«Утром в автобус просто не зайти! Из-за школьников невозможно доехать по делам, все переполнено, сидим и стоим как селедки в бочке!» — с такой эмоциональной жалобой в редакцию «ГП» обратилась жительница Скиделя Мария Антоновна. Ее звонок обнажил проблему: пока Скидель активно растет и прирастает новыми жителями, его транспортная инфраструктура остается на прежнем уровне и уже не справляется с увеличившимся пассажиропотоком.
Главная артерия города — автобусный маршрут №1, соединяющий «старую» и «новую» части Скиделя. Расстояние между ними составляет около пяти километров. Из нового микрорайона школьники едут во вторую школу, а взрослые — на работу, в объекты социальной и коммерческой инфраструктуры «старого» города. Проблема в том, что общественный транспорт ходит всего раз в час, а его вместимость рассчитана лишь на 70 пассажиров. Реальное же количество желающих уехать превышает эту цифру в полтора раза. Опоздал — и расплата сурова: либо час ожидания следующего рейса, либо долгая прогулка пешком, либо вызов такси. Такая же «автобусная лотерея» ждет людей и во второй половине дня, когда после уроков и рабочих смен им нужно вернуться домой.
В скидельском автопарке проблему не утаивают. Признаются, что она возникла несколько лет назад, когда новый микрорайон начал активно разрастаться.
– Перевозчик знает о ситуации, но пока в автобусном парке нет ресурсов, чтобы закрыть потребности горожан. Дополнительный транспорт дать не можем – техника достаточно изношенная, выходит на линию только в крайнем случае, когда ломается основной 70-местный автобус. Нам жизненно необходим 100-местный лайнер, – пояснил начальник производственного подразделения г. Скиделя Гродненского городского автомобильного парка №1 Юрий Иванович Шмойло.
Ситуацию прокомментировали и в Скидельском горисполкоме. Здесь отмечают, что предугадать такой «транспортный взрыв» было сложно: на дефицит мест повлияла зима. Если раньше многие горожане могли дойти пешком или доехать до нужного места на велосипеде, то с нынешней зимой это стало сложнее. В горисполкоме высказали надежду на то, что уже в этом году поступят средства на покупку вместительного лайнера.
Как вариант, транспорт для доставки школьников нового микрорайона могла выделить спортивная школа, которая находится рядом с СШ №2. Руководство учреждения образования не против. Но у них нет водителя и транспорт простаивает. Однако проблема не только в этом. По существующим нормам автобус, закрепленный за Министерством спорта, юридически крайне сложно превратить в «школьный», находящийся в ведении Министерства образования.
Троллейбусы VITOVT с автономным ходом и новые автобусы выйдут на маршруты Гродно
– Мы имеем исправную технику, которая могла бы решить проблему переполненных маршруток и часовых ожиданий на остановках, – говорят работники спортивной школы. – Но есть законодательные нюансы.
Скидель – город тружеников, а значит, для него необходим транспорт как воздух, хотя и предприятия осуществляют подвоз работников. Будем надеяться, что эта зима останется в прошлом как самая немобильная, а по городу начнут курсировать современные вместительные автобусы.
«Бусел» пока в тумане
Недавно в городских автобусах Скиделя заработала электронная оплата проезда «Бусел» картой. Пока система срабатывает не всегда. Оговорим, что сама карта стоит 5 рублей. Пассажир, чтобы расплатиться за проезд, пополняет карту на автовокзале. Специалисты обещают, что нововведение в полной мере начнет функционировать с 1 марта.
