“Не туда смотрите”: что не так с идеей реформировать автошколы в Беларуси?

Законодатели предлагают увеличить количество часов вождения, внедрить тренажёры в учебный процесс и записывать практические занятия на видеорегистратор. Эти меры, по их мнению, помогут снизить аварийность и повысить качество подготовки водителей в Беларуси.

Возможно ли это применить в реальных условиях в стране? И что действительно может повлиять на снижение аварийности на дороге? Проект “С нуля до руля” поинтересовался у практиков…

Автошколы: можно, но сложно

В автошколах в ожидании новшеств вздыхают… Ждут, что в итоге “спустят” сверху для реализации. И пытаются предположить, как на практике можно будет реализовать задуманные депутатами, пусть и с положительным посылом, новшества.

“Едем в “полевые” условия тренироваться? Хорошо. За город. Но где ездить? На учебных машинах развивать скорость потока 90-100 км/ч – нельзя. Очень медленно ехать на узких дорогах, собирая за собой пробки, и создавать аварийные ситуации – тоже. Тренировать навыки на автодроме? Мы это и так делаем”, — рассказали в одной из автошкол, попросив не упоминать ее название.

“Мы можем закупить много видеорегистраторов и поставить их на все учебные машины, приказать автоинструкторам включать их с первой до последней минуты занятия. Но – где хранить потом такой объем данных? Как долго? Это ведь колоссальный объем информации, который требует большого хранилища и отдельных людей, которые будут заниматься записями, отсматривать их, оценивать, решать спорные вопросы”, — отмечают в другой автошколе.

Журналисты “Смартпресс” пообщались на тему предстоящих возможных нововведений с представителями четырех столичных автошкол. И везде реакция была примерно одинаковая: “теория, может, и хороша, но как, интересно, они это себе представляют на практике”.

Контраварийщики: не туда смотрите

На сегодняшний день едва ли не единственное место, где занимаются предупреждением аварийных ситуаций – Центр контраварийной подготовки. Там занимаются как раз тем, о чем сегодня так много говорят законодатели: учат начинающих и опытных водителей действиям в экстренных ситуациях: торможению, поведению при резком наезде на препятствие или вообще действиям при любой неожиданной ситуации на дороге.

“Контраварийщики” уже рассказывали нам, как видят улучшение подготовки водителей и уменьшение ДТП на дорогах. Сегодня мы спросили их снова, но уже с акцентом на нынешнее обсуждение нововведений на законодательном уровне.

“Чтобы увеличить безопасность на дорогах, можно уже сегодня сделать что-то более простое и понятное: например, допускать инструкторов к обучению только после личных экзаменов. Или проводить практические занятия длительностью не один академический, а два астрономических часа – и за это время успевать и учить курсантов чему-то, и полноценно закреплять их знания”, — поделился своими мыслями инструктор Центра контраварийной подготовки Юрий Янковский.

Также при обучении вождению крайне важно уделять внимание таким базовым моментам подготовки и понимания автомобиля, как правильная посадка, пристегивание, настройка зеркал. Все это, напоминает инструктор, не меньше, чем любые новомодные программы, влияет ежедневно на безопасность на дорогах и выживаемость в ДТП, но на этих вопросах практически никогда и никто не заостряет внимание в автошколах, прививая первые и самые важные навыки будущим водителям.

“Уже потом идет тема дополнительных тренажеров или износа автомобилей при отработке экстренного торможения. Кстати, не так велик этот износ на самом деле, если не поддаваться заблуждениям, а понимать законы физики. Как и не стоит бояться делать “газ в пол”, боясь, что так обслуживание машины будет выходить дороже. Ничего подобного. Лучше подумать о том, что любой машине нужно ездить во всем диапазоне оборотов двигателя. Да, это иногда может выйти чуть дороже по топливу, но станет однозначно дешевле, чем потом чинить или, не дай Бог, “капиталить” сам мотор”, — пояснил Янковский.

А между тем…

В ГАИ отмечают значительное увеличение ДТП со смертельным исходом. Только за минувшую неделю в Беларуси случилось 29 аварий, в которых погибло 10 человек, а травмы различной тяжести получили 46.

Основными причинами аварий называют выезд на встречную полосу, превышение скорости, нарушения правил обгона, а также наезды на пешеходов и препятствия.

И виновниками страшных аварий становятся не только новички…

Что в итоге?

Практики, с которыми поговорил Smartpress.by, сходятся в одном: безопасность на дорогах зависит не столько от количества часов обучения, сколько от качества подготовки. А значит, главная дискуссия сегодня – не о том, сколько учить будущих водителей, а чему именно.