«С радостью встаю на работу»: история глухой таксистки из Минска

Задумывались ли вы, садясь в такси, кто за рулём, какая история у этого человека? Лиана шесть лет работает в этой сфере, водит собственную машину, выстраивает удобный для себя график и время от времени отправляется путешествовать по Европе. Она неслышащая, но это не мешает ей ориентироваться в дорожном потоке и возить пассажиров по Минску. А ведь прежде она была зубным техником в поликлинике в Гомеле, такси было просто подработкой. Что заставило всё изменить?

Сначала это была подработка

В такси Лиана пришла в 2019 году. Тогда в Гомеле, где она жила, появилась информация о наборе водителей с нарушением слуха. Один из руководителей проекта, который сам был глухим, собирал людей, готовых попробовать себя в такси. И наша героиня стала одной из откликнувшихся. Водительские права и большой стаж за рулем у нее были, но одно дело — ездить на своей машине по личным делам, а другое — каждый день перевозить незнакомых людей.

— Сначала, конечно, были сомнения, а потом я решила попробовать. И не пожалела. Вот с того момента и работаю, — говорит при помощи жестов Лиана.

Поначалу такси было дополнительным заработком. На основной работе Лиана трудилась зубным техником, отдала этому делу 25 лет. Казалось бы, совершенно другое направление, медицинская сфера, специальное образование и привычный, даже предсказуемый ежедневный распорядок. Вот только денег не хватало, и она попыталась совмещать две работы: в поликлинике перешла на половину ставки, а в освободившееся время выходила работать в такси.

— Совмещать было непросто. Такси — это не строгое расписание, заказ может затянуться: пробки, ремонты. Из-за этого я иногда опаздывала на основную работу. Руководству поликлиники это не нравилось, да и мне самой было неудобно постоянно разрываться. Постепенно я пришла к решению уволиться из поликлиники и полностью ушла в такси.

В 2020 году Лиана переехала из Гомеля в Минск. Она посчитала, что в столице больше возможностей для водителей такси и больше водителей с нарушением слуха, на опыт которых можно ориентироваться.

— В Минске заработок стал больше, поэтому я решила переехать. С того момента здесь и живу.

«Не жалею ни капли»

Когда мы спрашиваем Лиану, не жалеет ли она о том, что оставила стоматологию, ответ звучит без колебаний:

— До сих пор не жалею ни капли, хотя мне предлагали вернуться. Но я не хочу, и дело не только в деньгах. Я чувствую себя счастливой. С радостью встаю на работу. В стоматологии такого не было. Там все как-то тянулось, а здесь я радостная, счастливая и работаю с удовольствием. Могу сказать, что нашла любимую профессию.

Впрочем, в любой работе, как бы мы ее ни любили, всегда будет какое-то маленькое или большое «но», которое нам не нравится. Взять хотя бы ранние подъемы. А дорожные происшествия, непростые пассажиры, необходимость постоянно следить за обстановкой и рассчитывать время — в такси есть свои нюансы.

Проскочил на «тоненького»: опасный маневр от таксиста попал на видео в Гродно

Но плюсы для Лианы перевешивают. И в первую очередь — график. Мало кто может похвастаться, что его рабочий день начинается и заканчивается тогда, когда ты сам решишь.

— Для меня важно иметь тот график, который я хочу. Какой-то день вообще могу пропустить, могу взять отпуск, когда мне нужно, могу начать работу в любое время.

Другой важный момент — заработок. По словам Лианы, в такси она может получать существенно больше, чем получала прежде. За время работы в такси у нее появилась возможность купить свой автомобиль и путешествовать.

Главный инструмент — зрение

На первый взгляд может показаться, что вождение без слуха — постоянный стресс. На дороге важно слышать сирену скорой, милиции и МЧС. Да и другие водители нередко предупреждают об аварийной ситуации сигналом. Тех же мотоциклистов сначала слышно, а потом видно. В общем, важно быстро и четко реагировать на звуки. Впрочем, когда в автомобиле слишком громко играет музыка, едва ли водитель может хорошо слышать то, что происходит на дороге.

