Рынок «вторички» за последние годы изменился до неузнаваемости. У официальных дилеров теперь полно китайских машин — и почти новых, и с приличным пробегом.
Но готов ли китайский автопром к нашим дорогам и климату? И реально ли сэкономить, купив такой автомобиль? Делится мнением Никита Кашталинский, руководитель отдела продаж «Атлант-М автомобили с пробегом» в Сухарево.
На конкретных примерах эксперт разобрал популярные стереотипы.
Миф №1: «китайцы» ржавеют уже на заводе
Главный страх водителей перед покупкой подержанного авто связан с коррозией.
«Первые массовые модели конца 2000-х и начала 2010-х годов плохо справлялись с суровыми зимами и дорожными реагентами, что и сформировало негативное отношение», – признает Никита Кашталинский.
Однако с момента локализации производства Geely и создания Belgee непосредственно в Беларуси ситуация заметно изменилась, сразу поясняет он.
Заводы исправили конструктивные недостатки первых партий. Практика показывает, что кузова таких массовых моделей, как, например, Geely Coolray, демонстрируют хорошую износостойкость.
Если первый владелец вовремя проводил дополнительную антикоррозийную обработку днища и защищал уязвимые зоны капота и арок бронепленкой, машина сохраняет отличное заводское состояние.
Из-за строгих экологических стандартов химический состав лакокрасочного покрытия изменился у всех мировых производителей, поэтому уязвимость к сколам сегодня одинаково высока и у европейских или японских брендов.
Качественный уход за кузовом сегодня является универсальным правилом для любой машины, вне зависимости от страны ее происхождения.
Миф №2: трейд-ин – кладбище китайских слонов
Кого-то может удивить, что на площадке «Атлант-М автомобили с пробегом» представлено много молодых машин 2023–2025 годов выпуска с минимальным километражем.
Но этому есть вполне логичное объяснение:
«В таких сделках нет скрытых подвохов. Чаще всего быстрая продажа годовалой машины связана с ошибкой при выборе опций в автосалоне».
По словам эксперта, в процессе ежедневных поездок водители понимают, что им не хватает камер кругового обзора на 360°, светодиодных фар, адаптивного круиз-контроля или передних парктроников.
Так как большинство свежих машин приобретается в кредит, разница в ежемесячном платеже за базовую и топовую версии оказывается незначительной, поэтому клиенты решают поменять авто.
«К примеру, на нашей площадке новых покупателей ждет серый кроссовер Geely Coolray 2025 года с символическим пробегом, сданный по программе лояльного обмена», – отмечает наш собеседник.
Вторая частая причина досрочной продажи исправного автомобиля – переход водителей на современные гибриды и электрокары ради экономии топлива и высокой динамики.
Белорусы постепенно перенимают европейский опыт: отъездить часть гарантийного срока, сдать машину в трейд-ин и уехать на более продвинутой модели.
Миф №3: после обкатки – на свалку
Еще один миф касается ресурса малообъемных моторов. Когда появились 1,5-литровые 3-цилиндровые турбомоторы на Geely Coolray, диванные критики им пророчили максимальный ресурс 100 000 км.
«Жесткая практика работы таких машин в службах такси и каршеринга доказала, что эти двигатели, роботизированные коробки передач и сложная электрика выдерживают серьезные ежедневные нагрузки наравне с конкурентами. Мы все больше и больше видим эти машины на дорогах», – отмечает представитель дилера.
В качестве примера надежности на длинных дистанциях Никита Кашталинский приводит серебристый кроссовер Geely Atlas Pro 2020 года из каталога дилера.
На одометре этой машины зафиксирован пробег 178 000 км. При этом диагностика на сервисе показывает, что 1,5-литровый турбомотор работает исправно, не имеет скрытых подтеков жидкостей, посторонних шумов или люфтов. При условии своевременного прохождения обычного ТО этот силовой агрегат готов служить еще долгое время.
