Представьте: вы решились на покупку нового автомобиля. Приехали к дилеру, обсудили все нюансы, оформили документы. Начинаете ждать поставки, разумеется, из Китая. Путь неблизкий, поэтому запаслись терпением, которого хватило на полтора месяца. Подошел срок — машины нет. Что делать?
Прямая поставка из Китая
— Вы же понимаете, покупка автомобиля для любого человека у нас — это событие, которого ждешь, это не просто так, — говорит корреспонденту Onlíner читатель Дмитрий. — И событие это радостное, но каких нервов оно мне стоило!
Мы понимаем. Дмитрий начинает рассказ с самого начала. В начале августа этого года мужчина, определившись с моделью, направился в автосалон Voyah на Партизанском проспекте в Минске — заказывать Free.
— На первый взгляд все очень культурно. Вежливый менеджер обещает, что стать владельцем автомобиля я смогу уже через полтора месяца. Я, конечно, узнавал условия и в фирмах, пригоняющих «серые» авто: сроки примерно те же, цена, естественно, ниже. Но я, взвесив все, решил покупать у официального дилера, — говорит собеседник.
Во второй свой визит в автоцентр Дмитрий уже шел с авансом.
— И тут начинается веселье. Сперва выясняется, что автомобиль нужной мне комплектации в данный момент продать не могут, не могут даже принять на него заказ и задаток. Менеджер сыпал обещаниями, что машину для меня найдут, со мной обязательно свяжутся. И таких посещений салона было несколько. Всякий раз я возвращался домой с задатком в кармане и подорванными нервами. Звонил, много говорили по телефону. Разумеется, я искал ответы на все свои вопросы, даже спрашивал, может ли ускорить процесс жалоба куда-нибудь, — отмечает наш читатель.
В начале сентября лед тронулся, Дмитрий, по его словам, заключил договор с дилером.
— Внес предоплату и стал «ждуном», как это называют в чатах. К слову, в этих чатах много таких «ждунов», внесших предоплату и ждущих свои машины. А ведь многие, как я, срочно и за бесценок продали свои собственные автомобили, лишь бы успеть внести предоплату, — продолжает собеседник. Он не скрывает, что считал дни, надеясь, что полтора месяца пролетят незаметно.
— Спустя месяц я потихоньку начал напоминать менеджеру о себе. Постоянный ответ: ваш автомобиль в статусе «В пути». Через некоторое время это стало напрягать. Мне говорили, что мой автомобиль только по РФ ехал 2,5 недели, еще неделю стоял на таможне. Мне кажется, за этот срок его можно было вручную докатить в Беларусь, — утрирует Дмитрий. — В какой-то момент у меня сложилось впечатление, что мне просто говорят то, что я хочу слышать, а где в реальности мой автомобиль, остается загадкой.
При этом мужчина признает: с момента, когда было объявлено, что машина в Беларуси, все необходимые процедуры проводились действительно быстро, хотя в это поначалу и не верилось.
— Причем поначалу, как мне показалось, машина 5 дней стояла возле центра в неизменном виде. Но затем, я знаю, с ней поработали: мне присылали видеоотчеты, были со мной на связи. Наконец, я получил сообщение: 15 ноября — выдача, — рассказывает наш читатель.
Мы убедились: вчера он действительно получил свой Free. Было красиво: в самом центре, с бантом и фотографиями.
— Подводя итог, могу сказать, что в целом все сделано качественно. И ситуацию я понимаю. Единственная моя претензия — к стилю работы менеджеров, которые кормят клиентов обещаниями и по факту не дают достоверной информации. Ну хорошо, задержка — скажите прямо, сколько еще нужно времени, когда в действительности ждать машину? Потому что у меня вышло так, что из-за этих постоянных обещаний у меня пропал отпуск, первый за 30 лет, — поездка в Италию. Уже и билеты были, но я остался дома, потому что ждал машину. А сказали бы ясно, что раньше середины ноября ее не будет — все было бы иначе. Поэтому чувства смешанные, — говорит Дмитрий.
Комментарий импортера
Конечно же, мы обратились к импортеру Voyah с просьбой прокомментировать жалобу их клиента. И получили ответ.
— C июля на границе Китая и Казахстана, через которую в том числе едут и автомобили в Беларусь, наблюдается транспортный коллапс. Огромный поток автовозов, завозимых в Россию перед повышением утилизационного сбора, а также нехватка свободного транспорта привели к образованию многомесячных очередей на работающих погранпереходах, — сообщил импортер. Подчеркивается, что проблема уже нашла свое решение.
— Мы дорожим доверием наших клиентов и совместно с производителем постоянно изучаем возможности сокращения сроков поставки и оптимизации логистики. На сегодняшний день сроки поставок автомобилей в Беларусь вернулись в норму. И все законтрактованные автомобили уже поступили или в ближайшее время поступят в белорусскую дилерскую сеть марки и будут переданы клиентам, — утверждает импортер.
«Жду с 23 августа. Машина даже не выехала из Китая»
После публикации с корреспондентом Onlíner связался наш читатель из Витебска, который утверждает, что также ждет свой Voyah.
— Жду с 23 августа, есть договор, внесена предоплата. Машина даже не выехала еще из Китая. Каждую неделю мне обещают, что в следующей поставке мой автомобиль обязательно отправят в Беларусь, но до сих пор этого не случилось, — отметил он.
По сведениям покупателя, его Voyah находится в китайском Хоргосе, ожидая погрузки и транспортировки через континент.
— Voyah Free, черный с коричневым салоном. Причем коричневых салонов завод больше не выпускает, — утверждает собеседник. — С доставкой чехарда: знаю, что некоторые люди, которые делали заказ в сентябре, свои машины уже получили. Никто и ничего объяснить не может: ни менеджер, ни начальник отдела продаж. Я уже давно прошу сообщить хотя бы дату, когда машина выедет из Китая.
— Я готов ждать, но начните делать хоть что-то! — призывает наш читатель.
— Но по итогу вчера менеджер снова сказала, что она не видит изменений по статусу моего авто. А начальник должен был позвонить, но не позвонил. Ну и самое неприятное то, что 1 октября мне сказали, будто машина уже в Казахстане. А 30 октября мне написали, что она только готовится пройти таможню, — продолжает собеседник.
Вот и этот человек жалуется не на то, что из Китая слишком долго идут машины, а на то, что у покупателей в Беларуси подолгу нет достоверных сведений о реальных сроках поставки этих машин.
— Насколько я понимаю, возят сами китайцы. Они же грузят что и как хотят. И белорусская сторона из Минска не может на это никак повлиять. Слышал историю про стоянку, на которой один узкий проезд, и машины, которые стоят в самом конце, никак не могут попасть на автовоз. Похоже, от места заказа тоже ничего не зависит: все возят через Минск, сервис только в Минске, вся предпродажа тоже там. Мне предлагали переоформить договор, согласится на машину с черным салоном. Но ни у меня, ни у жены он не вызывает тех чувств, которые вызвал коричневый на тест-драйве, — объяснил наш читатель.
