130 лет назад в Лондоне произошло первое ДТП со смертельным исходом

Ровно 130 лет назад, 17 августа 1896 года, в Лондоне произошла первая в истории гибель пешехода под колёсами автомобиля. Жертвой стала Бриджит Дрисколл. Этот случай положил начало осмыслению безопасности на дорогах и заставил человечество пересмотреть правила поведения на улицах.

В этот день 44-летняя лондонка Бриджит Дрисколл приехала в район Crystal Palace вместе с дочерью Мэй и подругой. Женщины направлялись на мероприятие Лиги Креста – организации, выступавшей за трезвый образ жизни.

В этот же день на территории Crystal Palace тогда демонстрировали новую технику – автомобиль. Он принадлежал Anglo-French Motor Car Company, а за рулем находился ее сотрудник Артур Эдселл. Машина совершала демонстрационный заезд.

По словам водителя, автомобиль двигался примерно со скоростью 4 мили в час – около 6,4 км/ч. Для современного человека это скорость неспешной прогулки. Но свидетели описывали ситуацию иначе – говорили, что шофер превысил скорость вдвое, чтобы впечатлить сидевшую рядом с ним юную леди.

В ГАИ взялись за новую категорию водителей – кому надо быть осторожнее?

Бриджит Дрисколл оказалась на его траектории. Увидев автомобиль, женщина не ушла с дороги, а попыталась защититься от него зонтом. В результате она оказалась под колесами.

Был суд, который продолжался 6 часов. В итоге суд присяжных постановил, что это была “случайная смерть”, и против Эдселла и компании уголовное дело возбуждать не стали. На разбирательстве коронер заявил: “Такое никогда больше не должно случиться”. Судья вынес вердикт: “Миссис Дрисколл стала жертвой собственной неосторожности”.

Первое ДТП без жертв произошло в Огайо (США) в 1891 году

От “красного флага” до светофора

Сегодня кажется, что правила дорожного движения существовали всегда. На самом деле автомобиль появился раньше, чем большинство привычных нам правил. А первые ПДД вообще выглядели фантастически.

Так, в Великобритании еще до появления привычного автомобиля существовали ограничения для самоходных машин. Например, “Закон о красном флаге” 1865 года ограничивал скорость самоходных экипажей двумя милями в час в населенных пунктах и четырьмя – за городом. Но главное было даже не это: перед машиной должен был идти человек с красным флагом или фонарем и предупреждать окружающих о приближении опасной конструкции. В 1896 году эти ограничения отменили и подняли допустимую скорость для моторных экипажей.

В начале XX века автомобиль постепенно перестал быть экзотикой. И вместе с ним пришлось стандартизировать то, что раньше определялось привычкой.

Появились правила движения по сторонам дороги, дорожные знаки, ограничения скорости, водительские удостоверения, регистрационные номера. Перекрестки стали регулировать не только полицейские и регулировщики, но и светофоры. Первый электрический светофор появился в США в 1914 году – в Кливленде. Он имел всего два сигнала: красный и зеленый. Желтого еще не было.

Самые строгие ПДД – в Сингапуре

Если попытаться найти место с максимально жестким отношением к нарушителям, одним из самых ярких примеров будет Сингапур.

Здесь действует очень плотная система контроля за дорожным поведением. Например, базовое ограничение скорости на большинстве дорог – 50 км/ч, если знаками не установлено иное. За серьезные нарушения предусмотрены не только штрафы и штрафные баллы, но и лишение права управления, а за опасное вождение, повлекшее смерть, – длительное тюремное наказание. За вождение в нетрезвом виде предусмотрены штраф от 2000 до 10 000 сингапурских долларов и/или тюремное заключение до года.

Сегодня история с первым смертельным ДТП в истории по-прежнему звучит современно. Ведь главная причина дорожной трагедии – далеко не всегда скорость. Опасность возникает там, где человек, машина и окружающая среда оказываются не рассчитаны друг на друга.

Это хорошо видно и по современной статистике. По данным Всемирной организации здравоохранения, ежегодно в мире в результате дорожных аварий погибает около 1,19 млн человек, еще 20–50 млн получают травмы. Более половины погибших относятся к так называемым уязвимым участникам движения – пешеходам, велосипедистам и мотоциклистам.

Источник: Smartpress.by