Что поменяется на дорогах Гродненщины? Интервью с начальником УГАИ Геннадием Белявским
3 июля Госавтоинспекция Беларуси отмечает 90-летие со дня образования. За этой датой — целая эпоха: людские судьбы, смена поколений, новые технологии и неизменные напряжённые трудовые будни. Ведь на сотрудниках ГАИ лежит огромная ответственность за безопасность на дорогах.
Сегодня перед подразделением стоит широкий спектр задач, но главная миссия остаётся прежней — предупреждение ДТП, сохранение жизни и здоровья граждан. В преддверии праздника Гродненская правда побеседовала с начальником УГАИ УВД Гродненского облисполкома Геннадием Белявским о том, как изменилась служба, какие нововведения ждут водителей и пешеходов и что помогает поддерживать порядок на дорогах региона.
– Геннадий Деонизович, как изменилась служба за 90 лет? Что осталось неизменным?
– За это время ГАИ прошла огромный путь. Менялась техника, усложнялись задачи, внедрялись новые подходы. Но неизменным остается главное – человеческая жизнь. Как 90 лет назад, так и сегодня наша ключевая задача – предупреждение ДТП и сохранение жизни людей. За эти годы сменилось 15 начальников Гродненской Госавтоинспекции, и каждый внес свой вклад в обеспечение дорожной безопасности. Здесь я не могу не отметить самого знакового руководителя – Фёдора Павловича Гудея, который пятнадцать лет возглавлял облуправление ГАИ, а затем стал начальником УВД. Он является примером для многих. Хочу приоткрыть завесу: мы подняли все архивы, нашли информацию о бывших руководителях и сделали их фотоплакаты, чтобы нынешние сотрудники знали этих людей.
– С 19 июня в Беларуси вступили в силу изменения в КоАП и ПИКоАП. Ряд поправок касается сферы деятельности ГАИ. Расскажите об основных нововведениях.
– Перечислю ключевые моменты. Во-первых, ужесточена ответственность для пешеходов, велосипедистов, если они нарушили ПДД в состоянии опьянения. Мало того, что они рискуют своей жизнью, они представляют потенциальную опасность и для водителей. Если раньше в этом случае было предусмотрено предупреждение, то теперь последует сразу штраф в размере от 3 до 5 базовых величин.
В отдельную статью выведены случаи управления автомобилем с просроченным водительским удостоверением. Здесь ответственность, напротив, смягчена: теперь штраф составляет от 2 до 5 базовых величин (ранее он был от 5 до 20).
Еще одно важное изменение касается перевозки детей в удерживающих устройствах. Вопрос актуален, поскольку связан с детским дорожно-транспортным травматизмом. Не могу не вспомнить трагедию на ремонтном участке трассы М6, где произошло лобовое столкновение двух автомобилей. В одном из них мать держала годовалую девочку на руках без удерживающего кресла. Ребенок, к сожалению, погиб. На подобные ситуации МВД реагирует конкретными мерами. Теперь такое пренебрежение правилами безопасности отнесено к нарушениям правил перевозки пассажиров. За него предусмотрен штраф до 1 базовой.
– Какие современные технологии помогают сотрудникам в работе и что еще планируете внедрить?
– Время не стоит на месте. Если в прежние годы было непросто с обеспечением личного состава транспортом и техническими средствами, то сегодня у сотрудников есть все необходимое для комфортного несения службы. Они обеспечены новыми служебными автомобилями, отвечающими современным техническим характеристикам. Активно задействуем и мотопатруль – сейчас это скоростные, маневренные мотоциклы, которые есть в областном и районных центрах.
Мы используем республиканскую систему мониторинга общественной безопасности. В каждом подразделении ГАИ есть сотрудники, которые отслеживают дорожную ситуацию, обращая особое внимание на грубые нарушения: проезд на красный сигнал, управление транспортом без допуска и нарушение правил маневрирования. На перекрестках работают камеры фотофиксации, которые в автоматическом режиме выявляют правонарушения. Также есть камеры, ориентированные на фиксацию нарушений правил остановки и стоянки, – они установлены на участках с затрудненным проездом.
Начальник ГАИ Гродно назвал две главные проблемы на дорогах города
На автодорогах республиканского значения (М6, Р99) внедрен контроль средней скорости. Например, на М6 такой участок уже охватывает 20 километров: водитель знает, что его скорость замеряют на всем протяжении пути, а не в одной точке. Это очень эффективная мера, и сеть таких участков будет расширяться. Кроме того, в каждом районном подразделении есть квадрокоптеры, которые мы используем для выявления нарушений на основных перекрестках и автомобильных дорогах. Наша главная цель, которую мы преследуем из года в год, – минимизировать количество ДТП и снизить число пострадавших и погибших.
– Какие изменения в организации дорожного движения в Гродно и области ожидаются в ближайшее время?
– Мы тщательно анализируем каждое ДТП, чтобы в дальнейшем внедрять превентивные меры. В области разрабатывается программа по безопасности дорожного движения, включающая инженерные решения для создания комфортной и безопасной инфраструктуры. На 2026 год эта программа предусматривает 600 мероприятий по всей области. Они касаются, в том числе, освещенности пешеходных переходов и перекрестков. Например, в Гродно на улице Ожешко мы уже внедрили проекционный пешеходный переход. В ближайшее время планируется установить еще 7 таких объектов в областном центре – на улицах Красноармейской, Карла Маркса, Социалистической, Свердлова и других. Программа также включает обустройство пешеходных дорожек, тротуаров, установку ограждений, островков безопасности и организацию площадок для посадки-высадки пассажиров. Это большая совместная работа с местной исполнительной властью и комиссией по безопасности дорожного движения. Мы все стремимся к тому, чтобы дороги стали комфортнее и безопаснее.
И главное, что принимаемые меры приносят плоды. Приведу цифры: в 2000 году в области было совершено 827 ДТП, погибло 192 человека. В 2025 году – 308 ДТП, погибло 46 граждан. Это результат не только инженерных решений, но и ежедневного труда сотрудников ДПС, службы технического надзора, группы агитации и пропаганды, а также других подразделений. И это огромная работа. У нас по-прежнему самая автомобилизированная область в республике: на тысячу жителей приходится 430 легковых автомобилей. Поэтому дорожная инфраструктура должна постоянно совершенствоваться, а навыки водителей – улучшаться.
