24 августа в Минске прошла пресс-конференция на тему «Система страхования граждан в Беларуси: популярные виды услуг и новые предложения на рынке».
Редакция av.by не осталась в стороне и готова поделиться ключевой информацией, озвученной представителями «Белгосстраха» и Министерства финансов Беларуси.
Электромобили могут застраховать по новым тарифам
— Стоимость ремонта китайских электромобилей вынуждает страховщиков пересматривать подходы к полисам каско. Так, мы уже рассматриваем возможность введения повышающих коэффициентов для владельцев электрокаров. А вот для дилерских Geely и BELGEE, которые производят в Беларуси, наоборот будут сформированы индивидуальные тарифы, — поделился важной информацией Сергей Якубицкий, генеральный директор страховой компании «Белгосстрах».
Предположительно, изменения по тарифам страхования электротранспорта и авто, производимых на территории нашей страны, стоит ожидать уже этой осенью. Однако точные даты озвучены не были.
Также на пресс-конференции поделились данными за первое полугодие 2026 года.
— За шесть месяцев белорусские страховщики осуществили 2,3 млн выплат на 874,5 млн рублей — это на 10,1% больше, чем годом ранее, — рассказала Наталья Новикова, заместитель начальника Главного управления страхового надзора — начальник Управления анализа и нормативно-правового обеспечения страховой деятельности Министерства финансов Республики Беларусь.
Помните, дерево упало в Гродно на машину? Легковушку сейчас отдают на запчасти
Всего было заключено более 6 млн договоров страхования. При этом «автогражданка» (ОСГО) остаётся одним из самых массовых видов обязательного страхования: ежегодно заключается около 5 млн договоров, более 3,5 млн из них — с физлицами.
Одно ДТП — и более 100 000 рублей ущерба
В ходе пресс-конференции была затронута тема недавнего изменения лимитов ответственности по обязательному страхованию гражданской ответственности владельцев транспортных средств. Напомним, c 23 апреля страховые взносы и лимиты ответственности по обязательному автострахованию полностью привязаны к базовой величине (БВ) вместо ранее применявшейся привязки к евро. При этом страховые взносы сохранились на прежнем уровне, а лимиты — выросли.
Однако даже увеличенного лимита может не хватить, особенно если речь идёт о новом дорогом автомобиле. По словам генерального директора «Белгосстраха» Сергея Якубицкого, у компании уже есть несколько случаев, когда ущерб превышал лимит обязательной страховки.
Один из последних примеров — выплата около 115 тысяч рублей за повреждение китайского автомобиля. Обязательная страховка покрыла только установленный лимит (1 150 БВ), а оставшуюся сумму страховщик предъявил виновнику ДТП.
Но и это ещё не предел. Были зафиксированы и более весомые суммы.
— В числе крупных страховых случаев по транспортным средствам была зафиксирована выплата в размере 2,327 млн рублей, — добавила Наталья Новикова. — Если обязательного покрытия недостаточно, разницу в конечном счёте должен компенсировать виновник аварии.
Именно поэтому в Минфине и «Белгосстрахе» обращают внимание на добровольное страхование гражданской ответственности. По словам Сергея Якубицкого, дополнительный лимит можно увеличить на 40, 80 или 120 тыс. руб., причём стоимость такого расширения относительно невелика.
Электромобили в ожидании новых тарифов
Ещё одна проблема, которая серьёзно беспокоит страховщиков, — это ремонт электромобилей. После прошлогодней истории с заменой батареи Voyah Free на 115 тыс. руб. ситуация кардинально не улучшилась.
— Каждый день мы сталкиваемся с чем-то похожим. Замечу, что ремонты китайских электромобилей весьма дорогие, — подчеркнул руководитель.
В качестве свежего примера Сергей Якубицкий привёл замену фары на премиальном китайском авто: её стоимость составила около 17 000 рублей! А ждать деталь пришлось несколько месяцев.
Для страховщика это означает рост убыточности по каско. Поэтому «Белгосстрах» анализирует собственную статистику и уже сейчас рассматривает изменение тарифного подхода к электромобилям. При этом речь не идёт о том, что все электрокары одномоментно станут страховать дороже.
— Этот тариф должен формироваться на основании статистики по конкретной модели, — кратко пояснил будущий подход к страхованию электротранспорта гендиректор «Белгосстраха». — К примеру, по страховым случаям с заменой батарей на Geely наши специалисты практически не сталкивались. По этой марке уже накоплена определённая статистика по стоимости и доступности запчастей. Здесь работать гораздо проще.
— Подобные изменения нельзя автоматически распространять на весь рынок. Каждая страховая организация рассчитывает тарифы исходя из собственной статистики. А вот вопрос о массовой замене тяговых батарей электромобилей по гарантии пока остаётся открытым, — дополнила спикера представитель Минфина Наталья Новикова.
Европротокол в цифре
Была затронута ещё одна тема, которая непосредственно касается автомобилистов, — рост популярности извещения о ДТП без вызова ГАИ (так называемого европротокола).
С апреля 2025 года максимальная выплата по европротоколу увеличена до 150 базовых величин (6 750 руб.)
По данным Белорусского бюро по транспортному страхованию, в 2025 году по европротоколу было оформлено 50,6% страховых случаев по ОСАГО. Как отметил Сергей Якубицкий, сейчас доля таких случаев составляет уже около 57%.
При этом на подходе новый шаг — электронное оформление европротокола. По словам гендиректора «Белгосстраха», соответствующий сервис может заработать ориентировочно в октябре — ноябре 2026 года. Мобильные приложения для электронного европротокола в Беларуси разрабатывают «Белгосстрах» и «Промтрансинвест», а общую координацию системы ведёт «Белорусское бюро по транспортному страхованию».
Что нового? Водителю не придётся самостоятельно рисовать схему аварии: система будет подсказывать порядок заполнения, а данные будут передаваться страховым организациям и ГАИ автоматически.
Цифровой вариант оформления европротокола должен решить в том числе и проблему ошибок при заполнении бумажного бланка, упростить и ускорить сам процесс, а также увеличить частоту использования именно этого метода оформления в случае ДТП.
Страхование становится более комплексным
Также представители сферы страхования отметили, что автострахование развивается на фоне общего роста рынка. По итогам первого полугодия 2026 года 97% страховых выплат, согласно данным Минфина, пришлось на добровольное страхование. На страхование наземного транспорта приходится 3% договоров добровольного страхования.
Ещё один заметный тренд — комплексные продукты. Если в 2020 году было заключено около 41 тыс. таких договоров, то в 2025-м — уже более 920 тыс.
Для автомобилиста это означает довольно простой вывод: обязательная «автогражданка» остаётся базовой защитой, но на фоне роста стоимости автомобилей и ремонта её лимита может оказаться недостаточно. А вот владельцам электромобилей, судя по всему, в ближайшее время стоит внимательнее следить за новостями о тарифах по полисам каско. Там будет много интересного.
