Тонировочный ажиотаж: белорусы столкнулись с последствиями нового правила

С 1 сентября в Беларуси вступает в силу новое правило: владельцам легковых автомобилей официально разрешено затемнять задние боковые и заднее стекло. На первый взгляд — незначительная поправка в ПДД, но она вызвала настоящий бум.

Детейлинг-центры работают на пределе, запись на тонировку расписана на недели вперёд, а телефоны мастеров не умолкают. Рынок автоуслуг стремительно адаптируется к новому спросу, а водители спешат воспользоваться возможностью легально улучшить комфорт и приватность в салоне.

идеоотдел av.by погрузился в гущу событий — мы увидели и радость водителей, и скрытые проблемы бизнеса. А также задали ГАИ вопросы, которые в связи с этим новшеством возникают у автовладельцев.

Как только новость об официальном разрешении распространилась в СМИ и интернете, сервисы, занимающиеся тонировкой, буквально взорвались от заказов. Мастера признаются: уже в первый день у них не было свободных мест, а число звонков доходило до 30—50 в день. Но главный нюанс — специалистов по тонировке всегда было немного, ведь услуга ранее не пользовалась массовым спросом. В результате сейчас многие компании остались «без рук»: мастеров банально не хватает.

Те, кто рассчитывал на дешёвую тонировку, быстро столкнулись с суровой реальностью. Если раньше задняя полусфера обходилась в среднем в 120—130 долларов, то теперь цены достигают 600—800 белорусских рублей. Причём качество плёнки разное: на рынке есть и надёжные бренды, и дешёвые китайские аналоги, которые оставляют клей и портят стёкла.

Пройдет ли техосмотр машина с тонировкой? В Минтрансе ответили на этот вопрос

Клиенты, ожидавшие низких цен, часто разочаровываются: «На маркетплейсах же плёнка стоит мало!» Но одно дело — купить рулон, совсем другое — правильно установить его.

Многие сервисы в спешке начали обучать новых мастеров. Двухнедельные курсы дают лишь базовые навыки, и далеко не каждый способен после них выполнять работу качественно. Некоторые клиенты соглашаются стать «подопытными», ведь это позволяет сэкономить. Однако остаётся риск: повреждённые обогрев заднего стекла или антенна могут обернуться дорогостоящим ремонтом.

Специалисты уверены: через пару месяцев рынок насытится новыми кадрами, цены стабилизируются, а ажиотаж спадёт. Но пока это настоящий «золотой час» для данной детейлинг-услуги.

И всё-таки важно помнить, что легализована только задняя полусфера — заднее и боковые стёкла. Лобовое и передние боковые остаются под строгим запретом. И прозрачная бронеплёнка — не исключение! За нарушение предусмотрены штрафы. Именно поэтому сотрудники ГАИ предупреждают: не следует искать лазейки и надеяться, будто вас не заметят.

Готовы ли мастера к росту спроса, стоит ли доверять новичкам? Какими рисками чревато желание сэкономить и поклеить плёнку самостоятельно? Обо всём этом смотрите в новом ролике: