Как сообщает БелТА, заместитель начальника Транспортной инспекции Министерства транспорта и коммуникаций Дмитрий Куликовский заявил, что количество нарушений при перевозке пассажиров с каждым годом снижается.
При этом почти все выявленные нарушения не представляют угрозы для безопасности граждан. В ведомстве также рассказали, на чём чаще всего попадаются таксисты и водители маршрутных такси.
Представитель Транспортной инспекции отметил, что в 2024 году было выявлено около 7,8 тыс. нарушений, уже в 2025 году их количество сократилось почти вдвое. За пять месяцев 2026-го тенденция уменьшения продолжилась.
«Фиксируются преимущественно нарушения, не влияющие напрямую на безопасность дорожного движения. При этом выявленные недоработки устраняются в максимально короткие сроки», – отметил Дмитрий Куликовский.
Он объяснил это тем, что субъекты хозяйствования сами заинтересованы в минимизации вынужденного простоя авто и потери прибыли.
Чиновник выделил топ-5 самых частых нарушений со стороны автоперевозчиков. Вот список:
- несоответствие внешнего оформления транспортного средства нормам
- отсутствие у водителя при себе необходимых документов
- наличие неисправностей авто, при которых запрещена их эксплуатация
- несоответствие водителя установленным требованиям
- перевозка без таксометра, техосмотра, договоров обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств и перевозчика перед пассажирами.
Говоря о крайних мерах, которые применяют в отношении отдельных недобросовестных перевозчиков, представитель Минтранса отметил изъятие транспортного средства. За пять месяцев 2026-го было «отобрано» 79 ТС, из которых 61 автомобиль-такси, 16 микроавтобусов и даже два автобуса.
Такси в Беларуси работают по-новому
В Беларуси меняют правила работы такси: на что обратить внимание, рассказала председатель Ассоциации профессиональных перевозчиков пассажиров Екатерина Станкевич.
Ранее резонанс среди водителей получило требование подтверждать квалификацию раз в два года. Сейчас эту норму убрали.
Противоречивую реакцию у таксистов вызвало озвученное годами ранее требование проходить специальные курсы для работы с пассажирами.
Сейчас власти убрали эту норму. Но, что важно, только в сфере перевозок такси.
Водителям автобусов и маршруток нужно раз в пять лет повышать свою квалификацию.
Таким образом, таксистам нужно проходить обучающие курсы лишь однажды – при входе на рынок.
Отмену двухгодичного подтверждения связали с недостаточной эффективностью при высоких затратах.
Источник: Tochka.by
