Мысль отправиться в отпуск на машине Александр и Ирина вынашивали давно. В конце августа всё наконец сложилось. Конечной точкой маршрута выбрали город Тропеа на побережье Тирренского моря. Весь путь проделали на Belgee X80. Дорога протянулась без малого 6000 км и прошла через Беларусь, Польшу, Чехию, Австрию и Италию. Только на заправки, платные трассы и дорожные сборы ушло около €1000.
Belgee и Италия
Александр не скрывает: главными критериями при выборе машины стали ее размеры и условия по кредиту.
— У нас двое детей, поэтому хотелось просторную машину. Х80 под наши цели и задачи вполне подходит, — говорит он. — Ну и кредит, само собой, сыграл свою роль: первые три года — всего под 3% с возможностью досрочного погашения. В целом машиной довольны, хотя свои нюансы тоже есть.
— Почему решили поехать именно в Италию?
— Идея родилась спонтанно — из обычной публикации в Instagram. Года два назад я увидел у знакомого очень красивые фотографии. Место выглядело так круто, что я сразу спросил, где это. Оказалось — город Тропеа. До этого мы в Италии никогда не были, поэтому я стал гуглить.
Выяснилась интересная деталь: красивые апартаменты на фото принадлежат двоюродной сестре этого знакомого. Ее зовут Светлана, она белоруска, но уже 11 лет живет в Италии и замужем за итальянцем. Нам очень захотелось приехать в гости в Италию именно к белорусам, которые давно там обосновались. Так все и закрутилось.
— С визами проблем не возникло?
— Мы готовились заранее, подавались в немецкое посольство. Дело в том, что подруга моей жены уже давно живет в Германии и имеет гражданство — она сделала нам приглашение, причем не какое-то официальное, а просто текст на листе А4, без всяких официальных бланков и подтверждений доходов. В первый раз немцы дали нам визу сразу на два года, а сейчас открыли аж на три.
«Границу проскочили за три часа»
Весь маршрут семьи выглядел словно расписание электричек: Минск — Варшава — Брно — Вена — Грац — Венеция — Рим — Неаполь — Тропеа. Заранее были оплачены дороги и забронированы номера в отелях, но с самого начала все пошло не так.
— Изначально мы планировали выехать из Минска в понедельник, 24 августа, чтобы спокойно переночевать в Варшаве, а во вторник утром двинуться дальше. Но наша электронная очередь на границе сместилась почти на сутки. В итоге из Минска мы выехали только во вторник рано утром.
Ехали через Гродно. Всего три недели назад мы уже мотались в Польшу, и тогда вообще не было очередей. А тут — конец августа, люди стояли по 36 часов! Нам дико повезло: саму границу проскочили всего за три часа. Но из-за общего сдвига нашего графика бронь в Варшаве сгорела, пришлось ехать без остановок, чтобы нагнать время.
За первый день мы доехали аж до Австрии. Отель искать не стали. Свернули на «автохоф» (придорожную стоянку. — Прим. Onlíner) и решили спать прямо в машине. Вот тут наш X80 показал себя во всей красе: сиденья раскладываются в ровный пол. Мы с женой и детьми отлично поместились и проспали четыре часа.
А на следующий день рванули в сторону Рима. Долетели очень быстро и около девяти вечера уже заселились в гостиницу — наконец-то нормально помылись и поели.
Поскольку границу прошли быстро, а изначальный график перекроили, у нас внезапно образовались свободные сутки. В финальную точку спешить смысла не было, так как заселение в апартаменты Светланы было доступно только после обеда следующего дня.
В итоге мы получили шикарный бонус: целый день гуляли по Риму, смотрели достопримечательности, а уже ближе к вечеру выехали в сторону Тропеа, на встречу с морем.
— Как Belgee реагировал на бензин в ЕС и как в ЕС реагировали на Belgee?
— На европейский бензин машина никак не отреагировала — ей вообще без разницы. За всю поездку в баке успела «перевариться» смесь из польского, чешского и австрийского топлива, и мотор работал одинаково.
За весь круг в 6000 км средний расход вышел в районе 6 литров на сотню — очень достойный результат, я считаю. Для понимания: в наш последний день мы проехали 1300 км до Варшавы со средней скоростью около 120 км/ч, и машина упорно держала эти самые 6 литров.
Отдельная история — это реакция европейцев на машину. Дело в том, что мы сделали так называемый clean look — прямо в салоне при покупке попросили поснимать все значки. Спереди убрали большой шильдик Belgee, сзади — название модели. Сделали это просто для красоты, сейчас так модно. В итоге получился полный ноунейм: спереди и сзади опознавательных знаков нет, догадаться можно только если близко подойти и посмотреть на диски.
К нам подходили в Италии и задавали прямой вопрос: «китаец» или нет? Даже маркой не интересовались. А польские таможенники попросили посидеть в салоне. Поляки вообще сейчас в теме, у них в Варшаве недавно открылся салон Geely.
