Год назад, 16 мая, в реестр автомобильных перевозок пассажиров в Беларуси был включен новый диспетчер — ООО «Оператор ВБ Такси». Немного позже стало известно о запуске в нашей стране сервиса WB Taxi от компании Wildberries.
Однако полноценную работу агрегатор под эгидой «Диких ягод» за прошедший период так и не начал.
Однако недавно компания объявила о переходе в завершающую стадию тестирования сервиса в Минске, запуске нового приложения и расширении присутствия на рынке.
Поработать с новым диспетчером в качестве водителя в числе первых изъявил желание наш сегодняшний собеседник Геннадий. Ведь сервис поначалу предложил драйверам весьма заманчивые условия труда. Но так ли сладки оказались «Ягодки» на самом деле?
Об условиях сотрудничества и уровне заработка в WB Taxi, преимуществах и недостатках новоиспечённого приложения читайте в этом материале.
«Приложение WB Taxi очень отстаёт от Yandex»
Геннадий уже становился героем одного из наших материалов — более пяти лет парень трудится в такси на разных арендованных автомобилях. Сейчас молодой человек работает на Tesla Model 3, которую недавно обозначил фирменными цветами Wildberries. К слову, WB Taxi к этому не принуждает, но… водителям брендированных авто платят больше!
— Прошлое приложение WB Taxi было абсолютно другим, — вспоминает Геннадий. — Оно похоже скорее на польский Bolt, имелась схожесть и с «Яндекс Go»… Надо сказать, интерфейс достаточно удобный, а информации сервис содержал даже больше, чем «Яндекс». К примеру, водитель видел имя пассажира и стоимость заказа. Однако в тестовом режиме я поработал совсем немного: была буквально пара заказов. Всё же программа ещё достаточно сырая, а сам сервис больше ориентирован на сотрудников Wildberries.
WB Taxi завершает тестирование: Wildberries запускает новое приложение для заказа такси
— Новое приложение оказалось совсем другим. Для регистрации в нём потребовались стандартные данные. Мою заявку достаточно быстро одобрили. Единственное, приложение на данный момент доступно только для Android-устройств, поэтому многим водителям с iPhone пришлось приобретать дополнительные смартфоны для работы. Также самостоятельно разбирались с функционалом приложения. Конечно, ничего сложного тут нет, но какая-то инструкция по пользованию, на мой взгляд, не помешала бы, потому что «косяки» на начальном этапе работы всё же случались…
— Так вот, на сегодня данное приложение, к сожалению, очень отстаёт от «Яндекса», — отмечает наш герой. — Лишь в сравнении осознаёшь, сколько часов люди работали над сервисом «Яндекс Go», чтобы сделать его максимально удобным для пользователей. Лично я не встречал никаких глюков, есть встроенный навигатор… В WB Taxi навигационной системы нет, и это сильно усложняет работу с сервисом, так как часто приходится «перескакивать» из карт в WB и обратно. Из-за этого случаются разные неудобные ситуации.
— Бывают здесь и небольшие сбои. Впрочем, ничего сверхкритичного… Также пока неудобно в приложении отслеживать статистику, свой заработок, некоторые функции ограничены. Насколько я помню, у «Яндекса» изначально тоже было достаточно сырое приложение без встроенного навигатора, всё дорабатывалось в процессе. Поэтому, возможно, нам нужно просто немного подождать. И WB Taxi тоже со временем усовершенствуют.
— Уже сейчас у этого приложения есть ряд преимуществ. Так, если в «Яндексе» водитель видит стоимость заказа только после того, как начал поездку, то в WB цена отображается сразу после принятия заказа. Также здесь более функциональный чат с возможностью прикрепления файлов. В «Яндекс Go» такой функции нет, а между тем она очень удобна.
Вот был у меня недавно, к примеру, случай. Пассажир неверно указал точку подачи, и мы с ним не могли найтись. Сначала он на словах не очень доходчиво пытался мне объяснить, где стоит. А потом просто прислал скриншот со своего навигатора, и я сразу понял, где он находится. Надо сказать, такие ситуации случаются достаточно часто, поэтому за чат WB однозначно получает лайк.
«Сразу это выглядело как халява»
— Какие условия сотрудничества предложил новый агрегатор водителям? — интересуемся у Геннадия.
