Недавно в редакцию av.by обратился читатель Никита — обладатель новенького Minsk Х250. Увы, радовался покупке мужчина недолго: первой забарахлила АКБ, затем пришлось менять по гарантии сиденье, а позже на двигателе появилась течь масла… Передав байк на сервис ООО «МотоВелоЗавод», владелец прождал около месяца и… так не получил рабочий мотоцикл! Пришлось прибегнуть к независимой экспертизе.
С Никитой встречаемся около его гаража, где и хранится ярко-оранжевый мотоцикл. Без долгих прелюдий мужчина принялся рассказывать свою недлинную историю владения данной техникой.
— Я давно хотел байк, чтобы кататься за городом и на даче. В основное время передвигаюсь на автомобиле.
— 12 февраля 2024 года я приобрёл Minsk Х250 в интернет-магазине за 5 244 рубля. Почему через интернет? Потому что на заводе не оказалось в наличии экземпляра в оранжевом цвете, а я хотел заполучить именно такой.
— Выбор пал на Minsk Х250, поскольку это специализированный мотоцикл, который предназначен для езды по бездорожью (эндуро). У него высокие колёса и хорошая проходимость. Да и на подобной технике можно комфортно передвигаться как по трассе, так и по лесу и беспутице.
— 12 февраля байк доставили сюда, к гаражу. Но почему-то забыли договор купли-продажи и электронный ПТС. Эти документы я сразу же запросил у продавца, однако получил их позже через курьера, — вспоминает Никита.
— Как только бумаги оказались на руках, поставил мотоцикл на учёт (без документов регистрационные знаки я сделать никак не мог). Затем незамедлительно оформил страховку и прошёл техосмотр. Это был конец февраля.
— Проблемы начались в июле. Буквально после нескольких поездок «накрылась» батарея. Был глубокий разряд, зарядить её не удавалось. Я связался со специалистом послепродажного обслуживания, он попросил продублировать запрос через мессенджер, завёз АКБ на завод, и запчасть заменили по гарантии.
Новый аккумулятор
— На следующий день при установке нового аккумулятора я обратил внимание на сиденье — ткань стала расходиться по шву! Дефект вроде как небольшой, но если пустить всё на самотёк, станет только хуже, — говорит Никита.
— Когда приехал на завод, на одометре значилось 300 километров пробега. На мотоцикле заменили сиденье по гарантии, подкрутили болтики. Там же в фирменном магазине приобрёл моторное масло 10w40 по совету мастера и самостоятельно заменил техжидкость в двигателе на новую. То есть первое ТО на фирменном сервисе байк не проходил. Процедуры я провёл сам, — уточняет мотовладелец.
— Следующие 500 км с техникой всё было в порядке. А вот на пробеге 800 км я обратил внимание на подтёки масла на ДВС. Они оказались видны невооружённым глазом, техжидкость растеклась там сильно, — отмечает собеседник.
— Сразу сообщил о проблеме мастеру завода в мессенджере, после чего сдал мотоцикл на гарантийный сервис ООО «МотоВелоЗавод». Это произошло 3 сентября 2024 года.
— Когда отдавал байк, специалист послепродажного обслуживания, с которым я постоянно вёл переписку, осмотрел агрегат и выдал акт приёма-передачи. В документе было указано, что случай гарантийный (отметка напротив слов «гарантия или сервис» не является прямым доказательством гарантийности, а лишь означает: покупатель сдаёт мотоцикл в течение гарантийного срока. — Прим. авт.).
— Технику приняли без повреждений с пробегом 947 км в связи с течью масла и ТО-2. Байк осматривал мастер в цеху гарантийного ремонта, — говорит Никита. — На протяжении двух недель я был на связи со специалистом: звонил и присылал ему сообщения. Срок пребывания мотоцикла в ремонтной зоне увеличивался, собеседник по телефону рассказывал, что потенциально обнаружена микротрещина в блоке цилиндров. Но это ещё надо точно установить.
