В Беларуси парк электромобилей быстро растёт. По данным Национального статистического комитета, с 2022 по 2025 год количество зарегистрированных электрических транспортных средств увеличилось с 3 751 до 55 488 единиц, включая легковые — с 3 635 до 55 131. А по информации ГАИ, на 1 июня 2026 года в стране зарегистрировано 59 692 электромобиля. Вместе с популярностью таких машин растёт и интерес к их безопасности. Один из главных вопросов — пожар электромобиля: что происходит, когда загорается тяговая батарея, и как действуют спасатели.
На практическом занятии в Университете гражданской защиты МЧС специалисты рассказали, с какими сложностями сталкиваются пожарные при работе с электротранспортом. Профессор кафедры ликвидации чрезвычайных ситуаций, кандидат технических наук Валерий Кобяк пояснил: основную пожарную опасность представляет тяговая аккумуляторная батарея. До 90% таких батарей состоят из литийионных элементов, чаще всего литийжелезофосфатных.
Их ключевая особенность — термический разгон. Это неконтролируемая цепная реакция, при которой температура за 2–15 секунд может подняться до 800–1000 °C. Среди причин — механические повреждения, перезаряд, экстремальные режимы заряда и разряда, тепловое воздействие и производственные дефекты. Для примера: в Tesla Model S более 7 000 аккумуляторных элементов.
Литийионная батарея может гореть без доступа кислорода — окислитель выделяется внутри самого элемента. Даже при погружении в воду горение способно продолжаться. Поэтому задача пожарных — не столько сбить пламя, сколько охладить горящий элемент и не дать загореться соседним ячейкам.
Учебный Nissan Leaf и аварийные карточки
В университете есть необычный учебный автомобиль — Nissan Leaf 2012 года, первый в мире массовый серийный электрокар. Под капотом у него собраны высоковольтные элементы от BMW i3, Hyundai Ioniq и Fiat 500e. Цель такой переделки — не заставить спасателя выучить устройство всех электромобилей, а научить быстро анализировать обстановку и действовать нешаблонно.
Кроме того, для курсантов разрабатывают мобильное приложение и аварийные карточки. По ним можно оперативно посмотреть конструктивные особенности конкретной машины. Для спасателя несколько секунд на проверку иногда важнее нескольких минут работы вслепую.
Чем опасен дым?
При термическом разгоне и горении тяговых литийионных батарей выделяется более 100 токсичных соединений. Наибольшую опасность представляют угарный газ и фтороводород — даже одна ячейка способна создать смертельные концентрации. Такой дым обладает высокой канцерогенностью.
Спасатели работают в аппаратах на сжатом воздухе. Подходить к белому дыму без защиты нельзя. На выездах используются диэлектрические перчатки и сапоги, а пожарный ствол и насос заземляют. Безопасная дистанция 10 метров — не формальность: горячие газы могут выходить под давлением, а струя — достигать нескольких метров. Известен случай, когда скопившиеся газы привели к взрыву и осколки задели пожарного. Защитное снаряжение и шлем помогли избежать серьёзных последствий.
Оранжевый провод — «не трогать»
У электромобиля фактически две батареи: низковольтная и тяговая высоковольтная. Для спасателей главный интерес представляет именно высоковольтная система. При аварийно-спасательных работах важно понимать, где проходят высоковольтные кабели. Простой визуальный ориентир — оранжевый кабель. Для спасателя это буквально означает «не трогать».
При деформированном кузове нельзя действовать наугад, особенно если нужно разрезать автомобиль и достать человека. Сначала необходимо понять, где находятся силовые элементы и высоковольтные компоненты конкретной модели.
10 тонн воды и мобильный «бассейн»
Для охлаждения батареи применяют специальное подкатное устройство. Его закатывают под автомобиль, подключают пожарный рукав, а несколько распылителей распределяют воду под днищем. Принцип прост: не пытаться попасть одной мощной струёй в конкретную точку, а создать большую зону охлаждения. Тепловизор помогает определить наиболее горячий участок, но конструкция рассчитана на охват значительной площади.
У разных электромобилей батареи расположены и устроены по-разному, поэтому универсального рецепта «лить только сюда» не существует. Параллельно спасатели тушат салон и пространство под капотом. На охлаждение тяговой батареи может потребоваться не менее 10 тонн воды и несколько часов.
После ликвидации открытого огня работа не заканчивается. Повреждённый элемент способен снова стать источником опасности. Известны случаи повторного возгорания через трое и даже четверо суток. Поэтому автомобиль помещают в мобильный резервуар с водой и оставляют под наблюдением минимум на сутки. Восстановить машину после такого пожара для дальнейшей эксплуатации, как правило, не удаётся.
Что делать водителю?
Главное правило — не пытаться самостоятельно бороться с тяговой батареей. Если во время движения появился дым или признаки возгорания, нужно остановиться и по возможности отъехать от других автомобилей. Затем заглушить машину, покинуть салон, взять смарт-ключ и документы, отойти на безопасное расстояние и вызвать МЧС.
Если огонь начал распространяться в салоне, по возможности опустите стёкла — это поможет избежать их разрушения из-за резкого нагрева. Не возвращайтесь в автомобиль и не пытайтесь самостоятельно открывать или разбирать элементы высоковольтной системы.
Активная фаза горения может длиться до 90 минут, хотя распространение огня бывает очень быстрым. При этом электромобиль не «бомба на колёсах»: по мировой статистике, пожары EV случаются реже, чем у машин с ДВС — 20–30 против 3 500 случаев на 100 000 транспортных средств. Но сравнивать эти показатели напрямую сложно: парк электромобилей значительно моложе и пока меньше.
По информации av.by, в Беларуси с 2021 по 2025 год зафиксировали около 11 возгораний легковых автомобилей с электрическим приводом. Около 70% таких случаев происходили на парковках, СТО, в гаражах и возле домов. Поэтому главный совет от специалистов МЧС — следить за состоянием батареи, реагировать на любые неисправности и своевременно проходить техобслуживание.
Читайте также на Newgrodno.by: «Максимально реально»: энергетики и спасатели провели совместные учения
