Как белорусы 20 лет назад ездили на ретроралли в Польше
Вопрос к знатокам: какой автомобиль быстрее пройдет 135-километровую гоночную трассу – роскошный Austro Daimler 1927 года или мощный 360-сильный Chevrolet Corvette 1976? Звучит неожиданно, но победит старый Austro. Это доказало XVIII международное ралли старинных автомобилей, которое 22 года назад прошло по южным городам Польши. Тогда белорусские ретро-экипажи проехали весь маршрут наравне со всеми.
Как сообщает Onliner, тогда царила особая атмосфера. Друзья-автолюбители из разных стран, полное взаимопонимание и дружба, скрепленные общей любовью к винтажным машинам.
Организовал фестиваль Люблинский автомотоклуб Польши. Удивительно, но ни одна из машин – ни 50-летние, ни 70-летние – не сошла с дистанции. Финиш устроили на центральной площади города Казимеж Дольны.
Белорусский след: своим ходом через границу
Среди участников были и белорусы. Минчанин Александр Шурин вместе с сыном Ильей и Александр Карпицкий приехали на Chevrolet Monte Carlo 1975 года (клуб «Автоамерика»). А три «Волги» ГАЗ-21 – Олега Володькина, Евгения Павлющика и Владимира Давыденко – защищали цвета белорусского клуба владельцев ГАЗ-21. Эти ребята вызвали искреннее уважение у поляков, потому что своим ходом без проблем преодолели почти 600 км до места старта. В то время как большинство других гостей привезли свои раритеты на прицепах.
В ралли участвовало много новичков. Например, 6-цилиндровый Austro Daimler Аполлинария Бартницкого только что вышел из ремонта и поражал качеством отделки. Дизайн создал сам Фердинанд Порше, и повторить его в деталях оказалось непросто. Польский коллекционер восстанавливал машину по чертежам целых три года.
Интерес к старым американцам тогда был огромным. Свои заявки подали владельцы Ford A, Plymouth, Jeep CJ2A, Cadillac De Ville и аж трех Chevrolet Corvette (1972, 1976 и 1978 годов).
Руль остался в руках: курьезы ретро-ралли
Представитель клуба Дарек Пьячински отметил, что машин с музейными документами – единицы. В основном это просто честно сохраненные раритеты. Например, свой Fiat 1100 1940 года Дарек купил в 1978-м «за две зарплаты», еще студентом.
Эта модель в Италии была народной, как Volkswagen Käfer в Германии. Машина верно служила больше десяти лет. На ней он возил студенток на экскурсии. А однажды во время движения, когда высокий Дарек попытался усесться поудобнее, руль остался у него в руках. Что ж, возраст берет свое.
А еще был Plymouth PD, который переносил в начало 1930-х, когда все гангстеры щеголяли в черных шляпах и сюртуках и ездили именно на «Плимутах». Табличка «Al Capone» на бампере будто намекала на принадлежность, но мы-то знаем: в 1933 году, когда выпустили этот экземпляр, легендарный гангстер уже сидел в тюрьме.
Понятно, что настоящей гонки на ралли не получилось бы – слишком разные весовые и возрастные категории. Поэтому организаторы разбили фестиваль на несколько конкурсных этапов.
Самыми напряженными (хоть и опасными для «старичков») стали скоростные заезды на время – петли и восьмерки. Никто не хотел уступать: ни водитель слабого Renault Dauphine 1957 года, ни хозяин спортивной Alfa Romeo Spider. Визг шин на поворотах то и дело сменялся ревом моторов. И какую же надежность заложили создатели, если машины выдерживали такие нагрузки спустя десятилетия!
Всего на трассу вышли 76 машин. Каждая стартовала с минутным интервалом, и жители польских курортных городков больше полутора часов наблюдали за этим парадом. А за колонной, как и 70–80 лет назад, бежала босоногая детвора, что-то крича и маша руками.
Кубок за неудачи и любовь поляков
И вот награждение! Белорусы не уехали без подарков. Единственный в Беларуси (и один из трех в Европе) Chevrolet Monte Carlo занял третье место в конкурсе элегантности. Победителей выбирали не судьи, а обычные поляки, собравшиеся на площади в Казимеж-Дольны. Кубок вручили Александру Шурину и Александру Карпицкому.
Не остались без награды и «Волги». Евгений Павлющик получил из рук президента Люблинского автомотоклуба кубок в номинации «Самый неудачный экипаж». И действительно, «волгарей» преследовали проблемы: два прокола колеса, несколько опозданий на этапах. А при пересечении польско-белорусской границы один ГАЗ-21 заглох в паре сотен метров от заправки. Но настоящих автомобилистов такие мелочи не пугают. Все благополучно вернулись домой, да еще и с тремя приглашениями на подобные международные ралли по Европе.
Читайте также на Newgrodno.by: «Автомобильный Лувр»: репортаж из самого большого автомузея мира