Даже в ультрабюджетном сегменте при должном отношении техника не доставит хлопот. Это доказывает находящийся в продаже у дилера белый седан Geely Emgrand 7 2020 года с пробегом 120 000 км.
Модель относится к предыдущему поколению, которое считалось более уязвимым к коррозии кузова, но благодаря бережной эксплуатации со стороны бывшего хозяина, регулярной обработке и обслуживанию кузов и ключевые технические узлы седана находятся в прекрасном рабочем состоянии.
Миф №4: скупой пригоняет дважды
Специализированные интернет-площадки переполнены предложениями от физлиц и перегонщиков, которые привозят технику по параллельным схемам. Первоначальная экономия или редкая комплектация часто сопровождаются серьезными рисками.
Официальные дилеры Geely и Belgee в принципе не берут на гарантийное обслуживание автомобили этих марок, ввезенные неофициальными путями. Кроме того, владельцы сталкиваются с отсутствием каталогов оригинальных запчастей на редкие комплектации, из-за чего поиск обычных расходников (фильтров или колодок) может затянуться на недели.
Сторонние мастера в обычных СТО тоже неохотно берут в работу сложные цифровые системы управления и мультимедиа, если не имеют специализированного оборудования.
«Именно поэтому на белорусском рынке сформировался тренд: автомобили с прозрачной, подтвержденной дилерской историей обслуживания в Беларуси стоят заметно дороже пригнанных аналогов», – поясняет Кашталинский.
И приводит в пример надежную и юридически чистую покупку из прошлых поставок дилера – белый кроссовер Exeed LX 2023 года. Это премиальный суббренд Chery, который ранее официально продавался в стране.
Покупая подержанный автомобиль у официального дилера, клиент получает на руки полную диагностическую карту. Специалисты «Атлант-М автомобили с пробегом» проводят проверку геометрии кузова, истории ДТП, работы электрики и подвески.
Почти как самолеты: на взлетной полосе аэродрома под Гродно выбирали самые быстрые и мощные машины (видео)
Любые выявленные мелкие нюансы вносятся в карту осмотра и озвучиваются покупателю еще на этапе телефонного звонка, а дефекты, влияющие на безопасность, устраняются строго за счет компании до момента выставления машины на продажу.
Также дилер берет на себя юридическую ответственность, приветствует услуги независимого автоподбора, предоставляет машины для тест-драйва и всегда готов к аргументированному торгу непосредственно у капота.
Расчет математической выгоды
Покупка свежего автомобиля с небольшим пробегом на вторичном рынке дает покупателю весомую финансовую экономию. Посчитаем математику на живом примере.
Кроссовер Belgee X50, который еще можно найти в дилерских центрах, в комплектации Comfort стоит примерно 69 240. Аналогичный годовалый дилерский вариант Belgee X50 с пробегом около 10 000 км на вторичной площадке обойдется в 58 600. Чистая выгода составляет более 10 000 экономии.
При этом подержанный автомобиль по факту является практически новым, он уже прошел процедуру первого нулевого ТО, избавлен от возможных заводских дефектов и остается на официальной гарантии завода-изготовителя.
Единственный жирный минус: во время написания материала авто уже забрал счастливый покупатель. Но Никита Кашталинский заверяет, что на площадке есть еще много интересных вариантов.
Дополнительным плюсом для клиентов становится доступность финансовых и банковских программ, которые раньше предлагались только для новых машин.
Потенциальный покупатель может приехать в автоцентр на старой машине без наличных денег. Эксперты оценят ее по программе «Трейд-ап», и эта сумма зачтется в качестве первоначального взноса по кредиту.
Оставшуюся разницу оформит представитель банка прямо на рабочем месте. Если старый автомобиль клиента уже был снят с учета в ГАИ, вся процедура оформления под ключ занимает не более трех часов.
Источник: Tochka.by