— Сперва при нахождении на линии в течение восьми часов гарантировали 300 рублей. Если автомобиль брендирован, платили 350 BYN. Стоит отметить, что это суммы до вычета комиссий и других расходов. Но вскоре условия изменились… Как ни странно, в лучшую сторону! Таксист мог увеличить свой доход, выходя на линию на 10 или 12 часов. В первом случае можно было заработать 380 или 430 рублей (в зависимости от того, брендирован ли автомобиль), во втором платили 450 или 500 BYN. Помимо этого, имелись и дополнительные бонусы!
— Но скажу вам честно: привлекли меня, как и многих других водителей, не деньги и все эти «плюшки», а в первую очередь уверенность в завтрашнем дне! Когда ты выходишь на работу и знаешь, что гарантированно получишь такую-то сумму вне зависимости от того, сколько будет у тебя заказов, — это действительно здорово! Стабильность в наше время очень важна.
Однако уже спустя неделю в WB Taxi появились иные условия мотивации. Как в «Яндекс Go», водителям предложили доплачивать за количество поездок. Нововведение кардинально меняло схему работы, ради которой многие таксисты и перешли в WB. Конечно, изначально всё это выглядело как жирная халява. Заказов в первые дни почти не было, а гарантированные выплаты стабильно падали на счёт. Но лично я не искал лёгких денег и не боялся работы. Меня привлекала именно стабильность…
— Что же теперь? Нам начали платить за четыре выполненных заказа 135 рублей, за шесть — 200 рублей, за 10 поездок — 350 рублей, за 13 — 450 рублей, за 16 — 550 рублей, а за 18 — 630 рублей. Я озвучил расценки для брендированных авто. Вроде и неплохо. Но вопрос был в другом: обеспечат ли нас таким количеством заказов? Ведь по опыту мы понимали: поездок может и вовсе не оказаться!
— А 14 мая WB присылает новые условия, которые, как обещают, будут актуальны долго. Видимо, всё это время они тестировали разные системы мотивации и остановились в итоге на данной. Теперь при выполнении пяти заказов на брендированном авто водителю заплатят 130 рублей, за восемь поездок можно получить 200 рублей, за тринадцать — 350 рублей, за семнадцать и двадцать заказов — 450 и 560 рублей соответственно вне зависимости от заработанной на поездках суммы. Что ж, при наличии заказов лично для меня этого достаточно для того, чтобы продолжать сотрудничество с агрегатором!
«Заработок выше, а затрат — меньше»
— А заказов, действительно, у нас с каждым днём становится всё больше, — отмечает Геннадий. — Если на старте я выполнял по три-четыре поездки в день, а то и вовсе ни одной, то сейчас в среднем десять заказов в день есть. Вчера у меня вообще 18 поездок было!
— То есть количество пользователей нового сервиса такси со временем заметно увеличивается?
— Водителей однозначно становится всё больше. Сам замечаю по количеству брендированных авто в городе: раньше их было куда меньше. Что касается пассажиров, то, насколько я знаю, их число на данный момент регулируется агрегатором. Многие жалуются, что не могут зарегистрироваться в приложении WB Taxi, не приходит код. Пока, видимо, разработчики не хотят перегружать сервис. Говорят, доступ к заказам будут открывать поэтапно.
— Какие тарифы сейчас доступны?
— Сейчас есть только два тарифа: «Стандарт» и «Комфорт». В «Яндексе» с «Теслой» я проходил также в «Электро» и «Комфорт+». Тут таких нет, но, вероятно, это опять же лишь вопрос времени. Кстати, возможности переключаться между тарифами здесь у меня тоже не имеется: оба включены по умолчанию.
— Есть ли в этом сервисе система рейтинга водителя?
— Да, здесь, как и во всех сервисах такси, есть система рейтинга водителя. Мы видим оценки от пассажиров, но не знаем, кто конкретно поставил тот или иной балл. Также предусмотрен приоритет. За отмену заказа очки снимаются, за принятые заказы — добавляются. Приоритет должен быть достаточно высоким для того, чтобы иметь гарантированную доплату. То есть, если водитель часто отменяет заказы и у него низкий рейтинг, существует риск не получить «гарант».
— Как работает служба поддержки данного сервиса?
— Поддержка на сегодня отвечает очень долго. На мой взгляд, в «Яндексе» на обращения реагируют быстрее. Другое дело, что там приходится общаться с ботом, а тут, по моим наблюдениям, пишут живые люди, поэтому зачастую решить вопрос с поддержкой WB гораздо проще.
— А доход сопоставим с заработком в «Яндекс Go»?
