Ещё десять лет назад женщина за рулём рейсового автобуса удивляла. Сегодня это привычная картина в городе. Кто-то с детства мечтал «управлять чем-то большим», а кто-то променял офисное кресло на кабину МАЗа. Рассказываем о тех, кто доказал: профессия не зависит от пола.
От троллейбуса до соревнований: история Кристины
Кристина Спиридович работает в 5-м автобусном парке. В профессию она пришла в 2014 году, устроившись на троллейбус. Тогда женщин там было совсем мало. После школы успела поработать кондуктором и в магазине, но мечта водить большую машину не отпускала. Как только исполнился 21 год (минимальный возраст для водителя троллейбуса), сразу пошла на курсы. Учиться нравилось, экзамены сдала с первого раза.
Позже открыла категории В, С, D и Е – теперь может управлять автобусами, электробусами и даже сочленёнными машинами. За 12 лет работы освоила троллейбус (6 лет), короткий электробус (5 лет), длинный сочленённый электробус (год) и наконец автобус. В обычной жизни тоже за рулём: раньше был Jeep Grand Cherokee, сейчас Ford Escape.
Кристина участвует в международных соревнованиях водителей. В 2022 году взяла первое место на троллейбусе в конкурсе «Минский мастер», а в прошлом году впервые выступила на автобусе и стала третьей. В планах – поехать на соревнования в Санкт-Петербург.
По её словам, работа стала напряжённее из-за роста числа машин и плотной парковки, но с пассажирами конфликтов никогда не было. Выходные и отпуска в парке распределяют справедливо. Некоторые женщины успешно совмещают рейсы с материнством. Встречаются даже семейные экипажи, где муж и жена работают на одном автобусе в разные смены.
Мнение руководства: «Первую девушку взяли в 2013-м и не пожалели»
В минском автобусном парке №5 первой женщиной-водителем стала Инна Пехото. Замдиректора по идеологии и кадрам Виталий Черноокий вспоминает: тогда он работал инженером по безопасности, и решение принимали с осторожностью – профессия считалась мужской. Но девушка отлично знала теорию, а инструктор высоко оценил её манеру вождения: чувство габаритов, уверенность и аккуратность. Её взяли, и она трудится в парке до сих пор.
Сегодня здесь работают 26 женщин-водителей автобусов. Как сообщает abw.by, поначалу мужчины-коллеги скептически отнеслись к идее, но теперь многие хотят работать в паре с девушками – они не хуже ухаживают за техникой и создают в салоне уют.
Женщины выходят на все направления: городские и пригородные маршруты, сочленённые автобусы, рейсы в аэропорт. Пятеро работают на пригороде, где нужно продавать билеты, проверять льготы и быть внимательными в тёмное время суток из-за диких животных. Пассажиры чаще отмечают аккуратный и спокойный стиль вождения. А первая сотрудница Инна Пехото теперь ещё и водитель-наставник.
Многодетная мама за рулём: история Илоны
Илона Дрозд пришла в парк около 10 лет назад, имея четверых детей от 4 до 9 лет. До этого работала воспитателем в детском саду. С детства мечтала водить именно автобус: сначала получила категорию В, отъездила два года, потом пошла на D и С. Во многих парках женщинам отказывали, но здесь дали шанс.
Во время обучения Илона была единственной девушкой в группе, но, несмотря на это, экзамены сдала с первого раза. Совмещать рейсы с материнством ей помогала семья: муж, мама, сестра, а также законный дополнительный выходной (пока трём детям не исполнилось 16 лет). Супруг Илоны, к слову, тоже работает в сфере пассажирских перевозок – он водит маршрутное такси.
Однажды 16-летний пассажир протянул ей в окно записку: «Спасибо за ваш труд!». Илона до сих пор хранит её в сумке с документами. Она признаётся, что на автобусе чувствует себя увереннее, чем на легковой машине.
Первая женщина-водитель автобуса в Минске: Инна Пехото
Инна Пехото до сих пор работает в парке – вместе с мужем на одном автобусе. Когда разрешили женщинам водить автобусы, она уже была водителем троллейбуса и имела категории А, В, С. Родные не удивились: «Мне всегда говорили, что я должна была родиться мальчиком». И действительно, она с детства любила технику, ездила на мотоцикле, а одно лето работала на уборочной на ГАЗ-53.
Сейчас у Инны все категории прав, она может управлять любым общественным транспортом, включая сочленённые автобусы. Является наставником. Совмещать материнство было несложно: муж работал в первую смену и забирал детей, она – во вторую и отвозила их в сад и школу. В парке много семейных пар и многодетных женщин – они берут общие выходные и отпуска, чтобы проводить время вместе.
Женщины за рулём автобусов – уже не исключение, а здоровая конкуренция, которая повышает качество перевозок.
Читайте также на Newgrodno.by: «Как я не стала космонавтом»: невероятная история успеха белорусской женщины-кузнеца
