Пробег — не приговор. Что представляет собой рынок б/у автомобилей в Беларуси?
Российские автолюбители все чаще обращают внимание на подержанные машины из Беларуси. В чем причины их популярности, какие б/у автомобили привозят из Беларуси в Россию и есть ли подводные камни на этом пути? Sb.by разбирается.
Прошедший год преподнес автолюбителям неприятный сюрприз: средняя стоимость нового автомобиля в России выросла до 3,7 млн рублей, увеличившись на 17,3 процента. Такие данные приводит сервис «Авто.ру Оценка». При этом за авто с пробегом к концу года в среднем просили больше 2,2 млн рублей, что на 28 процентов выше январских результатов, отмечается в исследовании.
Тем не менее, как констатирует информационно-аналитическое агентство «Автостат», российский рынок автомобилей с пробегом вырос на 17 процентов — до 5,69 миллиона единиц.
Что почем
В 2023 году второе место по поставкам в Россию автомобилей с пробегом заняла Беларусь.
Какие же машины можно пригнать из Беларуси? На интернет-площадке av.by на момент подготовки материала было размещено более 65 тысяч объявлений о продаже. Большинство покупателей интересуются достаточно свежими машинами в возрасте от 3 до 5 лет — именно на них действуют самые низкие ставки утилизационного сбора. Если вы покупаете машину для личного пользования, то за трехлетку надо будет заплатить в госказну 3,4 тысячи рублей. Если же машина выпущена в 2019 году, то ставка вырастет до 5,2 тысячи рублей. А главное — так как у России и Беларуси единое таможенное пространство, то других таможенных платежей уже не потребуется.
Какие же машины продаются на белорусском рынке? Возьмем популярный седан Volkswagen Polo V, который выпускался в 2014 — 2020 годы. Машины последних годов выпуска в пересчете на российские рубли обойдутся покупателю в сумму порядка 1,2 миллиона. А вот цена на популярный бизнес-седан Toyota Camry VIII поколения 2019 года будет начинаться от 1,9 миллиона.
На аналогичном российском сайте auto.ru стоимость этих двух конкретных автомобилей будет отличаться на 100 — 300 тысяч рублей в пользу машин с белорусской пропиской. Выгода пусть небольшая, но есть.
Ощутимой она становится в отношении автомобилей, которых на российском рынке практически не достать или их количество ограничено. Как, например, пятилетний Mercedes Benz C-класса: в России он стоит от 2,2 миллиона рублей, в то время как в Беларуси — от 1,7 миллиона. А разница в цене на пятилетний семиместный французский кроссовер Peugeot 5008 II поколения в Беларуси и в России может достигать почти миллиона рублей (при стоимости от 1,4 миллиона рублей в Беларуси и от 2,3 миллиона рублей — в России). При этом во всей России таких кроссоверов продается буквально пара десятков, а в Беларуси вы можете выбирать из полутора сотен экземпляров.
Что под капотом?
Почему такая разница? За разъяснениями я обратился к автомобильному эксперту Игорю Моржаретто:
— Белорусские машины традиционно дешевле российских. Объясняется это близостью к Беларуси европейского рынка и налаженными связями с продавцами в Европе. Кроме того, в Беларуси много легальных льготных схем покупки и растаможки автомобилей. Поэтому надо очень аккуратно приобретать машину и в обязательном порядке выяснить, все ли необходимые платежи были сделаны в соответствии с союзным законодательством…
По словам эксперта, белорусский рынок представляет серьезный интерес не в последнюю очередь потому, что на нем часто можно встретить такие модели и модификации уже известных в России марок, которые в нашу страну не поставлялись, но представляют для автолюбителей большой интерес.
— Выбор машин в Беларуси богаче, чем в России. Цены на новые автомобили в России выросли просто чудовищно, и машины у первого владельца задерживаются надолго: если раньше срок первого владения был 3 — 4 года, то теперь это почти семь лет. Сейчас машин трех-пятилеток с небольшим пробегом у нас не более 20 процентов, а в Беларуси гораздо легче и проще найти недорогой экземпляр, который при этом еще будет не старый, с маленьким пробегом, известной историей и в хорошем состоянии. А вот уповать на то, что за границей машину с пробегом обслуживали гораздо лучше, не стоит, — считает Игорь Моржаретто. — Подходы к ТО в Союзном государстве ничуть не хуже европейских.