— Сейчас в WB Taxi лично мне трудиться выгоднее благодаря системе мотивации и гарантированным доплатам. Заработать столько, сколько предлагает этот агрегатор, в «Яндексе» сложно! Разве что в сильную непогоду или если повезёт получить дальний заказ…
— Тут, что немаловажно, не только заработок выше, но и затраты ниже. Сегодня в WB Taxi за меньшее количество пробега и расходов на заправку (зарядку) авто можно получить больше денег. В связи с меньшими пробегами меньше трат и на амортизацию транспорта. Да и комиссия у WB ниже, чем у «Яндекса»: 19,1 против 23%. В общем, выгода очевидна. Конечно, возможно, всё это до тех пор, пока актуальна данная система мотивации…
— Как считаете, сможет ли WB серьёзно потеснить «Яндекс» на рынке такси? При каких условиях водители готовы будут массово перейти на фиолетово-розовую сторону этой сферы?
— Думаю, WB Taxi может составить серьёзную конкуренцию «Яндекс Go». Уже сейчас можно понять, что настроена первая организация достаточно решительно. В сравнении с другими службами такси, которые пытались зайти на рынок Беларуси, у WB, на мой взгляд, лучше всего получилось именно мотивировать водителей.
— Главное — обеспечить хорошие условия труда. За ними и водители пойдут. Лично за себя скажу! Для меня агрегатор стал глотком свежего воздуха. Очень хотелось попробовать что-то новое. Пока меня, в принципе, всё здесь устраивает. Разве только слишком часто переписывают условия работы… Я, конечно, понимаю, что сервис на стадии настройки, но каждую неделю менять условия мотивации (к слову, с сегодняшнего дня начнут действовать очередные нововведения) — это уж слишком. Хотелось бы какой-то конкретики…
— Да, минусы здесь, естественно, тоже имеются. Сейчас, к примеру, много негатива со стороны некоторых водителей, так как WB не подключает к сервису ИП. Но, возможно, и эту проблему со временем решат. Я же планирую работать здесь как минимум до тех пор, пока мне это выгодно. Как долго? Поживём — увидим!
Комментарий WB Taxi
За ответами на наиболее острые вопросы, затронутые в этом материале, мы обратились в пресс-службу компании. Получили следующие комментарии.
— Как и отмечалось, на данном этапе сервис WB Taxi находится в завершающей стадии тестирования. По мере увеличения клиентской нагрузки происходит поэтапное подключение к сервису как перевозчиков, так и пользователей, что даёт возможность контролировать работу всех систем и перейти в режим коммерческой эксплуатации максимально комфортно.
— Будет ли дорабатываться приложение и расширяться его функционал? В частности, появится ли со временем в нём встроенный навигатор?
— Процесс технологической адаптации к разным цифровым платформам идёт параллельно с увеличением клиентской базы и числа перевозчиков. Завершение тестирования и выход на полную аудиторию позволит нам расширить инструменты регистрации для водителей (включая доступность приложения во всех магазинах) и доработать функционал, в том числе проработать вопрос интеграции навигационных решений.
— Наш герой отметил, что поддержка сервиса достаточно медленно реагирует на обращения пользователей. Почему? И будет ли как-то решаться этот вопрос?
— На этапе тестирования и постепенного подключения пользователей нагрузка на каналы обратной связи, действительно, может быть неравномерной. Однако со временем все процессы будут приведены к целевым показателям скорости и качества ответов. Этот вопрос сейчас в приоритете.
— Почему так часто меняются условия мотивации для водителей?
— Параметры мотивации постоянно адаптируются, чтобы сервис был максимально полезным и выгодным как для водителей, так и для пассажиров. Это стандартная практика работы рынка: гибкая настройка условий позволяет сохранять баланс спроса и предложения.
— Почему ИП не могут работать с вами? Ждать ли изменений в этом вопросе?
— Сервис стремится к сотрудничеству со всеми перевозчиками, в том числе с ИП. По мере расширения функционала работа по этому направлению будет налажена. Запись открыта для водителей и для партнёров.
— Почему не все пользователи могут зарегистрироваться в приложении WB Taxi, многим не приходит код? Когда воспользоваться услугами сервиса смогут все желающие?
— По вопросу регистрации пользователей в фирменном приложении хотим ещё раз обратить внимание на то, что абоненты белорусских номеров телефонов могут скачать новое приложение в Google Play и App Store и после его установки оставить заявку на подключение к сервису. Поскольку сервис работает в режиме нагрузочного тестирования, доступ к заказам будет открываться по мере расширения базы принятых заявок в новом приложении. По окончании тестового периода обновлённый сервис для заказа такси станет доступен для всех пользователей в Минске, — заверили в компании.
Источник: av.by