«В Австрии строго, а в Италии нарушают практически все»
— Водители в разных странах Европы ведут себя совершенно по-разному. В Австрии все едут строго по правилам, а вот в Италии на ограничения скорости смотрят сквозь пальцы — нарушают практически все.
Один водитель получил предупреждение: ГАИ Гродно провела рейд по парковкам
Александр рассказал, что после увиденного на автобанах никогда не купит себе подержанный грузовой микроавтобус из Европы.
— Это чистое безумие! Местные бусики, которые занимаются экспресс-доставкой мелких грузов, гоняют по автобанам со скоростью 130—140 км/ч. Летят как самолеты, водители выжимают из машин всё. У нас на трассах коммерческий транспорт обычно больше сотни не едет, а там его гоняют в хвост и в гриву.
— Чем удивила Италия?
— Особое впечатление оставил Рим. Движение там просто ужасное, но больше всего шокировали обочины. Почти везде в центре города у края дороги лежит битое стекло. Его даже не убирают. Воришки «обносят» машины настолько часто, что это уже кажется местной нормой.
Насмотревшись на это, мы решили не рисковать: оставили автомобиль на хорошей охраняемой парковке подальше от центра, а сами пересели на общественный транспорт.
Вообще, туристам в Риме я бы посоветовал передвигаться на Uber или метро. Хотя спускаться в местную подземку — то еще приключение. Но это все равно безопаснее, чем бросать машину без присмотра на римских улицах.
Ну а в целом Италия поразила своим контрастом. Мы проехали всю страну с севера на юг и буквально своими глазами увидели, как она меняется. Позже я стал читать об этом подробнее. Оказывается, между севером и югом существует огромный исторический раскол. Южные регионы дают всего 15—20% от общего ВВП страны, и северяне откровенно недолюбливают южан, считая, что те не хотят работать.
Собеседник говорит, что различия видны во всем, в том числе в дорожной инфраструктуре.
— Заезжаешь на «автогриль» на севере — там все чисто, как в хорошем ресторане. Приезжаешь на юг — и попадаешь как будто в страну третьего мира: в туалетах не работает смыв, защелки на дверях сломаны, кругом разруха. Калабрию, куда мы как раз и ехали, называют «итальянской Африкой» — это самый бедный регион в стране.
На севере все поля ухоженные, засеянные, а на юге пейзаж становится похож на пустыню. Кое-где в горах стоят одинокие домики, растут оливковые деревья, но все какое-то диковатое. В плане инфраструктуры юг нас совсем не впечатлил. Единственное его спасение — это море. Вот оно там действительно невероятной красоты.
Belgee X80 справился с задачей, но есть нюансы
Как показал себя X80 в долгой дороге? По словам Александра, очень помогали интеллектуальные системы безопасности, но были и моменты, которые откровенно бесили.
— В Италии на скоростной режим все забивают. Перед тоннелями там часто стоят знаки ступенчатого снижения: «100», «80», а потом сразу «60». Но весь поток как летел 130, так и продолжает лететь. А у нас машина считывала знак «60» и начинала истошно пищать. Резко сбрасывать скорость в плотном потоке просто опасно.
Главная проблема — слишком глубокие настройки, которые нельзя отключить раз и навсегда. Каждый раз, когда ты заводишь автомобиль, приходится вручную заходить в меню мультимедиа и заново вырубать это считывание знаков или удержание в полосе.
Правда, сейчас вроде бы вышла новая прошивка — нужно доехать до дилера и обновиться. Обещают, что теперь машина будет запоминать профиль под каждого водителя, включая настройки кресел и электронных помощников. У моего знакомого китайская версия этой модели в максимальной комплектации Starship. Там софт совсем другой: открытый Android, можно настраивать все под себя и устанавливать любые приложения.
Калькуляция расходов
Романтика романтикой, а финансовую сторону вопроса никто не отменял. Бюджет такого путешествия складывается из кучи факторов: от цен на европейское топливо до платных дорог, страховок и стоимости жилья.
— Вся поездка обошлась нам примерно в €3200, — уточняет Александр. — На дорогу ушло около €1000, цена за литр Аи-95 местами доходила до €2,2. Польские дороги для белорусов бесплатные, чешская и австрийская виньетки обошлись в €30, итальянские автобаны — еще €160. Плюс страховка, какие-то мелкие траты на заправках.
На жилье потратили чуть больше €1000: сюда вошли €900 за пять ночей в Тропеа и еще €160 за отель в Риме.
Еще около €1000 мы потратили на еду и карманные расходы. Но это с учетом жесткой экономии: по ресторанам мы не ходили. В основном закупались в обычных местных супермаркетах, а если где-то и брали готовую еду, то это была пицца навынос.
Источник: Onliner
