стороны и начал вытеснять соседний автомобиль из его полосы.
Ст. 18.13 п. 9. Нарушение лицом, управляющим транспортным средством, правил обгона либо выезд на полосу встречного движения в случаях, когда это запрещено правилами дорожного движения, – влечет наложение штрафа в размере от двух до десяти базовых величин с лишением права заниматься определенной деятельностью сроком до одного года или без лишения.
Оскорбления другого участника движения, показывание непристойных жестов и использование нецензурных слов может трактоваться как мелкое хулиганство и будет наказано в соответствии со ст. 19.1 КоАП РБ.
Ст. 19.1. Мелкое хулиганство. Оскорбительное приставание к гражданам и другие умышленные действия, нарушающие общественный порядок, деятельность организаций или спокойствие граждан и выражающиеся в явном неуважении к обществу, – влекут наложение штрафа в размере от двух до тридцати базовых величин, или общественные работы, или административный арест.
За удар по чужому автомобилю, разбитое зеркало или нанесение побоев другому водителю может наступить уголовная ответственность, как и произошло с «героями» наших новостей. Наказание будет строже, а расходы – выше, если в порыве праведного гнева водитель нанесет другому серьезные повреждения – переломы, травмы так далее.
Ст. 339 УК РБ. Хулиганство. Ч. 1. Умышленные действия, грубо нарушающие общественный порядок и выражающие явное неуважение к обществу, сопровождающиеся применением насилия или угрозой его применения либо уничтожением или повреждением чужого имущества, либо отличающиеся по своему содержанию исключительным цинизмом (хулиганство), – наказываются общественными работами, или штрафом, или исправительными работами на срок до двух лет, или арестом, или ограничением свободы на срок до двух лет, или лишением свободы на срок до трех лет.
Причем по первой части будут рассматривать дело, если побои наносились рукой. Если же агрессор возьмет с земли камень, палку или другой предмет, его действия будут подпадать под ч. 3 данной статьи, то есть человек может лишиться свободы на 10 лет.
Ст. 339 УК РБ. Ч. 3. Действия, предусмотренные частями 1 или 2 настоящей статьи, совершенные с применением оружия, других предметов, используемых в качестве оружия для причинения телесных повреждений, применением взрывчатых веществ, взрывных устройств или предметов, поражающее действие которых основано на использовании горючих веществ, либо совершенные с угрозой их применения, при отсутствии признаков более тяжкого преступления (особо злостное хулиганство) – наказываются ограничением свободы на срок от трех до пяти лет или лишением свободы на срок от трех до десяти лет.
Подводя итог, можно сказать, что «обучение» других – дело затратное и рисковое, ведь слишком рьяно доказывающий свою правоту «учитель» рискует не только стать пешеходом, но и лишиться свободы.
А есть ли смысл?
Возникает главный вопрос: есть ли смысл в таком «обучении»? Подумайте, как вы реагируете, когда на вас кричат или ставят в стрессовую ситуацию: способны ли вы осознать свою неправоту или проанализировать ошибку? В такие моменты человек либо впадает в ступор, либо начинает защищаться. Совсем иначе работает «разбор полетов» в ГАИ – человек видит свое нарушение на видео, признает вину и оплачивает штраф.
Что в момент конфликта в голове у агрессора и объективны ли его претензии? Этот вопрос мы задали психологу-консультанту Юлии Дайнеко.
«За рулем мы часто видим не просто манеру вождения, а отражение личностных особенностей: уровень самооценки, способность к саморегуляции, устойчивость к фрустрации, склонность к агрессии или тревоге, – отвечает специалист. – Дорожная среда – это стресс для психики, так как нужно учитывать множество факторов и все одновременно контролировать. Здесь быстро проявляются внутренние конфликты, неуверенность, потребность в доминировании или, наоборот, паника и избегание. Автомобиль становится своеобразным усилителем личности, он дает ощущение защищенности и силы, а значит, снижает социальные тормоза».
Проанализировав вышеописанные случаи, а также опираясь на свой опыт вождения, специалист предположила возможные психологические механизмы, которые могут привести к той или иной реакции человека на какие-либо действия. Однако, по ее словам, не зная контекста, личных историй участников конфликта и обстоятельств ситуации, достаточно сложно выявить истинную причину того или иного поведения.
«В первых четырех эпизодах прослеживается определенная возрастная закономерность (26–33 года). Это период перехода к психологической зрелости: уже есть жизненный опыт, сформированы ценности, принципы, представление о правильном и неправильном. В этом возрасте усиливается потребность в самоутверждении, хочется не просто иметь мнение, но и демонстрировать его, отстаивать, а иногда довольно жестко.
