Купить электромобиль в Беларуси или заказать напрямую из Китая? Всё больше белорусов выбирают второй вариант, рассчитывая получить хорошо оснащённый автомобиль и сэкономить на покупке. Но так ли выгоден пригон авто из Поднебесной на самом деле? Ведь цена иномарки в китайском каталоге — далеко не окончательная сумма, которую придётся заплатить покупателю.
Этот вопрос мы обязательно затронем в разговоре с нашей сегодняшней собеседницей Анной. Девушка согласилась поделиться с нами опытом заказа электрокара из Китая, рассказать о процессе выбора автомобиля, доставке, растаможке и сложностях, с которыми при всём этом ей пришлось столкнуться. Стоила ли игра свеч? Честный ответ героини ищите в этом материале.
Выбора нет
— В июле я задалась целью обзавестись личным автомобилем, так как хотела сделать себе подарок к предстоящему дню рождения. Эта история о том, как девушка, не имеющая большого опыта вождения и не особо сведущая в технических характеристиках авто, искала для себя первую машину. У меня не было чёткого понимания, какой автомобиль я хочу, — отмечает Анна, — имелись разве что какие-то представления о нём.
— Сначала я ездила по салонам, просматривала различные варианты в каталоге av.by. В процессе поиска поняла, что на текущий момент в рамках моего бюджета электромобили выглядят куда привлекательнее машин с ДВС, причём как с точки зрения оснащения и характеристик, так и в плане стоимости. Я начала углубляться в тему электрокаров и решила, что для поездок по городу такой транспорт вполне подойдёт. Так я определилась с типом авто. Осталось выбрать подходящую модель.
— Однако в ходе изучения рынка я выяснила, что у нас представлен достаточно ограниченный ассортимент моделей с электродвигателями. Наибольший выбор таких авто, пожалуй, предлагал салон Dongfeng, но меня эти модели не привлекали визуально…
Тройное ДТП на проспекте Янки Купалы в Гродно: один человек в больнице
— В поисках своего авто я объездила практически все салоны Минска. Из всех электромобилей приглянулся мне лишь один — BYD Seal 06 GT. И я уже готова была его приобрести, но произошла одна не очень приятная ситуация. Дело в том, что в автомобиле имелся ряд явных дефектов. Для меня вообще было удивительно, что данный экземпляр продавали как новый. Я надеялась, что продавец снизит ценник на сей автомобиль из-за этих недочётов.
— Каково же было моё удивление, когда буквально за пару дней стоимость этой иномарки выросла почти на три тысячи долларов (с $21 000 до $24 000)! А причиной тому стала новость о том, что квота на беспошлинный ввоз электрокаров в страну подходит к концу. Вот такое деформирование рынка случилось, и цены на «электрички» вмиг устремились вверх. Но я не готова была платить больше за ту машину. А других вариантов данной модели в продаже у нас просто не было…
Квест под названием «Растаможка»
— Тогда я стала искать того, кто привезёт мне такую либо похожую модель из Китая, — продолжает девушка. — Одна компания предложила мне этот BYD Seal 06 2025 года выпуска с пробегом 9 тысяч километров. Запас хода иномарки — 525 километров, комплектация — почти максимальная. Цена с доставкой в Минск — чуть больше 19 тысяч долларов. Меня такой вариант устроил, и мы ударили по рукам. За услуги компании я заплатила порядка 600 рублей.
— На тот момент вы уже знали, что льгота на беспошлинный ввоз электрокаров в страну скоро перестанет действовать. Следовательно, были готовы оплачивать ещё и таможенную пошлину в размере 15 процентов от стоимости авто? — интересуемся у Анны.
— Если честно, я верила, что успею проскочить, — признаётся собеседница. — Ведь изначально меня ориентировали на совсем другие сроки: обещали доставить автомобиль за 3—4 недели. Заключая договор ещё в июле, я надеялась получить свою машину в конце августа — начале сентября.
— Но уже 5 сентября закончилась квота на беспошлинный ввоз электромобилей для физлиц, а моя «ласточка» всё ещё была в пути. Только тогда я осознала, что мне, увы, придётся раскошеливаться на таможенную пошлину. Впрочем, ещё теплилась надежда на то, что льготу продлят, ведь ходили такие слухи.
— Моя машина прибыла только в начале октября. Транспортная компания выгрузила её около СВХ. Мне оставалось только растаможить авто. Но как раз тогда ожидались новости о вероятном продлении льгот для «электричек». Поэтому, признаюсь, ещё несколько дней я ждала (а вдруг дадут новые квоты?), но, поняв, что льготу продлевать не будут, отправилась ставить машину на СВХ. Тут-то и столкнулась с первыми сложностями.
