За последние четыре года количество электромобилей в Беларуси выросло в 8,5 раза. Эксперты прогнозируют, что к 2030 году их парк достигнет 300 тысяч штук. Но готова ли страна к такому наплыву?
Государственная поддержка
Указ Президента №92 (от 12.03.2020) освобождает от НДС ввозимые электромобили не старше 5 лет до 1 января 2029 года. Для юрлиц предусмотрен инвестиционный вычет при покупке. Также действуют:
- пониженный утилизационный сбор;
- право ездить по полосе для общественного транспорта;
- скидки на страхование (раньше добавлялось освобождение от транспортного налога и платных парковок в Минске).
Льготные условия ввоза каждый год корректируются решениями ЕЭК, а размер утильсбора и прочих преференций устанавливает сама Беларусь.
Цифры и прогнозы
Население страны – более 9 млн человек, личных авто – 3,2 млн. По данным МВД на 1 марта 2026 года, зарегистрировано 54 тысячи электромобилей – это 1,7% от общего парка. За четыре года показатель вырос в 8,5 раза!
В 2025 году продажи легковых авто превысили 150 тысяч единиц, из них пятую часть (31,5 тысячи) составили электромобили – это в 2,6 раза больше, чем в России. Полностью электрических машин продано 20,4 тысячи, причём большинство (14,4 тысячи) ввезли юрлица.
Ожидается, что к 2030 году парк электромобилей достигнет 300 тысяч, а количество общественных зарядных станций (ЭЗС) – 16 тысяч. Из них 10 тысяч планирует установить «Белоруснефть» (сеть Malanka), а в 2026 году добавят 200 супербыстрых зарядок.
Как развивалась инфраструктура?
Первые медленные ЭЗС на 11 кВт появились в Минске и Гомеле в 2014 году. В 2016-м работало пять станций: три переменного тока и две быстрые постоянного (50 кВт, разъёмы CCS и CHAdeMO). Первая быстрая зарядка на 100 и 350 кВт открылась в Минске в 2022 году. К 2030-му «Белоруснефть» доведёт их число до 86 комплексов. За 2025 год через все ЭЗС Беларуси отпущено около 92 млн кВт·ч, а общее потребление на зарядку оценено в 200 млн кВт·ч.
Тарифы Malanka (с 10 марта 2026):
- медленная зарядка – 55 коп./кВт·ч;
- быстрая – 73 коп./кВт·ч, по ночной акции (22:00–06:00) – 45 коп./кВт·ч.
С 2025 года ввели бронирование колонки на 15 минут за 2,1 рубля, а также доплату за простой после окончания зарядки.
План развития
В 2018 году правительство утвердило программу создания государственной зарядной сети. В 2026-м установят более 330 быстрых ЭЗС, включая 16 супербыстрых на международных трассах. Все станции оснастят разъёмами европейского и китайского стандартов.
Сеть «Белоруснефти» будет насчитывать не менее 1,3 тысячи ЭЗС, общее же количество у разных операторов должно достичь 2,6 тысячи. В 2026-м планируется прибавить 600 станций, в том числе 18 хабов (с быстрыми и медленными комплексами). А с 2028 года начнут создавать специализированные зарядные комплексы для коммерческого транспорта.
В 2025 году запущен государственный портал, который упрощает получение документов для установки ЭЗС. Инвестор может нанять подрядчика или действовать самостоятельно. Раньше процесс занимал до года, теперь – меньше. На 1 марта 2026 года получено более 400 заявок от малого и среднего бизнеса, а также от крупных компаний, отелей и ресторанов. Стоимость медленной ЭЗС – 20–25 тысяч рублей, быстрой – от 60 тысяч. Срок создания – 6–8 месяцев, получение разрешений – до 2 месяцев. Оборудование выпускают белорусские производители.
Кто главные операторы?
Указом №92 определены два госоператора:
- «Белтелеком» – для медленной зарядки;
- «Белоруснефть» – для медленной (до 44 кВт), быстрой (до 175 кВт) и супербыстрой (свыше 175 кВт).
На 1 февраля 2026 года сеть общественных ЭЗС насчитывала 2100 пунктов. Доли основных операторов:
- Malanka («Белоруснефть») – 52%;
- ForEvo – 12%;
- BatteryFly и Evika – по 9%;
- остальные (Zaryadka, Scat, UK, TZone, Гродненский ЦСМС) – небольшие доли.
У Malanka на 18 марта 2026 года работают 975 собственных ЭЗС и 400 партнёрских. В текущем году добавят ещё 450.
Рынок услуг сформирован, но настоящей конкуренции пока нет. Зимой спрос превышает предложение на 20–30% из-за снижения запаса хода и подогрева батарей. Также нагрузку создают таксопарки, активно переходящие на электрички.
Самый выгодный способ — дома
Обычная розетка (16 А или 32 А) – альтернатива для частных домов. С 1 марта 2026 года для физлиц действуют три тарифа (при электронном счётчике и отсутствии электроплит/котлов):
- одноставочный: 30,37 коп. круглосуточно;
- двухставочный: 60,7 коп. (17:00–22:00) и 21,26 коп. (остальное время);
- трёхставочный: дневной 21,26 коп. (06:00–17:00), вечерний 54,67 коп. (17:00–23:00), ночной 18,22 коп. (23:00–06:00). В выходные и праздники ночной тариф действует круглые сутки (с пятницы 23:00 до понедельника 06:00).
В «Энергосбыте» подтверждают: население переходит на дифференцированные тарифы в основном ради зарядки своих электромобилей.
Общественная поддержка
В 2025 году крупные дилеры совместно с ЗАО «Техника и коммуникации» создали Белорусскую электротранспортную ассоциацию (БЭТА). Она станет площадкой для диалога бизнеса и государства, организует общественную приёмную, поможет оперативно решать вопросы. К участию приглашают продавцов, производителей, строителей, операторов ЭЗС, разработчиков ПО и компонентов.
Как отмечает портал abw.by, подводя итог, все эти тенденции показывают: государство активно поддерживает «зелёную» экономику, а общество созрело для принятия электротранспорта. Беларусь действительно готова к его массовому приходу.
Читайте также на Newgrodno.by: На что жалуются белорусы? КГК получил более сотни обращений о зарядках для электромобилей