Если в процессе формирования самооценки произошел сбой, например, человек рос в условиях жесткой критики, сравнения или обесценивания, то внутри может сохраняться уязвимость. Внешне человек может выглядеть взрослым и уверенным, но любое действие, которое он интерпретирует как неуважение или посягательство на его границы, запускает сильную эмоциональную реакцию.
На дороге это проявляется особенно ярко. Дорога является пространством конкуренции и минимального личного контакта. Здесь легче «обезличить» другого и отреагировать импульсивно и неосмотрительно. Обычная дорожная ситуация воспринимается не как технический эпизод, а как личное оскорбление. Срабатывает механизм психологической защиты: человек защищает не столько правила, сколько уязвленное эго.
В ряде ситуаций, как на видеозаписях, так и на дороге, можно заметить проявление неуважения к другому участнику движения. Возможно, водитель «более статусного» автомобиля бессознательно отождествляет себя со своей машиной. В психологии это называется расширением Я-концепции: автомобиль становится символом силы, успешности, превосходства. И тогда возникает иллюзия, что этот «статус» дает дополнительные права.
Подобное поведение редко ограничивается только дорогой. Чаще это устойчивая модель поведения со склонностью доминировать, «продавливать», показывать свое превосходство. Дорога просто становится еще одной ареной для реализации этой стратегии.
Если второй водитель вступает в ответный конфликт, он, вероятно, руководствуется внутренней установкой: «Нельзя уступать, иначе ты слабый». Это тоже сценарий, который формируется в семье или значимом окружении. Для такого человека молчаливое игнорирование ситуации может переживаться как унижение, поэтому он включается в «игру». Но если человек не вступает в конфликт, этому тоже есть масса причин: как нормальная самооценка и здоровое восприятие ситуации, так и страх или неуверенность в своей правоте.
В некоторых вышеназванных случаях просматривается не столько желание «проучить», сколько общее игнорирование правил (любых). Это может говорить о сниженной саморегуляции, импульсивности, потребности в острых ощущениях. Для некоторых людей риск – это способ почувствовать контроль, силу и живость.
Когда внутренняя опора нестабильна, человек может компенсировать это ощущением вседозволенности: «Я сам решаю, как мне ехать». В тяжелых вариантах это связано с трудностями критического мышления и переоценкой собственных возможностей.
В случае с мотоциклистом, предполагаю, могла сработать «последняя капля». Мотоциклисты, действительно, часто сталкиваются с тем, что их не замечают на дороге, и это формирует хроническое напряжение. Если человек находится в состоянии накопленного раздражения (связанного с вождением, работой или личными проблемами), любое резкое торможение или другое даже незначительное действие может быть воспринято не как дорожная ошибка, а как агрессия в его сторону.
Это пример так называемой персонализации (когнитивного искажения), при котором нейтральные события интерпретируются как направленные лично против человека. Удар по зеркалу – своеобразная разрядка накопленного аффекта.
В случае с трактористом водитель легкового автомобиля, зная ПДД, делает вывод, что трактор едет медленно и с включенным сигналом поворота, как будто назло. Возможно, водитель трактора показывал таким образом легковушкам, что впереди дорога свободна, но водитель легкового автомобиля интерпретировал его действия по-своему, в негативном ключе. Это пример приписывания намерений, еще одного когнитивного искажения. Вместо объективной оценки ситуации включается фантазия о злонамеренности другого.
Такое мышление часто сопровождается сниженной критичностью и эмоциональной неустойчивостью. Когда человек склонен видеть в действиях других скрытый умысел, уровень его внутреннего напряжения изначально выше.
Я как водитель с 13-летним стажем за рулем придерживаюсь правила трех Д, которое мне рассказал еще инструктор в автошколе: «Дай Дорогу Дураку». Я еду по своим делам. Без поисков истины и доказательства своей правоты. С точки зрения психологии это про зрелость: умение не вступать в борьбу за эго, выбирать безопасность вместо доказательства собственной правоты и не позволять чужим внутренним конфликтам становиться частью своей жизни», – говорит психолог.
Какой вывод из сказанного можно сделать? Каждый человек садится за руль с собственным характером, жизненными травмами и проблемами. Вождение само по себе – стрессовое и ответственное занятие, поэтому сочетание этих факторов может стать причиной конфликтов на дороге.
Тем, кто пытается «проучить» других, нарушая ПДД, стоит помнить: это не защита безопасности, а нарушение закона. Гнев за рулем не делает вас правым, а превращает в источник опасности. К тому же разборки в агрессивной форме почти никогда не приносят результата – оппонент в стрессовой ситуации защищается, а не анализирует свои ошибки. Ошибиться может каждый, и редко кто делает это умышленно. Если нужна справедливость – существуют ГАИ, регистраторы и закон, которые позволяют цивилизованно восстановить порядок и реально повлиять на нарушителя.
