В Беларуси продлили льготы на электромобили. Решение сразу повлияло на настроения покупателей и планы компаний. Однако вместе с этим возникли новые вопросы: хватит ли квоты, как изменятся цены и какие модели стоит заказывать в 2026 году. Чтобы разобраться в ситуации, журналисты av.by пообщались с представителями Caromoto — компании, которая много лет помогает белорусам приобретать автомобили за рубежом и ежедневно отслеживает рынок.
«Новость сняла напряжение на рынке, но добавила новых вопросов»
— Продление льгот до 2028 года стало громким инфоповодом. Как вы восприняли эту новость?
Юрий:
— Для нас это позитивный и абсолютно логичный шаг. Электромобили уже давно перестали быть экзотикой, и государственная поддержка формирует устойчивый интерес, который влияет на всю цепочку: от покупателей до тех, кто занимается заказом и логистикой. Мы ждали эту новость, потому что её отсутствие держало рынок в подвешенном состоянии. Многие клиенты прямо говорили: если льготы не продлят, мы покупку отменяем.
Соуправляющий компанией Caromoto Юрий Буткевич
Павел:
— Но был и противоположный эффект. Чем больше было разговоров о льготах, тем сильнее люди переживали, что их вдруг отменят. Из-за этого весь год всплески сменялись затишьями и наоборот. Кто-то спешил заказать электромобиль до конца года, чтобы не рисковать. А кто-то ждал, боялся двигаться без чёткого понимания будущего. После объявления о продлении квоты рынок выдохнул, но декабрь сам по себе не лучший месяц для заказов — все заняты предновогодними делами. Первый всплеск мы прогнозируем уже в январе.
Соуправляющий компанией Caromoto Павел Дудук
Юрий:
— Стоит отметить, что новость о продлении льгот хоть и сняла напряжение на рынке, но в то же время добавила новых вопросов. В частности, остаются вопросы по НДС для автомобилей старше пяти лет. В прошлой редакции документа было прописано, что НДС за такие авто нужно платить, но по факту его не взимали. Сейчас формулировка вновь вызывает вопросы, поэтому нужно внимательно следить за разъяснениями. Также известно, что квота — 20 000 электромобилей. Если же динамика продаж сохранится, то квота, по нашим прогнозам, может исчерпаться уже к лету 2026 года. Возможно, власти пересмотрят этот показатель, но пока ориентируемся на существующий документ. И клиентам мы рекомендуем учитывать этот фактор. С другой стороны, под льготы теперь подпадают только автомобили с электродвигателями, то есть гибриды будут растаможиваться по полной стоимости.
Освобождение от пошлины и НДС: какая реальная экономия?
— Давайте разберёмся: сколько на самом деле экономит человек, заказывая электромобиль из-за рубежа с учётом льгот?
Юрий:
— Если говорить строго о цифрах, освобождение касается 15-процентной таможенной пошлины и НДС 20%. Это и есть прямая экономия. В абсолютных значениях — это тысячи долларов. Поэтому льготы играют ключевую роль в решении о покупке. Всё, что остаётся оплатить покупателю, — утильсбор (около 1 000 рублей), около 100 долларов за услуги СВХ и ещё примерно $100 — за услуги агента. То есть условные 500 долларов — и всё».
— Для примера: Tesla Model Y за 10 000 долларов на аукционе США. Клиент платит эту сумму, плюс покрывает фиксированные расходы и расходы на доставку. Без льгот машина стоила бы на несколько тысяч дороже.
Павел:
— Что касается финальной стоимости заказа и доставки «электрички» из США, важно учитывать маршрут доставки. Например, Tesla Model Y пока из-за возраста через Клайпеду не идёт — для неё доступен маршрут через Грузию. Это дороже примерно на 1 000 долларов. Поэтому мы говорим клиентам: закладывайте до 6 000 долларов. Это и будет финальная цена автомобиля под ключ в Минске. Включая всё: доставку, сборы и т. д. При этом Tesla Model 3 выходит немного дешевле благодаря возможности доставки через Литву.
«Предпосылок к росту цен на Tesla на аукционах США нет. По крайней мере пока»
— Какие тенденции вы наблюдали в спросе на электромобили под заказ в 2025 году?
Юрий:
— С начала осени мы наблюдаем устойчивое снижение цен на американских аукционах. Причина — изменения в Украине: там льготы на электротранспорт заканчиваются 1 января 2026 года. Украинцы активно скупали электромобили в США, прежде всего Tesla, — цены из-за этого поднялись. Но когда они поняли, что не успеют привезти и растаможить всё до конца этого года, спрос резко упал. И вместе с ним цены. Мы видим падение стоимости на многие модели, и оно продолжается.
Павел:
— Спрос стабильно высокий. Примерно 10% всех наших заказов приходится на «электрички». Подавляющее большинство из них — это Tesla. Hyundai Kona, Kia Niro покупают редко. Chevrolet Bolt тоже берут, но не так массово, как раньше для такси, так как маленький багажник ограничивает возможности. А сегодня стало множество китайских альтернатив.
Юрий:
— Tesla вытеснила всех за счёт совокупности таких факторов, как ёмкость батареи, запас хода, ликвидность, стоимость ремонта. Это полноценные автомобили с просторным салоном и багажником. Запчасти подешевели. И самое главное — в Беларуси уже большая база по ремонту Tesla. Мастера знают эти машины, запчастей много. Иногда элемент можно заменить без окраски: покупаешь деталь нужного цвета и ставишь.
Павел:
— У нас были случаи в этом году, когда клиенты брали Tesla за 3—5 тысяч долларов! Машины были серьёзно повреждены, но люди хорошо знали, где и как их отремонтировать в Беларуси.
— А что будет актуально для заказа уже в 2026 году? И за сколько можно взять достойный вариант электромобиля в США на примере Tesla?
Павел:
— За 10—15 тысяч долларов можно взять Tesla 2022—2023 года выпуска в хорошем состоянии. Это очень привлекательный вариант на фоне общего роста цен на рынке. И мы советуем в ближайшее время присматриваться в основном к Tesla. Батареи надёжные, конструкция понятная, ремонт предсказуемый. Да и цена на американских аукционах сейчас находится в очень хорошем диапазоне. Предпосылок к росту цен на Tesla на аукционах США нет. По крайней мере пока.
«Мы снижаем стоимость своих услуг на весь 2026 год»
— Основные маршруты доставки сегодня — Литва и Грузия. А как обстоят дела на границе в целом?
Юрий:
— Если говорить о логистике, то с Литвой в последние месяцы возникают сложности. Таможня нередко требует проведения дополнительных проверок, может отказать в оформлении без очевидных причин. Мы не можем зависеть от таких задержек.
Павел:
— Поэтому мы «проложили» запасные пути — через Польшу и Латвию. Там процесс проходит проще, мы работаем с перевозчиками, которые быстро реагируют на запросы. В общем, если в одном направлении возникают барьеры, мы мгновенно переходим на другое.
— Планируете ли вы какие-либо нововведения для клиентов в следующем году?
Юрий:
— Чтобы стимулировать покупку авто из-за рубежа, на весь 2026 год мы устанавливаем фиксированную скидку 50% на услугу заказа любого автомобиля. То есть 400 рублей вместо 800.
— Кроме того, что касается «электричек», большинство из них мы покупаем в южных штатах. В Саванне находится наш склад. И перед отправкой мы можем зарядить батарею, обновить программное обеспечение, проверить базовые параметры автомобиля. Всё это входит в стоимость услуги, и клиент получает машину уже в подготовленном состоянии.
«Рынок будет расти, но без перегрева»
— Каковы ваши прогнозы на 2026 год касаемо рынка электромобилей и сферы заказа электротранспорта?
Павел:
— Рынок в следующем году может вырасти примерно на 5—7%. На это, безусловно, повлияет доступность льгот. Но перегрева не будет. На мировом уровне электрификация сейчас развивается не так стремительно, как заявляли автоконцерны несколько лет назад. Даже Китай замедляет темпы производства, а дефицит лития влияет на стратегию всех производителей. Скорее, гибриды будут набирать популярность, но электромобили останутся в устойчивом тренде.
Довольно интересно, как будет развиваться ситуация с электромобилями из Китая. Фактически там запретили экспорт абсолютно новых автомобилей: машина должна пробыть на территории государства полгода и иметь сервисную историю.
Возможно, для рынка в Китае найдётся какое-либо решение. В Корее, например, автомобили временно ставят на учёт в соседних регионах, наматывают 150—200 км пробега, и машина официально считается б/у. В Китае могут появиться лицензированные юрлица, которые будут иметь право экспортировать новые авто.
Юрий:
— Для Беларуси электромобили остаются хорошим выбором. Льготы продлены, квота доступна, и многие клиенты могут реализовать мечту о покупке электротранспорта. Рынок в 2026 году станет более зрелым: покупатели будут выбирать осознанно, сравнивать варианты, а компании — предлагать больше сервисов и прозрачных условий. Электромобили окончательно перестают быть нишей и становятся частью повседневной картины на дорогах.