В Могилеве появился автомобиль, который невозможно спутать ни с чем другим. Визуально он напоминает итальянские гоночные машины начала 1930-х, но технически построен по всем канонам 90-х. Владелец Вадим рассказал, как вместо мотоцикла купил эксклюзивную сборку, почему в ней стоит двигатель Fiat и зачем ему шлем-авиатор для поездок по городу.
Мотовстреча, изменившая планы
Весной 2015 года Вадим отправился в Польшу за мотоциклом. План был простым: выбрать, оплатить и пригнать. Но в тот день судьба распорядилась иначе.
«В месте, где я хотел посмотреть байк, стоял этот автомобиль. Я понял: если уеду без него — буду жалеть всю жизнь», — вспоминает владелец.
Так в жизни белоруса появился необычный двухместный родстер, который он пригнал в Могилев своим ходом. Расстояние около 1200 километров он преодолел без серьезных поломок, что стало первым доказательством надежности этой машины.
Конвейер для избранных
Автомобиль был построен в 1995 году в Поморском воеводстве, недалеко от Гданьска. Там работает небольшая частная фабрика, которую возглавляет опытный мастер Тадеуш Кокаль. Его производство выпускает всего 2–3 машины в месяц, но имеет официальное разрешение Евросоюза присваивать транспортным средствам собственный VIN-код.
Изначально этот родстер создавался как личный проект главы фабрики — вдохновение он черпал в довоенной Alfa Romeo 6C. Но спустя 20 лет эксплуатации мастер построил себе другой автомобиль, а этот выставил на продажу.
По данным abw.by, в Беларуси подобных единичных экземпляров можно пересчитать по пальцам, и каждый из них вызывает неподдельный интерес у публики.
Не копия, а интерпретация
С первого взгляда кажется, что перед вами оригинальная Alfa Romeo 1930-х годов, но на самом деле это самостоятельная конструкция:
- Рама — трубчатая, надежная.
- Кузов — пластиковый, облегченный.
- Двигатель — 1,5-литровый агрегат от Fiat (в оригинале стоял мотор 1.8).
- Трансмиссия — 5-ступенчатая механика.
Такое техническое решение делает машину не музейным экспонатом, а полноценным транспортным средством. Все расходники и запчасти легко найти, так как они унифицированы с моделями Alfa Romeo и Fiat. Тормозные колодки — «альфовские», а фильтры и ремни — «фиатовские».
Свет и звук: детали, которые цепляют
Особого внимания заслуживает оптика. Вместо одной пары фар, как на оригинале, здесь установлены два типа прожекторов: большие отвечают за дальний свет, а маленькие хромированные — за ближний и габариты.
Но главный «вау-эффект» — это пневматические клаксоны. По бокам расположены четыре трубы, которые питаются от компрессора. Звук настолько мощный, что владелец старается использовать его только в экстренных случаях, чтобы не пугать прохожих.
Живая легенда в деталях
После покупки Вадим привел салон в порядок: перетянул кресла и панель в красно-бежевой гамме, заменил жидкости и резину. С тех пор автомобиль выезжает на дороги с апреля по октябрь, наматывая за сезон около 2–3 тысяч километров.
Машина уверенно держит скорость 120–135 км/ч, что для открытой ретро-конструкции — отличный показатель. Владелец ездил на ней в Смоленск, Минск, Витебск и Оршу, и ни разу не пожалел о комфорте.
Единственный минус — погода. Без крыши ветер и холод дают о себе знать. При температуре ниже +15 °C Вадим надевает кожаный костюм, шлем-авиатор и даже балаклаву. Для зимы у него есть специальная дубленка в стиле летчиков. А вот дождь — это главный враг: пока натянешь тент, промокаешь до нитки.
Почему это не просто статус?
Удивительно, но машина привлекает внимание даже больше, чем некоторые оригинальные раритеты. Владелец рассказывает, что люди постоянно улыбаются, сигналят, просят сфотографироваться.
«Я получаю энергию от эмоций окружающих. Не важно, стоит ли она миллион или нет. Важно, что она делает людей счастливее, пусть даже на пару минут», — делится Вадим.
На крупные фестивали, такие как Vintage Day, он возит свой Ford Mustang 1966 года, а эту Alfa Romeo оставляет для души. Для него это не классическое ретро, а скорее арт-объект на колесах, который подарил ему новое восприятие дороги и человеческих улыбок.
Читайте также на Newgrodno.by: Автомобили из прошлого — снова в строю: репортаж с ретро-рынка
