Мама, папа и ГАИ: как работает семейный экипаж минских инспекторов

В любую погоду — в ливень, снегопад, праздник и выходной — в Беларуси есть служба, готовая указать безопасный путь. Недавно Госавтоинспекция страны отметила 90-летний юбилей. За эти годы дорожная милиция прошла колоссальный путь: от ручного управления светофорами до автоматизированной системы мониторинга общественной безопасности, от контроля исключительно за четырехколесным транспортом до разработки правил для водителей СПМ и средств персональной мобильности. Неизменным осталось одно — в ГАИ работают неравнодушные и принципиальные люди. Именно с ними мы и познакомились в материале sb.by.

Супруги Кристина и Александр Харитончик служат в милиции почти десять лет. Он — заместитель командира первого взвода ДПС ГАИ Минского РУВД, она — старший инспектор по агитации и пропаганде отдела ГАИ Партизанского РУВД. И хотя сейчас поле деятельности немного разнится, начинали они вместе.

— Познакомились во время службы в Департаменте охраны МВД, — рассказывает Кристина, — а потом как‑то закрутилось… Вот теперь вместе следим за безопасностью на дорогах и растим сына.

На вопрос, почему при переводе в другое подразделение выбор пал именно на Госавтоинспекцию, Александр отвечает так:

— Движение — это жизнь. На дорогах случаются абсолютно разные ситуации: от ДТП до сопровождения граждан в больницу. Мы всегда делаем все, что в наших силах. Показательной в плане мобилизации сил и сплоченности народа была прошлая зима. Все экипажи возили с собой в машине плед, горячий чай, провода для «прикуривания» авто. В непогоду спасали застрявших. Летом, к слову, бывают не менее насыщенные дни: все едут за город, на водоемы. Чем больше машин, тем внимательнее нужно быть и водителям, и инспекторам.

Десять лет службы, может быть, и не самый большой срок, но и за это время экипаж семьи Харитончик заметил значительные изменения. За дорожной обстановкой следят не только люди, но и невидимые наблюдатели — камеры республиканской системы мониторинга общественной безопасности. Эта система позволяет одномоментно зафиксировать сбой в работе светофора, затор или аварию. Как новые технологии повлияли на работу инспекторов, делится Кристина:

— На смену бумажным квитанциям пришли персональные планшеты и единые базы данных. Сегодня проверка документов занимает секунды. Защищены и сотрудники ГАИ: у каждого есть видеорегистратор, который в случае чего зафиксирует конфликт или провокацию. Но, как правило, мы слышим благодарность.

Кстати, о лихачах, бесправниках и пьяных за рулем. Стало ли меньше нарушителей?

— Думаю, да.

Народ стал более дисциплинированный. Конечно, в этом есть заслуга тех самых видеокамер: многие понимают, что нарушения не останутся незамеченными и безнаказанными. А вообще, правду говорят: стиль вождения — это стиль жизни.

Дорога всегда показывает характер. Если человек за рулем превышает скорость, играет в «шашки», не думает о пассажирах, то вряд ли, кроме своих забав, его интересует еще чья‑то жизнь.

Дополняя жену, Александр говорит, что та скромничает и профилактика ДТП и правонарушений на дорогах — это не только результат внедрения технологий. Эффективнее действует демонстрация реальных ситуаций, которые могут повлечь за собой необратимые последствия.

— От тех, кто работает в отделе агитации и пропаганды, на самом деле многое зависит, — считает он. — Для того чтобы призвать людей к безопасному вождению, соблюдению ПДД, они используют все каналы. Мы видим, какой резонанс от видео с места происшествия, сколько вопросов вызывают изменения в правилах.

Если хотя бы один ролик в соцсетях или репортаж в СМИ заставил человека задуматься о ценности жизни, о том, что правила дорожного движения — это не просто наша прихоть, а необходимость, то все делается не зря.

Не просто декор: почему ГАИ предупреждает об игрушках и гаджетах на торпедо

Глядя на спокойное, размеренное движение по столичным улицам, фантазируем с семьей Харитончик: а что, если бы Госавтоинспекции вообще не существовало бы? Или ей бы не уделялось такое внимание?

— Тут и фантазировать нечего — был бы хаос, — уверены они. — Достаточно взглянуть на схему и стиль вождения в некоторых странах — и станет понятно, почему госавтоинспекторы так строги к бесправникам и нетрезвым за рулем, почему не берут взятки и зачем на массовых мероприятиях так много экипажей.

На дороге не может быть незначительных нарушений. Если каждый будет их допускать, то неизвестно, чем это обернется. Поэтому и нужен контроль.