Поездка из Минска в Грузию на автомобиле этим летом перестала быть просто вопросом маршрута и навигатора. Теперь это полноценное испытание на внимательность, терпение и способность мгновенно адаптироваться к дорожной обстановке.
Белоруска, отправившаяся в путь 20 июня, поделилась подробным рассказом о своём маршруте и трудностях, с которыми столкнулась по дороге. О чём стоит знать каждому, кто планирует аналогичное путешествие, — в её откровенном рассказе.
Маршрут проходил через Могилёв, Чериков, Кричев и пограничный переход в районе деревни Дубовичка. Границу удалось пройти неожиданно быстро — на пункте пропуска их автомобиль оказался единственным легковым. Проверка заняла буквально несколько минут: посмотрели паспорта, бегло осмотрели машину, и на этом формальности закончились. Дальше — дорога в сторону России.
Самым тревожным участком многие по-прежнему называют направление через Брянск, Орёл и Елец. Несмотря на все риски, маршрут остаётся востребованным. Первую ночёвку путешественники сделали в Ельце. Утро там началось нервно: около шести часов разбудил сигнал тревоги. Ощущения были неприятные — сон мгновенно исчезает, а вместе с ним и остатки дорожного спокойствия.
С топливом на первом отрезке пути серьёзных проблем не возникло. Заправки работали, бензин был в наличии, поток машин и фур выглядел привычно. Дорога до Ельца тоже оставила хорошее впечатление — покрытие ровное, заметно, что часть трассы недавно ремонтировали. Сам путь занял три дня, хотя при желании, особенно если водителей двое, маршрут реально пройти и за двое суток. Но наши путешественники решили не спешить.
Ситуация изменилась уже на следующий день. В самом Ельце топлива на заправках практически не оказалось. Первая крупная заправка на платном участке трассы М-4 встретила длинной очередью. Пришлось ждать, чтобы заправиться до полного. Дальше на трассе дефицита уже не наблюдалось — топливо было, заправляли без ограничений, хотя очереди сохранялись почти повсеместно.
Трасса М-4 традиционно считается одной из самых комфортных, но и здесь расслабляться не стоит. На одном из длинных участков, примерно между Каменском-Шахтинским и районом Ростова, продолжается масштабный ремонт. Движение сужено, полосы идут вплотную друг к другу, грузовики буквально в нескольких сантиметрах. Машины постоянно смещаются вслед за изгибами дороги, слева ограждение, справа фура, под колёсами перепады высот. Даже без пробок участок вызывает напряжение. А в часы пик движение местами почти останавливается.
Медицинская страховка за границей: что важно знать белорусам перед поездкой
Интересная деталь, на которую обратили внимание водители, — отсутствие экипажей ГИБДД на привычных точках. Обычно, по словам автомобилистов, инспекторы встречаются регулярно, особенно возле окончания платных участков. В этот раз до Брянска патрулей почти не было. Возможно, сыграли роль выходные и время суток.
Вторую ночёвку сделали в Тихорецке. Ближе к Ростову ситуация с топливом снова стала нестабильной: на одних заправках бензин был, на других — нет. К примеру, на одной из заправок Лукойла топлива не оказалось, зато на Роснефть удалось заправиться без проблем.
Третий день маршрута — путь от Тихорецка до Степанцминда. Здесь характер дороги меняется. Большая часть трассы двухполосная, скорость ниже, а внимание требуется максимальное. Основная проблема — ямы. Причём особенно коварны те, что скрываются сразу после свежих заплаток. Водителю кажется, что покрытие недавно отремонтировали, но буквально через несколько метров может ждать глубокая выбоина. Особенно осторожными советуют быть в Ставропольском крае и на следующих участках пути.
Как сообщает Виртуальный Брест, отдельного внимания сейчас заслуживает именно вопрос топлива. По словам автомобилистов, лучше не дожидаться момента, когда стрелка опустится ниже половины бака. Рабочее правило простое: увидели надёжную сетевую заправку по пути — лучше воспользоваться возможностью. Особенно это актуально ближе к Владикавказ, где встречаются небольшие частные АЗС с очень высокими ценами и сомнительным качеством топлива. В отдельных случаях стоимость доходила до 100–130 рублей за литр.
Последнюю крупную и проверенную заправку многие рекомендуют именно во Владикавказе, хотя возможность дозаправиться есть и ближе к границе — например, в селе Чми.
Судя по отзывам других путешественников, ситуация способна меняться буквально за несколько дней. Те, кто возвращался из Грузии через Сочи, отмечают резкий контраст между дорогой туда и обратно. Если в одном направлении маршрут проходил спокойно, с доступным топливом и пустыми колонками ожидания, то обратная дорога превращалась в настоящий квест: длинные очереди, ограничения по 20 литров в одни руки и закрытые на ремонт заправки.
Главный вывод у тех, кто недавно прошёл этот маршрут, звучит без лишней драматизации. Доехать из Минска в Грузию на машине по-прежнему реально. Дорога проходимая, критических препятствий нет. Но поездка требует подготовки, запаса времени и постоянного внимания к обстановке. Сейчас здесь побеждает не тот, кто едет быстрее, а тот, кто умеет планировать на несколько шагов вперёд.
