За последние годы BELGEE X50 стала настоящим хитом у белорусов. Небольшой кроссовер с резвым мотором можно встретить буквально где угодно. Неудивительно, что производитель решил придать модели новый импульс: в салонах у дилеров появилась обновленная версия с наименованием «плюс».
Newgrodno.by одним из первых отправился на тест-драйв BELGEE X50+ и выяснил, чем же она отличается от привычной модели.
Встречают новинку всегда по одежке. Отметим, что внешний вид стал более современным и спортивным. Особенно, если говорить о передней части машины. Добавляют стиля и 18-дюймовые литые диски, установленные на топовые версии.
Чисто визуально X50+ стал немного больше предшественника. Особенно разница заметна в багажнике: тот намного глубже и вместительнее. Кстати, добавили машине и кнопки автоматического открытия и закрытия пятой двери. Приятный плюс.
Под капотом тоже изменения: здесь появился уже четырехцилиндровый двигатель объемом в 1,5 литра с турбиной. Выдает «четверка» 174 л/с. Едет она, признаемся, достаточно бодро. Для городского ритма хватит и режима «эко», а на «спорте» надо быть внимательным, чтобы не выскочить далеко за пределы разрешенной на дороге скорости. Кстати, в модели стоит датчик распознование знаков, поэтому сложно будет потом сказать, мол, не заметил, какое тут было ограничение. На экран выводятся даже знаки «Остановка запрещена»: нарушить будет сложнее.
Заявленный расход топлива – около 8,3 литров по городу. Но вот тестовая поездка выдала другие цифры – чуть более 12,2 литров на сотню. Возможно, потому, что проверяли машину в разных режимах.
Подвеска и рулевое не удивят тех, кто ездил на предыдущей машине. Неровности Х50+ «глотает» бодро, а «спящие» при желании можно проскакивать ходом. В поворотах машина ведет себя также уверенно.
Кстати, добавили Х50+ и электронных ассистентов, которые раньше были доступны лишь более дорогим моделям BELGEE. Например, адаптивный круиз-контроль и система удержания машины в полосе. К последней надо привыкнуть, например, на Восточном мосту в Гродно при сильном боковом ветре «подруливала» она немного резковато. С другой стороны, «читала» система обстановку адекватно.
Панорама на 360 градусов (доступна только в топовой версии), выводящаяся на центральный планшет на перекрёстках и светофорах, также может стать подспорьем для водителя. Кстати, производитель заявляет, что камеры кругового обзора улучшены. Кстати, регистратор спереди «переехал» решетки радиатора в район зеркала на лобовом стекле: этот ракурс лучше будет показывать дорожную обстановку.
В салоне, кстати, изменений не так много. Выделим куда больший центральный планшет. Впрочем, хорошо, что под ним находится блок физических клавишей, отвечающих за настройки климата и другие опции. Меньше придется отвлекаться от дороги. Сохранила модель и все комфортные опции, в том числе, и подогревы сидений, руля, лобового стекла.
Из мелочей, которым точно стоит поставить плюс — очечник на потолке (в предыдущей модели его не было), а еще дополнительное освещение для заднего ряда. Места для пассажиров сзади достаточно. Водитель с ростом в 182 см спокойно сел сам за собой: вот плюс увеличенных размеров кузова.
В топовой версии есть и панорамная крыша с люком. Удобно для тех, кто не любит кондиционер.
А еще один из пассажиров обратил внимание на двери. Мол, по сравнению с предыдущей моделью X50 в «плюсе» они словно стали легче и закрываются с другим усилием.
Компактный кроссовер BELGEE X50+ в комплектации Comfort обойдется в 61 900 рублей, в роскошном исполнении Luxury – в 64 900, а в максимальном варианте Flagship – в 71 900. При сдаче в трейд-ин автомобиля Geely или BELGEE цена снизится на 4000 рублей. В этом случае кроссовер в комплектации Comfort можно взять за 57 900 рублей, в комплектации Luxury – за 60 900 рублей, а в комплектации Flagship – за 67 900 рублей.
Купить авто можно тут — https://belgee-grodno.by/models/X50-plus