Но Лиана говорит, что главный источник информации для нее — зрение.

— У глухих хорошо развито визуальное внимание. Ты внимательно смотришь на светофоры, следишь за машинами, за тем, что происходит вокруг. Одновременно нужно присматривать за пассажиром: вдруг он хочет что-то написать. Получается своеобразная многозадачность. Нужно контролировать дорогу, следить за знаками, замечать изменения в поведении других водителей. Если позади появляется машина экстренной службы с синими маячками, я реагирую на то, что вижу в зеркалах. Заметила спецсигналы — оценила обстановку и уступила дорогу. Многое зависит от привычки следить за дорожной ситуацией и от того, насколько спокойно человек ведет машину. Главное — никуда не торопиться и уступить, если это нужно.

Впрочем, даже самый большой стаж не гарантирует, что все поездки пройдут гладко. За время работы в такси Лиана дважды попадала в ДТП.

— Первое произошло зимой, ранним утром. Дорога была скользкой, а машины подъезжали к светофору. Автомобиль, на котором я тогда работала, был арендованным, и у него оказались изношенные шины. Я чувствовала, что это может быть опасно, но мне говорили, что все нормально. Да, я тогда не выдержала необходимую дистанцию. В итоге не смогла вовремя затормозить и въехала в машину впереди. А вот второе ДТП случилось уже не по моей вине. На улице часть полосы была занята припаркованными автомобилями, и выезжавшая машина не уступила мне дорогу, произошло касание.

«Стало страшно продолжать работать»

Лиана работает в двух сервисах: «Яндекс Go» и WB Taxi. В приложении «Яндекс Go», в частности, есть информация о том, что у водителя нарушение слуха, благодаря чему пассажир может заранее узнать об особенностях коммуникации. Также в машине есть информационные карточки для простоты общения с водителем.

По словам собеседницы, большинство пассажиров реагируют спокойно и очень уважительно. Если нужно что-то уточнить, они пишут сообщение или показывают информацию на экране смартфона.

— Каких-то особенных проблем с коммуникацией я не замечаю. Но ситуации бывают разные. Например, пассажир может попросить остановиться чуть раньше или в другом месте, чем указано в заказе. Человек по привычке говорит об этом вслух, а я не слышу. Иногда пассажиры не сразу обращают внимание на предупреждение в приложении. В таких случаях приходится объясняться жестами или через переписку. Не считаю это большой проблемой: всегда можно найти выход, если обе стороны готовы общаться.

Гораздо хуже, когда проблема — в поведении самого пассажира. Один случай Лиана помнит до сих пор. В машину сел нетрезвый мужчина, хотя был всего лишь полдень. Во время поездки этот человек стал трогать водителя за плечо и за руку, мешая управлять автомобилем.

— Я остановилась и попросила пассажира не мешать мне вести машину. Некоторое время он вел себя спокойнее, но затем снова начал приставать. Тогда мне пришлось остановиться еще раз и написать ему: «Пожалуйста, выйдите из машины». Ему это не понравилось. Он схватил меня за руку и начал душить. Я не знаю, что именно он мне говорил и говорил ли. Я испугалась и попыталась открыть дверь, чтобы выбраться из автомобиля и вызвать помощь. В сообществе глухих водителей существовал условный сигнал: если человек отправляет сообщение SOS, значит, случилось что-то чрезвычайное и нужна помощь. Но воспользоваться этим я не успела. Мужчина ударил меня. К счастью, мне удалось освободиться и выбраться из машины. Я отошла от нее и пошла к прохожим, пытаясь уйти от пассажира. Этот человек скрылся. Тогда я вернулась к автомобилю, села за руль и уехала.

Лиана рассказала о случившемся коллегам. Те помогли вызвать милицию. Мужчину нашли быстро, позже состоялось судебное разбирательство. Лиана не захотела рассказывать подробнее, но призналась: после нападения ей было страшно продолжать работу.

