Белорусская «вторичка» привыкла к китайским электрокарам, но некоторые всё ещё удивляют. Сегодня речь об электрическом HiPhi X — по сути, 6-местном космическом корабле с дверями типа «крыло сокола», пневмоподвеской и мощностью почти 600 сил. Интригует? Приступаем к обзору.
Шесть сотен сил, подруливающие колёса и ламбо-двери
Премьера футуристичного HiPhi X состоялась в Китае в 2020 году. В основу модели легла оригинальная масштабируемая архитектура H-SOA (Human Smart Open Architecture). Cвоими габаритами кроссовер превосходит Tesla Model X, с которой «китаец» имеет схожий формфактор. Длина кузова составляет внушительные 5 200 мм, ширина — 2 062 мм, высота — 1 618 мм. Размер колёсной базы и вовсе можно назвать выдающимся — 3 150 мм.
Силовая установка версии Performance представлена двумя электромоторами (по одному на каждой оси), которые суммарно выдают 598 л. с. и 820 Нм крутящего момента. Это позволяет крупному 2,6-тонному кроссоверу выстреливать с нуля до 100 км/ч всего за 3,9 секунды.
Питает электромоторы литийионная батарея ёмкостью 97 кВт·ч, а паспортный запас хода по циклу NEDC составляет 550 км.
Миллион рублей за комбайн: что представляет собой новейший GOMSELMASH FS650
В конструкции шасси применена адаптивная пневмоподвеска с непрерывным контролем демпфирования (CDC), а также полноуправляемое шасси: задние колёса способны поворачиваться на угол до 5 градусов, что критически важно для маневрирования на тесных парковках.
Главная визитная карточка кузова — задние двери типа «NT»: они не просто распахиваются против хода движения, но и поднимают верхние секции крыши вверх. Несмотря на внешнее сходство с упоминаемой ранее Tesla Model X, типы дверей у двух электрокаров отличаются. У американского авто — «крыло сокола», где боковая дверь представляет цельную конструкцию, а в китайском экземпляре она состоит из секций, комбинации двух механизмов.
«Купили эмоционально в Шанхае, а проехать успели всего 15 тысяч километров»
— Мы с друзьями ездили в Шанхай на выставку (по работе), и это была чисто эмоциональная покупка, — рассказывает Игорь, владелец электрокара. — В Беларуси HiPhi X тогда и близко не было. До этого катались в китайских такси на похожих моделях и обалдели от комфорта, габаритов, задних ламбо-дверей. А потом на выставке увидели эту машину с пробегом около 12 тысяч километров. Она хранилась в гараже и была в идеальном состоянии — вся в бронеплёнке снаружи. Увидели и сразу купили, а через два месяца она приехала в Беларусь.
— Сначала ездили активно, но так как мы живём за городом, пришлось ставить домашнюю станцию. А по работе нужно постоянно мотаться по Беларуси, а также заглядывать периодически в Москву.
В России сейчас заряжать электричку тяжело, в Европу не ездим. Поэтому для дальних поездок нужен ДВС, а HiPhi для нас стал просто игрушкой. Замороженная сумма денег, которая простаивает в гараже. Хочется отдать её в хорошие руки за адекватные деньги, чтобы машина приносила эмоции и эксплуатировалась каждый день. Мы ею уже наигрались.
— Какой у машины реальный запас хода и расход? У китайцев в паспорте всегда много чего написано. По моим наблюдениям, если ехать по трассе около 100 км/ч, то зарядки хватает на 400 километров в смешанном режиме.
Если начинаешь лихачить или едешь быстрее положенного, то расход вырастает: заряда хватает процентов на 30—40 меньше. У меня до этого была Tesla Model S — там абсолютно такая же история. А так, если есть домашняя зарядка и нужно каждый день ездить в Минск на работу за 50 км и обратно, то заряжать авто на медленной станции можно раз в несколько дней.
— Как обстоит ситуация с запчастями? Случались ли поломки?
— Бытует мнение, что завод HiPhi закрылся, запчастей нет и машина превратилась в «неликвид». Это неправда. Все запчасти есть, а сам завод выкупили зарубежные инвесторы (исходя из последних сообщений в СМИ, сделка ещё не завершена. — Прим. авт.). В России и у нас таких машин хватает, заказать детали — не проблема, просто нужно подождать, как и в случае с любым «китайцем». Класс у машины премиальный, поэтому обслуживать её как обычную малолитражку не стоит.
— За всё время сломали только тросик капота, когда его дожимали рукой, других поломок не было. Заказали деталь — через две недели её привезли, а на специализированном сервисе китайских авто всё поменяли без проблем.
— Обошлось в 100 долларов, причём с доставкой. Думаю, содержать подержанного «немца» сейчас куда дороже и сложнее из-за проблем с поставками из Европы. Пробег у машины — всего 27 тысяч километров, из которых мы проехали лишь 15 тысяч. Машина по факту даже обкатку толком не прошла, поэтому замену жидкостей в редукторе ещё не делали — рано.
«BMW M5 на светофоре проигрывает этому „китайцу“»
— Из плюсов — крутая пневмоподвеска и аэродинамика. Когда по трассе едешь в сильный дождь, дворники можно даже не включать — вода сама уходит со стекла. Отличный свет, просторный и с качественной отделкой салон. Комплектация у машины называется Performance, поэтому тут есть всё! Проще сказать, чего здесь нет. Из фишек — колпачки на дисках, которые при езде стоят на месте и не крутятся.
— Главный минус — это габариты. Автомобиль длиннее, чем Land Cruiser 200. Хрупкой или неопытной девушке за рулём будет тяжело, несмотря на кучу ассистентов.
Остальное — сплошные плюсы. Салон шестиместный, очень просторный, багажники спереди и сзади. Как-то раз ездили компанией в Гомель и Гродно — места полно.
— А по динамике… В Москве на светофоре как-то встали рядом с BMW M5 — «эмка» проигрывала. На сегодняшний день HiPhi X — одна из самых быстрых машин на рынке по разгону до «сотни».
Реагируют ли окружающие? Да, машина притягивает взгляды. Особый эффект на людей производят, конечно, задние ламбо-двери. Подходят владельцы других электрокаров, спрашивают про расход, цену.
— Сказать, зависла ли машина в продаже, трудно — про модель и бренд у нас знают мало. Вдобавок те, кто немного разбирается в автомобильной теме, боятся слухов про завод.
Предлагают много обменов — на Range Rover или Audi A6, но владельцы этих машин тоже просто не могут продать свои авто. А нам обмен не слишком интересен: хочется именно продать.
— А на что планируете пересесть?
— Взамен ничего конкретного не ищем — семья большая, а машин хватает. Есть и Toyota Land Cruiser 200, и дилерский Voyah Free у жены. Мы любим активный отдых, рыбалку, нам нужен вместительный автомобиль, способный таскать прицеп.
А HiPhi X — это история про город, эстетику и эмоции. Да, была импульсивная покупка, глупо отрицать. Так или иначе, поигрались — и хватит. На данный момент автомобиль стоит в сухом месте и попросту ждёт нового владельца.
Источник: av.by
