Хозяйки стальной магистрали: женское лицо железнодорожной станции Свислочь
На Барановичском отделении Белорусской железной дороги есть точка, где стереотипы о «мужской» профессии разбиваются о суровую реальность. Станция Свислочь — это 66 сотрудников, почти две трети из которых женщины. И руководство здесь тоже женское.
Возглавляет станцию уже 13 лет Ольга Савко. В её управленческой команде — ещё четыре представительницы прекрасного пола: заместители Наталья Герман и Оксана Герман, инженер Елена Радецкая и начальник пункта передачи вагонов Марина Столярчук. Вместе они обеспечивают работу узла первого класса, который специализируется на грузовых перевозках.
Главная задача — безопасность и график
«Каждое утро мы ставим задачи на день, — рассказывает Ольга Савко. — Основной приоритет — безопасность движения, сохранность вагонов и соблюдение расписания». Вокруг станции — зона свободной экономической активности, множество подъездных путей. Здесь обслуживают деревообрабатывающий завод, логистические центры и терминалы по перегрузке газа. Статус грузовой передаточной станции первого класса коллектив удерживает уже много лет.
Секрет успеха — в людях и династиях
На станции сильны трудовые династии: дети идут по стопам родителей, внуки — за дедами. «Случайных людей не бывает. Все понимают ответственность, напряжение и ненормированный график, но остаются, потому что чувствуют плечо коллеги. И при этом находят повод для шутки даже в метель, когда нужно чистить стрелки», — делится начальник.
Когда мы говорим о железной дороге, первыми вспоминают машинистов. Но маршрут поезда начинается задолго до отправления. На станции Свислочь из 19 стрелочников 15 — женщины. Они переводят стрелки, устанавливают тормозные башмаки (каждый весом 8 кг!), готовят пути для составов. Это не офисная работа: смена проходит под открытым небом в дождь, снег и жару.
Елена Лакевич на посту 9 лет: «Многие думают, что это просто рычаг перевести. На самом деле самое сложное — постоянное напряжение. Нужно смотреть на 180 градусов, замечать мелочи и реагировать мгновенно. Ошибка — и маршрут нарушен». Её коллега Людмила Чмак пришла из торговли в 2018-м и ни разу не пожалела: «График день-ночь-отсыпной позволяет быть с семьёй. Если бы могла, пришла бы на 20 лет раньше».
Как сообщает «Гродненская правда», эти женщины — настоящий фундамент стабильности магистрали. Их труд не всегда виден пассажирам, но именно он гарантирует точность и порядок на путях.
Читайте также на Newgrodno.by: Единственная женщина-водитель работает на уборке урожая в СПК имени Деньщикова
