На кофейном топливе, с вертолетом и реактивной турбиной: 5 безумных машин из Книги рекордов Гиннесса

Как устроена 30-метровая «Американская мечта» с вертолетной площадкой, почему владельцу Peel P50 приходится разворачивать его руками и как японцы построили электромобиль высотой всего 45 сантиметров? Собрали инженерные безумства автопрома, которые официально вошли в Книгу рекордов Гиннесса.

Недавно мы побывали в Италии, где нам удалось лично пообщаться с Андреа Марацци – создателем самой узкой Fiat Panda в мире. Этот безумный автомобиль шириной всего 50 сантиметров и 2 миллиметра выглядит так, будто его сжали в графическом редакторе. Но при этом на нем можно ездить! Эксперты Книги рекордов Гиннесса не смогли пройти мимо и официально зафиксировали этот экстремальный тюнинг.

Впрочем, «Панда» – далеко не единственный четырехколесный шедевр, попавший на страницы всемирного реестра достижений. Человеческая фантазия и инженерный азарт регулярно заставляют авторов резать кузова, удлинять колесные базы и переводить двигатели на неожиданное топливо.

Самый длинный лимузин в мире – The American Dream

Если итальянская «Панда» экстремально сокращалась в ширину, то этот монстр раздавался в длину. Американский кастомайзер Джей Орберг в 1986 году решил воплотить в металле гимн голливудскому эгоизму и построил The American Dream – лимузин на базе Cadillac Eldorado, который официально признан самым длинным автомобилем в истории (30,54 метра). Чтобы эта махина на 26 колесах могла поворачивать на перекрестках, ее кузов оснастили шарнирным сочленением, как у городских автобусов-«гармошек», а на корме оборудовали второй пост управления – второй водитель помогал маневрировать и сдавать назад.

Внутри «Американская мечта» напоминала роскошный круизный лайнер. Пассажирам были доступны водяная кровать, мини-поле для гольфа, бассейн с джакузи и даже вертолетная площадка на багажнике, куда реально приземлялось легкое воздушное судно. Пережив годы забвения и превратившись в ржавый хлам, суперлимузин получил второй шанс: коллекционер Майкл Дезер вложил в реставрацию более $250 тысяч. А в марте 2022 года обновленный лимузин официально перемеряли, зафиксировав новый мировой рекорд.

Самый маленький серийный автомобиль – Peel P50

На контрасте с 30-метровым американским гигантом британский Peel P50 выглядит как детская игрушка. Этот трехколесный ситикар, выпускавшийся в первой половине 1960-х годов, официально удерживает титул самого маленького серийного автомобиля в истории. При длине 137 см и ширине 99 см он весит скромные 59 кг. Создатели рекламировали его как идеальный транспорт для мегаполиса, способный вместить «одного взрослого и один пакет с покупками». Внутри машинка выглядит аскетично: здесь одна дверь, одна фара и один дворник, а под сиденьем водителя жужжит моторчик объемом 49 кубических сантиметров, разгоняющий Peel до 60 км/ч.

В Беларуси за девять месяцев зарегистрировали более 29 тыс. электромобилей

Самой комичной фишкой этого микрокара стало полное отсутствие задней передачи в первой версии. Инженеры пошли на такую экономию ради снижения веса, но предусмотрели альтернативное решение. На корме автомобиля была установлена металлическая ручка. Если водителю нужно было развернуться в тупике или выехать с парковки, он должен был выйти из салона, взять машину за ручку, приподнять заднюю ось и вручную развернуть ее в нужную сторону. Но настоящую мировую славу Peel P50 получил благодаря шоу Top Gear, когда ведущий Джереми Кларксон без труда заехал на нем внутрь главного офиса BBC, доказав, что этот автомобиль вполне может заменить офисное кресло.

Самый низкий автомобиль, допущенный на дороги, – Mirai

Японский электромобиль Mirai – это футуристичная машина, созданная студентами и преподавателями автомобильного инжинирингового курса в городе Асакути. Она официально признана самым низким дорожным автомобилем на планете: ее высота от асфальта до самой верхней точки кузова составляет 45,2 сантиметра. При этом Mirai – не выставочный макет, а полноценное транспортное средство, сертифицированное для дорог общего пользования в Японии.

Но чтобы сесть за руль этого чуда, водителю и пассажиру приходится буквально ложиться внутри кокпита, а дорожный просвет машины настолько низок, что любое дорожное препятствие крупнее мелкого камешка превращается в серьезную угрозу для днища. Из-за этого выезжать на оживленные трассы создатели решаются редко.

Автомобиль, работающий на кофе, – Car-puccino (Volkswagen Scirocco)

Британские инженеры из команды BBC шоу Bang Goes the Theory доказали, что утренняя привычка пить кофе может стать отличным решением для экологического кризиса. Для этого они взяли классический хэтчбек Volkswagen Scirocco 1988 года и превратили его в Car-puccino – автомобиль, который официально установил рекорд по самой длинной поездке на машине с двигателем на кофейных отходах. Чтобы заставить хэтчбек ехать, в его багажник установили сложную газогенераторную установку. Переработанные кофейные гранулы сгорали при высокой температуре, выделяя монооксид углерода и водород. Этот охлажденный и отфильтрованный газ подавался в обычный двигатель внутреннего сгорания вместо бензина.

«Аппетит» у кофейного автомобиля был хороший. На каждые 1,6 км пути уникальный Scirocco сжигал объем отходов, эквивалентный 56 чашкам эспрессо. Во время своего рекордного заезда из Лондона в Манчестер длиной 338 км машина потребила столько кофе, сколько средний человек не выпьет за всю жизнь. А каждые 100 км команде приходилось делать вынужденные остановки. Но не для того, чтобы заправиться, а чтобы полностью очистить фильтры от кофейных отходов.

Самый плоский и экстремальный лоурайдер – Flatmobile

Финальную точку в нашем списке безумных рекордов ставит легендарный британский конструктор Перри Уоткинс, который решил совместить экстремально низкую посадку с мощью авиационных технологий. Его творение под названием Flatmobile официально занесено в Книгу рекордов Гиннесса как самый низкий несерийный (кастомный) автомобиль в мире. Высота этой футуристичной машины, напоминающей Бэтмобиль, составляет всего 48,3 сантиметра. За основу Уоткинс взял кузов классического малолитражного Hillman Imp 1963 года, срезал у него крышу, уменьшил дорожный просвет до минимальных пары сантиметров и полностью перекроил подвеску, чтобы водитель мог управлять машиной, полулежа на асфальте.

Однако главная фишка Flatmobile скрывается в его задней части. Помимо стандартного 875-кубового двигателя для обычных маневров, Уоткинс установил газотурбинный реактивный двигатель, собранный своими руками. При нажатии специальной кнопки сзади автомобиля вырывается яростный столб пламени длиной в несколько метров.

Изучая такие проекты, понимаешь, что Книга рекордов Гиннесса – это не просто сборник сухих цифр, а настоящий памятник человеческому упрямству и инженерной страсти. Главное – иметь смелую идею и готовность к тому, что на вас будут оборачиваться абсолютно все на дороге.