— На 15-й день (18.09.2024) я написал претензию о нарушении сроков гарантийного ремонта интернет-магазину, то есть продавцу. Надеялся таким образом ускорить сроки ремонта и как-то сдвинуть ситуацию с места, подозревая, что процедур может и не быть в связи с отсутствием запчастей. Перед этим я обратился в общественное объединение «Региональное общество защиты прав потребителей» и проконсультировался со специалистами.
— Предупреждая все вопросы: с интернет-магазином я тоже поддерживал связь, часто звонил им в контактный центр, общался с операторами. Донести информацию было тяжело, так как на телефонный звонок отвечал случайный сотрудник, который не всегда владел ситуацией.
— Позже специалист послепродажного обслуживания связался со мной, и я спросил, подпадает ли мой случай под гарантийный ремонт. Мне сказали: надо дождаться ответа на претензию от интернет-магазина. Спустя две недели я получил письмо с ответом.
— В письме говорилось, что «заявленный недостаток не является заводским дефектом, носит эксплуатационный характер: является средством нарушения технического обслуживания». Но, согласно сообщениям мастера завода от 16 сентября, они искали микротрещину в блоке цилиндров, чтобы исключить течь в дальнейшем! При этом заявлений насчёт неправильного техобслуживания я не слышал.
— Тогда я обратился к независимому эксперту, аккредитованному в Государственном комитете судебных экспертиз. 17 октября 2024-го вместе со специалистом мы прибыли на «МотоВелоЗавод», в гарантийный цех. Заранее о приезде мы предупредили. Мастер настоял на техобслуживании на месте, и все дальнейшие действия с ним были согласованы. Наша встреча длилась долго.
— Ранее по телефону мы обсуждали, что с мотоциклом всё это время проводились какие-то ремонтные работы. По итогу мы с экспертом обнаружили извлечённый из ДВС масляный щуп. А все болты на самом агрегате были некручены! — утверждает Никита.
— На следующий день я забрал байк. Мастера завода заменили моторное масло, вытерли подтёки двигателя и сделали запись о ТО-2 в сервисной книжке. За эти работы я заплатил 59,98 рубля. После замены масла в ДВС и чистки мотора все течи должны были уйти.
— После того как я покинул сервис, мне предстояло забрать документы из офиса, который находился в 500 метрах оттуда. Поехал на своём мотоцикле и… сразу же заметил свежие подтёки на двигателе! Выход оставался только один: добиваться справедливости через огласку конкретно моей ситуации и скорейшее обращение в суд.
После второго случая с течью масла сразу по окончании ремонта в очередной раз посещать сервисный центр Никита не захотел.
— В гарантийный сервис я не обращался, так как сроки ранее проведённой диагностики были достаточно большие. Также я не получил никаких ответов на вопросы о дальнейшей эксплуатации техники. Меня заверили, что проблема устранена, а дефект проявился вновь! Я потратил довольно много времени на переписку с представителем завода и интернет-магазином, звонки, прочие сообщения (ответ на претензию мужчина получил через 16 дней. — Прим. авт.). И на мотоцикле я не смог ездить в сентябре… В общем, уже не видел смысла в повторном обращении.
— Ещё хочется добавить, что изначально моторное масло я заливал в соответствии с регламентом, который прописан в сервисной книге, — вязкость строго 10w40. Также в самом начале, перед эксплуатацией мотоцикла (перед первой поездкой), я слил специальное консервационное масло от завода-изготовителя и заменил его на рекомендованное! — утверждает владелец.
— Далее была проведена экспертиза, специалист подробно описал различные изъяны. Отдельно уделил внимание ржавчине и геометрии заднего колеса. За исследование я заплатил 640 рублей. 15 ноября получил заключение, из которого следует, что имеющиеся неисправности, повреждения и дефекты мотоцикла носят производственный характер и байк в текущем техническом состоянии не допускается к участию в дорожном движении по условиям безопасности ПДД.
— 19 ноября 2024 года продавцу отправлена ещё одна претензия. В случае её неисполнения будет подготовлено исковое заявление в суд, так как всё это время я выплачиваю обязательства по кредиту, привлечённому на покупку мотоцикла, страховку и транспортный налог за неэксплуатируемый Minsk X250.
