Соединяя берега и культуры: реконструкцию моста через Юрисдику в Гродно закончат к фестивалю
Мост через небольшую речку Юрисдику находится в самом сердце Гродно — на улице Митрополита Филарета, в окружении исторических зданий.
С одной стороны переправы расположены православный храм Святителя Николая Чудотворца и Гродненское епархиальное управление. С другой — знаменитые здания «кривой официны»: уникальный памятник архитектуры XVIII века в стиле барокко. Сегодня там работают музыкальная школа и частная галерея «Тызенгауз», рассказывает Рэспублiкa.
На протяжении многих десятилетий мост был привычной частью городского пейзажа и повседневной жизни гродненцев. Лишь когда его закрыли на реконструкцию, жители по-настоящему осознали, насколько важна эта переправа.
Возводят заново: как идет ремонт моста в центре Гродно
В последние месяцы вопрос о сроках открытия моста стал одним из самых частых, которые горожане задают местным властям.
Мал мост, да дорог
Решение о реконструкции моста через Юрисдику возникло не на пустом месте. В октябре 2023 года сооружение обследовали и признали его состояние неудовлетворительным по ключевым критериям — долговечности, грузоподъемности и безопасности движения. Именно тогда гродненцы заметили на мосту, соединяющем две центральные улицы города, пластиковые буфера и временные дорожные знаки. Особый режим эксплуатации ограничил нагрузку на мост до 12 тонн, скорость движения снизили до 30 км/ч. Временные меры не могли полностью спасти ситуацию, и тогда было принято решение о масштабной реконструкции.
Длина мостового сооружения через Юрисдику составляет 52,3 метра, ширина — 36,7. Он был построен в 1913 году, не пострадал во время Первой мировой войны и Великой Отечественной. В 1993-м его капитально отремонтировали, однако последние десятилетия нагрузка на него значительно выросла, учитывая, что Гродно остается самым автомобилизированным городом Беларуси.
Заказчик реконструкции — ОУПП «Гродненское городское жилищно-коммунальное хозяйство», генподрядной организацией выбрали филиал «МСУ № 7» ОАО «Мостострой». Проект подготовлен минской организацией «Экомост». Всего на объекте задействовано семь субподрядных организаций.
Секреты под мостом
Работы начались 29 сентября 2025 года и с тех пор только набирают обороты. Проект предусматривает полную замену балок пролетных строений на монолитные, устройство тротуаров и подходных путей, обновление ограждений.
Тем временем на строительной площадке кипит работа, и даже далекий от мостостроения человек видит, как день за днем меняется облик старого строения, которое, как выяснилось, остается важной транспортной магистралью города. Прораб филиала «Мостостроительное управление № 7» ОАО «Мостострой» Павел Тарасов рассказал, что увидели специалисты, когда пришли на объект прошлой осенью:
— Поначалу к нам часто подходили гродненские старожилы, интересовались, что здесь происходит, вспоминали прошлые времена. Они рассказали, что давным-давно этот мостик был деревянным, а потом его сделали в кирпичном варианте. И их слова совсем скоро подтвердились. В итоге строителям пришлось поднимать не только старые фундаменты советского периода, но и обнаруженную кирпичную кладку XIX века. Очень много времени заняли работы по переносу коммуникаций, учитывая месторасположение в исторической части Гродно. В основном все они проходили через наши инженерные сооружения, поэтому пришлось повозиться. С этой задачей справились только к 1 декабря прошлого года. Следующий шаг — демонтаж элементов строения с разбором 26 балок, за которым последовал монтаж специальных вспомогательных сооружений и устройств для новой плиты.
Павел Тарасов отметил — уникальность объекта в том, что здесь вместо балочных пролетных строений решено применить монолитную плиту, которую заливают на существующую арку:
— Зимой из-за сильных морозов работы также велись не так интенсивно, как нам бы хотелось. Проектом было предусмотрено поэтапное бетонирование монолитной плиты. В настоящее время остался заключительный, четвертый этап, под который как раз готовится отмостка. Всего потребуется 1,5 тысячи кубометров бетона, будет уложено 260 тонн арматуры. Для уменьшения веса и нагрузки монолитной плиты на арку и опоры в нее вмонтируют пустотообразователи — пластиковые трубы диаметром 500—600 миллиметров. Пролетное строение будет опираться на металлические сферические опорные части, которые воспринимают более значительные нагрузки и намного долговечнее полиуретановых.
Финишная прямая: новая больница в Гродно объединит передовые технологии и максимальный комфорт
Одновременно строители выполняют сопряжение, или, по-простому, стыковку, моста с будущим дорожным покрытием и тротуарами. Также вешаются фасадные блоки под перильные ограждения, одни подрядчики кладут отделочный кирпич, другие занимаются ремонтом самого арочного строения под мостом. Несмотря на полную замену конструкций моста, его исторический облик сохранят.