— Во-первых, оказалось, что стоянка переполнена, а очередь на въезд занимает 3—4 дня. Я оставила авто неподалёку и стала ждать звонка, когда мне разрешат заехать на СВХ. Ну а после у меня начался настоящий квест по растаможке авто. Я не понимала, насколько это сложный процесс, и не ожидала, что всем этим мне придётся заниматься самой. Этот опыт оказался достаточно стрессовым для меня. Знаете, порой просто хотелось сесть и заплакать…
— Сначала мне пришлось писать объяснительную, так как на машине не было транспортной пломбы. Потом выяснилось, что нет также китайского сертификата на авто (что-то вроде техпаспорта), а этот документ обязателен. Затем обнаружилось, что масса иномарки на шильдике не соответствует массе, указанной в бумагах, поэтому необходимо было исправлять ошибку в документах… И вроде ничего страшного, но все эти проблемы замедляли процесс растаможки, а каждый день хранения авто на СВХ стоил денег.
— Услугу декларирования автомобиля я оформляла в «Белтаможсервисе». Там оказались наиболее выгодные условия. За подготовку документов и декларирование я заплатила около 170 рублей. Хотя некоторые частные компании за аналогичные услуги называли мне цену в семь сотен рублей.
— К слову сказать, во всей этой истории с машиной у меня довольно часто возникало ощущение, что меня пытаются надурить: то втюхивают кучу каких-то «допов» в салоне, то называют откровенно завышенные цены за услуги… Даже за оформление электронного паспорта некоторые «помогаторы» просили 150—200 рублей. А по факту эта процедура вообще оказалась бесплатной! Декларант помог оформить необходимые бумаги…
— Потом при подаче документов на декларирование выяснилось, что для автомобилей моложе трёх лет обязательна оценка как подтверждение того, что в инвойсе указана реальная цена ТС. Этот момент я тоже упустила… За оценкой обратилась в Белорусскую торгово-промышленную палату. Ускоренная процедура заняла три дня и обошлась мне в 317 рублей. Кстати, машину оценили дешевле указанной в документах стоимости. Однако пошлину всё равно считали от цены, прописанной в ДКП. Таможенная пошлина с уплатой таможенных сборов и утильсбора вышла почти 9 000 рублей.
Выгода есть?
— В итоге процесс растаможки автомобиля занял у меня почти две недели, — резюмирует Анна. — Все дополнительные траты (хранение авто на СВХ, оформление декларации, оценка ТС, ЭПТС и прочее) в сумме потянули почти на 1 800 рублей. Таким образом, с учётом всех затрат машина обошлась мне почти в 24 тысячи долларов. И я, к слову, не ожидала, что впереди у меня ещё много других расходов на авто: русификация, антикоррозийная обработка, плёнка, покупка зимней резины… На это мне потребуется отдать ещё несколько тысяч рублей!
— Тем не менее даже с учётом того, что мне пришлось оплатить таможенную пошлину, заказать машину из Китая оказалось выгоднее, чем купить её у нас. К тому же именно такой модели, как у меня, на текущий момент на рынке Беларуси в принципе нет. Так что не такой уж плохой оказалась эта затея. Тут, скорее, моя нервная система пострадала…
— Значит, вы в конечном итоге не пожалели о том, что заказали иномарку из Поднебесной?
— По правде сказать, в какой-то момент у меня возникла переоценка ценностей. Подумалось, что, возможно, не так уж мне эта машина и нужна была. Лучше бы на путешествия эти деньги потратила. Я, например, в Африке мечтаю побывать. И вообще не люблю сидеть на месте. Впечатления и эмоции для меня куда важнее материального…
— Тем не менее машиной я вполне довольна. Сейчас, можно сказать, только начинаю её изучать. Тут очень много опций, даже встроенный холодильник есть. По городу передвигаться на этом авто просто потрясающе комфортно. Классно, что звука мотора не слышно. А за счёт рекуперации заряд батареи расходуется очень экономно.
— В BYD я чувствую себя в полной безопасности. Был недавно случай, когда в меня на достаточно большой скорости выехала машина сбоку. И моя иномарка в этот момент сама затормозила, немного сдав назад. Даже не ожидала, что в ней есть такие встроенные функции. Это очень круто! Я училась ездить на «механике», и эта машина для меня просто какой-то космолёт!
— В общем, за рулём этого автомобиля я кайфую. С ним чувствую себя спокойнее и свободнее. Так что не о чем жалеть… Ну а на Африку я ещё обязательно заработаю!
Источник: av.by
