Водители «Яндекс Такси» снова заявляют о проблемах в работе. Тема недовольства низкими тарифами и условиями труда поднималась и ранее, но в последнее время, по словам самих таксистов, градус напряжения заметно вырос.
Накануне Нового года в соцсетях активно обсуждалась возможная забастовка таксистов в странах СНГ. Позже водители обращались в представительство «Яндекс Go» в Беларуси с предложением пересмотреть тарифы на поездки — и получили ответ агрегатора.
Как отмечают сами таксисты, главная причина недовольства — низкий уровень дохода. Однако есть и другие нюансы, которые делают работу менее комфортной. Подробностями с av.by поделился читатель Денис.
«Вот такая справедливость»
Сначала работал на арендной машине таксопарка, но вскоре приобрёл для этой цели личный электрический автомобиль BYD Song Plus. Кстати, Денис, судя по карточке в приложении «Яндекс Go», входит в число лучших водителей столицы по показателям качества сервиса! На доход и горькую судьбу шофёра наш герой не жалуется, волнует его другое: справедливость оценок пассажиров, соблюдение правил дорожного движения и возможность отстоять свои права. Касательно всего этого в работе популярного агрегатора, по мнению собеседника, имеются недочёты.
— Такие высокие показатели качества обслуживания у меня постоянно. Это не совпадение, я всегда стараюсь выполнять свою работу на совесть, — признаётся Денис. — Но тут недавно буквально за три дня прилетают мне сразу три плохие оценки. Пишу в техподдержку, мол, за что мне их поставили. Отвечают: «К сожалению, отметки были оставлены без комментариев, но наша система тщательно проверяет каждый отзыв и удаляет несправедливые оценки». А как сервис определяет, что отметка без какого-либо комментария справедлива?
— Как-то мы с другом решили провести эксперимент. Я приехал на его вызов, после поездки он по договорённости со мной поставил мне единицу. Потом приятель написал в службу поддержки и попросил удалить его отметку, объяснив, что она оставлена ошибочно. Ответ был стандартным: «Наш сервис проверяет все оценки и удаляет несправедливые». Однако единицу так и не убрали, хотя сам пассажир написал, что она необъективна, и просил аннулировать её! О какой же справедливости тут может идти речь?
— За какую поездку мне поставили низкую оценку, я не вижу, сервис такой информации по запросу тоже не даёт. Я могу только предполагать, кто и за что мог это сделать. Так, одну плохую отметку я получил 8 января. В Минске в тот день был сильный снегопад, улицы заметены, машину «носит» — пассажирам подобное, конечно, не нравится. Полагаю, из-за этого и получился низкий балл. Выходит, что даже в капризах погоды виноваты водители такси.
— Другая плохая оценка пришла на следующий же день. Тогда мне попался один очень конфликтный пассажир. Поначалу он отказывался пристегнуться, потом предъявил, что в машине пахнет омывайкой. А она ведь через воздуховоды всё равно попадает в салон, так в любом авто! Но вот и тут я, выходит, проштрафился…
— Банально едешь, тебя подрезают — резко тормозишь или уворачиваешься, чтоб избежать ДТП. А потом тебе прилетает низкая оценка… Знаете, очень обидно. Выходит, водитель всегда и во всём крайний. Уже лишний раз и слово пассажиру сказать боишься. Мало ли — не так поймёт или не понравится ему мой ответ, и это отразится на оценке.
Расскажу для примера о другой неприятной ситуации, которая может произойти с любым водителем. Просит пассажир остановиться за метров пятьсот до конечной точки, мол, в магазин надо зайти или ещё что. Ты высаживаешь его, где он хочет, завершаешь заказ, а человек потом ставит тебе плохую оценку якобы за то, что ты не довёз его до места назначения. Досадно? Не то слово! Но вот на что расчёт: оказывается, пассажиры могут при таком раскладе написать в техподдержку и получить от «Яндекса» промокод на следующую поездку в качестве извинений за плохо оказанную услугу! Вот такая справедливость…
«Нарушать ПДД приходится часто»
— Более того, я уверен: пара низких оценок мне прилетела потому, что я просил пассажиров пристегнуть ремни безопасности, — отмечает герой. — Но это ведь не моя прихоть, это правила дорожного движения, которые я стараюсь соблюдать, заботясь о безопасности самих же пассажиров. Вот с места не тронусь, пока все не пристегнутся. Однако некоторые люди делать этого не хотят. Выходит, мне, чтобы не получить от них плохие отзывы, нужно игнорировать ПДД? Получается, так, ибо в противном случае пассажиры нередко считают, что просьба пристегнуться — веская причина для снижения оценок. Ну а приложение те, конечно же, принимает…
— Вообще, нарушать ПДД нам, к сожалению, приходится часто. У нас ведь, считай, каждая вторая поездка начинается либо заканчивается в зоне действия знаков «Остановка запрещена» или «Стоянка запрещена». Был у меня такой показательный случай. Поступил заказ на остановочный пункт, я приехал туда, стою. У нас есть две минуты бесплатного и восемь минут платного ожидания, то есть только спустя десять минут я могу отменить заказ без снижения баллов приоритета.