— Я, конечно, испугалась и даже думала увольняться — не хотела работать дальше. Это же случилось посреди дня, а если бы ночью? Меня могли бы и убить. Я взяла неделю отдыха, за это время немного успокоилась и решила попробовать вернуться к привычной жизни. Больше подобных ситуаций не было.

Самые большие чаевые

Лиана подчеркнула, что классных и добрых историй в ее работе намного больше. Иногда пассажиры оставляют чаевые, иногда просто благодарят за поездку, а порой случается что-то совершенно неожиданное.

Самые большие чаевые за все время работы — 200 рублей.

— Везла мужчину, который был немного выпившим и ехал с собакой. По дороге он попросил остановиться у магазина: ему нужно было купить продукты. Еще он попросил меня присмотреть за питомцем, пока его не будет. Собака показалась мне грозной. Было немного страшно, но я согласилась. Вышла из машины и стала ждать хозяина вместе с собакой. Время шло, мужчины не было, собака лаяла на прохожих, а у меня не было даже номера телефона пассажира, чтобы связаться с ним. В какой-то момент я заметила, что мужчина идет в противоположную сторону. Он просто забыл, что приехал на такси и оставил со мной собаку, и пошел домой пешком.

Лиана позвала пассажира. Со слов водителя, мужчина удивился, извинился и попросил отвезти его обратно. Когда поездка была завершена, он оставил 200 рублей чаевых.

— Я не хотела брать, но он настаивал. Сказал спасибо за то, что я присмотрела за собакой и вошла в его положение.

Выходные лучше будней

Больше всего Лиане нравится работа в субботу и воскресенье.

— В выходные меньше машин, нет такого потока. Можно быстрее приехать, доставить пассажира и заработать больше. В будни все сложнее. В час пик тариф может быть выше, но вместе с ним увеличивается и время в пути. Пробки съедают часть смены, а пассажиры нередко нервничают, потому что опаздывают на работу или по делам.

Лиана не считает Минск опасным городом для таксиста. Наоборот, ей здесь комфортнее, чем в Гомеле.

— В Минске, конечно, попадаются выпившие люди, но в основном все очень культурные.

По ночам она не работает, даже в праздники предпочитает выходить на линию днем. Но есть исключение — Новый год. Вечер 31 декабря Лиана старается провести дома, с семьей, а после полуночи отправляется работать.

О работе в разных сервисах

Работая с разными сервисами, водитель ориентируется не только на стоимость поездок в конкретный период времени, но и на бонусы. Условия отличаются. В одном сервисе тариф за поездку может быть ниже, но бонусы начисляются каждый день, и это в итоге заметно влияет на общий доход. В другом поездки часто стоят дороже, однако начисление бонусов происходит иначе. Лиана сравнивает условия и выбирает более выгодные для нее в моменте.

— Бывает, что три дня работаю в одном сервисе, потом три дня в другом. Нужно следить за доходами, учитывать расходы, выбирать время работы и понимать, какие условия обеспечивают больший заработок.

«Глухие люди очень талантливые»

Когда разговор зашел о свободном времени, выяснилось, что Лиана не слишком любит проводить его дома.

— В свободное время я уезжаю путешествовать. Вязать или читать дома — это не мое. Готовка, кстати, тоже. Я хочу жить с удовольствием, получать впечатления, воспоминания. Хочу прожить эту жизнь интересно.

Кстати, когда-то Лиана училась на парикмахера и около года работала в салоне. Стригла и мужчин, и женщин. Эта профессия ей до сих пор нравится.

— Если бы не такси, я бы работала парикмахером. Мне нравится возиться с волосами. Особенно интересно направление барбершопа — мужские стрижки, бороды, разные формы. Там больше вариантов.

— Глухие люди очень талантливые, каждый в своем направлении. Просто слышащие часто этого не замечают, не видят. Важно, чтобы люди с нарушением слуха воспринимались не только через особенности коммуникации. Они могут осваивать разные профессии, зарабатывать, строить планы, путешествовать, менять работу и заниматься тем, что им действительно нравится.

Источник: Onliner