— Надеюсь, что руководство ООО «МотоВелоЗавод» рассмотрит мой случай и исправит недочёты в работе гарантийного отдела. На мой взгляд, люди, с которыми я столкнулся во время обращений по гарантии, — всего лишь часть сотрудников завода, а не всё предприятие. Также хотел обратить внимание на улучшение качества выпускаемых мотоциклов. Хотелось бы, чтобы моя ситуация разрешилась в досудебном порядке и мне больше не понадобилось ничего никому доказывать.
Чтобы уточнить некоторые факты, связанные с мотоциклом Minsk X250, на прошлой неделе мы обратились в ООО «МотоВелоЗавод». Нас интересовали следующие вопросы:
На момент публикации материала никакого ответа от руководства ООО «МотоВелоЗавод» получено не было. Как только редакция будет располагать официальным комментарием, то сразу же его опубликует.
Проанализировать данную ситуацию мы попросили адвоката Артёма Папковского:
— С юридической точки зрения покупатель в такой ситуации защищён нормами законодательства о защите прав потребителей. Эти нормы обеспечивают возможность требовать устранения недостатков товара, замены, возврата денежных средств или компенсации убытков. Важно помнить, что покупатель имеет право на досудебное и судебное урегулирование споров, а также на возмещение убытков, понесённых из-за невозможности эксплуатации товара (например, транспортного налога, страховки или кредитных платежей).
— Правильное поведение в подобных случаях — действовать строго в рамках закона и фиксировать все свои действия в письменной форме. Важно направить продавцу претензию с изложением конкретных требований и указанием разумного срока для их выполнения. Претензия должна быть составлена грамотно и подкреплена документальными доказательствами (чеками, договором, гарантийным талоном, актами экспертизы и т. д.).
— Общение с компанией в конфликтных ситуациях требует сдержанности и чёткости. Я рекомендую следующее:
— К сожалению, подобные ситуации встречаются довольно часто. Проблемы с качеством техники, неисполнением гарантийных обязательств и отказом компаний реагировать на обоснованные претензии покупателей — это не редкость. Однако соблюдение законного порядка действий позволяет успешно защитить свои права и получить справедливую компенсацию. Главное — не бояться отстаивать свои интересы и не забывать, что закон на стороне потребителя!
На следующий день после выхода материала на редакционную почту поступил ответ на наш официальный запрос. Публикуем его без изменений (данные третьих лиц скрыты):
Отметим, что не на все поставленные нами вопросы получены ответы. А с отдельными формулировками редакция av.by вынуждена не согласиться.
В частности, в письме от предприятия указано: «С целью мирного урегулирования сложившейся ситуации до опубликования статьи на информационном интернет-портале av.by Вам в рабочем порядке было предложено провести трёхстороннюю встречу на территории ООО „МотоВелоЗавод“ с участием редакции av.by и покупателя. Положительного ответа на сегодняшний день не последовало».
Сообщаем, что до публикации материала такого документально подтверждённого предложения со стороны представителей завода не поступало. Оно прозвучало лишь в день выхода статьи при телефонном разговоре с руководителем ООО «МотоВелоЗавод». Однако владелец мотоцикла от данного предложения категорически отказался.
Тем не менее в диалоге с редакцией начальство завода высказалось за мирное решение возникшей ситуации и выражает желание урегулировать конфликт в досудебном порядке посредством трёхсторонней встречи. ООО «МотоВелоЗавод» приглашает владельца мотоцикла Minsk X250 и представителя редакции av.by посетить предприятие.
Мы продолжим следить за развитием событий.
Некоторые страны мира в ночь с 24 на 25 октября переведут стрелки часов на один…
Японские ученые выяснили: чем выше уровень окситоцина у кошки, тем ниже уровень кортизола у ее…
Не посещать учебные заведения по причине болезни без справки можно не более пяти дней. Об…
Сегодня около 05.00 19-летняя девушка за рулем автомобиля «Ауди» двигалась по улице Молодёжной в деревне…
В Гродно временно ограничат движение транспорта по улице Заводской. Причина — проведение ремонтных работ, рассказали…
Телеканал ТНТ раскрыл планы на новый сезон — чем он собирается удивлять зрителей в 2027…
This website uses cookies.