— И вот жду я там уже около пяти минут, как подъезжает ко мне автомобиль ГАИ. Подходит ко мне инспектор и спрашивает, чего я здесь так долго стою. Я ему объясняю: так и так, если уеду, меня накажет «Яндекс» либо пассажир, не уеду — оштрафует ГАИ. И что мне делать? Благо сотрудник Госавтоинспекции отнёсся с пониманием и на первый раз ограничился устным предупреждением. Но не сегодня завтра мне за подобное нарушение может грозить уже штраф. А разве есть у меня выбор? К слову, пассажир тогда так и не явился…
«Дешево ездить не предлагать»: монолог таксиста, который помнит времена без приложений
— Пишу в техподдержку по этому поводу, а они мне скидывают ссылки на обучающие ролики, как разговаривать с пассажирами, как объяснять им, что в этой точке вы не можете остановиться по правилам дорожного движения. Ну хорошо, давайте возьмём для примера популярную точку — «ЛОДЭ» на проспекте Независимости. Съехать там абсолютно некуда, останавливаемся мы по обыкновению прямо на проезжей части, создавая тем самым помеху для других участников дорожного движения. До ближайших остановочных пунктов метров по пятьсот. Скажи я пассажиру, что где-то на остановке высажу его, а не около самого медцентра, так сразу мне низкая оценка прилетит! И тут опять же встаёт вопрос: насколько она будет объективна? Ведь я в данном случае соблюдал ПДД и действовал согласно советам «Яндекса».
«За пару дней я могу лишиться работы — и даже не узнаю за что»
— В общем, выходит, что пассажир вправе поставить водителю любую оценку, совершенно никак это не аргументируя. Низкая отметка может оказаться безосновательной, ошибочной, несправедливой, но никого это не волнует. Никого, кроме самого водителя, разумеется.
— Между тем всего за пару дней из-за плохих оценок я могу лишиться работы. И даже не узнаю за что. На мой взгляд, низкие отметки без комментариев с объяснением причины вообще не должны учитываться. Поймите меня правильно: я не против самой системы рейтинга — лишь хочу, чтобы она была справедлива.
— К слову, как-то я вёз пассажиров, которые, как выяснилось в ходе общения, ранее работали в техподдержке «Яндекса». Они мне поведали, каким образом система проверяет справедливость оценок. Так вот, оказалось, если пассажир часто ставит плохие отметки, они перестают учитываться. А если редко, значит, они справедливы. Согласитесь, весьма спорный алгоритм.
Поддержка решает?
— Из-за вероятно безосновательных плохих оценок у меня снижается рейтинг и количество баллов приоритета, я теряю заказы и, соответственно, доход… И хуже всего в этой ситуации то, что у меня нет никакой возможности отстоять свои права, — сетует Денис. — У меня есть видеорегистратор, камера в салоне, я могу предоставить агрегатору видео- и аудиозаписи любой поездки, чтоб доказать, что услуга выполнена мной качественно. Но сервис, увы, никак этому не содействует. Конечно, кому надо в этом разбираться?..
— Кстати, я работаю также в службе такси А1, поэтому мне есть с чем сравнить. Да, там тоже действует система рейтинга водителя. Но оценки пассажиров в этом сервисе на моё получение заказов и приоритет почти не влияют. Система приоритета там в принципе по-другому функционирует: за каждые пять выполненных заказов добавляются баллы, пассажиры вообще к этому не имеют никакого отношения.
— Также в А1 мне нравится техподдержка. У них есть горячая линия, можно позвонить туда и пообщаться с живым человеком, который всегда старается максимально быстро уладить твой вопрос. В «Яндексе» же техподдержка не решает вообще ничего. Сначала отвечает бот, потом связывают со специалистом. Но такое впечатление, будто эти люди там сидят только для создания стандартных отписок на обращения. Хотелось бы, чтоб это была реальная помощь, а не для галочки, иначе зачем вообще такая поддержка нужна?..
«Вы остановите любого таксиста — он вам всё то же самое расскажет», — заключил Денис, отмечая тем самым, что описанные выше проблемы волнуют не его одного. А нам, впрочем, и останавливать никого не надо, чтоб в этом убедиться. Ведь письма от разных водителей такси с жалобами на работу приложения «Яндекс Go» на редакционную почту приходили не раз. И указанные в них нюансы были аналогичными.
В свою очередь мы неоднократно обращались в «Яндекс» с просьбой ответить на наболевшие вопросы таксистов и прокомментировать проблемные моменты в работе приложения «Яндекс Go», но, увы, так и не дождались фидбэка. В случае получения официального комментария компании этот материал обязательно будет им дополнен.
Мнение героя может не совпадать с мнением редакции.
