Все подешевело? Что происходит на шинном рынке в Беларуси

Возможно, вы боялись открывать обзор актуальных зимних шин в преддверии сезона, готовясь к очередному повышению цен. Так вот спешим обрадовать: они, наоборот, упали — это ли не чудо? И что теперь стоит брать в зависимости от бюджета? Спросили у экспертов шинного рынка.

Все подешевело? Удивительные изменения на рынке

Традиционно шинный рынок можно поделить на три большие группы: бюджетный сегмент, медиум (с плюсом или без) и премиум. Какие бренды в них представлены?

— Мы находимся в великолепном моменте развития нашего шинного рынка. Никаких турбулентностей на данный момент нет, так что громких заявлений сегодня не будет. Есть ожидания некоторых серьезных изменений, но пока что — полный штиль, — рассказывает Дмитрий Марголин, заместитель директора по коммерческим вопросам группы компаний «Мегасклад». — Сегменты остались на своих местах, игроки в них тоже не поменялись. Никто никуда не перешел, не повысился и не понизился.

Начнем с бюджетного сегмента рынка. Новых игроков там нет, зато по-прежнему есть «Белшина». Новые модели она не представила, однако в конце прошлой зимы в продажу поступила линейка Artmotion Premium. Поэтому сейчас нас ждет первый сезон, после которого об этой новинке можно будет делать какие-либо выводы. Пока серьезных нареканий по качеству от покупателей не было. Что касается цены, то на мой профессиональный взгляд она слегка завышена — 160 рублей за 205/55 R16 (в прошлом году было 152 рубля). В этом же размере другие брендовые колеса стоят около 190 рублей, хорошие «китайцы» — 128.

Не можем не спросить про нашумевшие шины от белорусского производителя для электрокаров. Дмитрий отвечает: про новинку, естественно, слышал, но пока никакие более конкретные данные компания не раскрывала. Так что ждем информации вместе.

— Что касается «Белшины», то очень не хватает в линейке многих нужных размеров. Мы понимаем: это не делается по щелчку пальцев. У многих производителей на разработку уходит не полгода, а годы. Но тем не менее существует острая необходимость и запрос у клиентов, потому что автопарк в последние годы меняется стремительно.

Самый популярный размер наравне с традиционным 205/55 R16 — это 215/55 R18. Почему он один из самых актуальных? Давайте посмотрим, какие машины с этим размером колес сегодня выезжают из салонов: Belgee X50/X50+, DongFeng Vigo и т. д.

Что можно взять из бюджетного с таким размером? Самым дешевым будет Cordiant — 146 рублей. Хорошие брендовые модели обойдутся в 250—300+ рублей.

Когда в Беларуси переходить на зимние шины: актуальная памятка для водителя

На рынке есть изменения по ценам. Самые значительные — у российского Cordiant. Относительно прошлого года бренд серьезно сбавил цены — такая политика завода. Плюс курсовая ситуация с российским рублем тоже играет в пользу понижения цен. Линейка у производителя при этом расширилась. Добавили хорошие размеры R18 и R19, которые нужны рынку.

Вот такую сравнительную таблицу примерных цен в прошлом и нынешнем сезоне предоставил нам эксперт. Как можно видеть, многие шины (в размере 215/55 R18) подешевели, и это хорошая новость для покупателей: все же редко какие-либо товары теряют в стоимости — скорее наоборот.

— Что касается бюджетных ноунейм-«китайцев», которые начали активно заходить к нам пару лет назад, — есть ли те, кто задержался у нас на рынке?

— Остались те, что и были до всех наших «турбулентностей»: LingLong, Grenlander, Triangle, Sailun и т. д.

Говорить о каких-то новинках, думаю, смысла нет, потому что они ничем не лучше действующих игроков. Давайте дадим им время проявить себя, хотя бы два года. Пару лет назад мы говорили о том, что на рынке появилось 30+ новых брендов китайских шин. Сегодня больше половины из них ушли — рынок сам себя очистил.

— А были ли громкие случаи, когда эти «китайцы» проявили себя плохо? Лопнули во время движения, например.

— Я не слышал ничего такого очень длительное время. В году 2014—2015 был случай, когда одному из белорусских импортеров китайских шин пришло несколько контейнеров продукции, которая просто пошла на утилизацию. Но сейчас уровень производителей действительно растет. Наверное, это связано с научно-техническим прогрессом в целом.

Громких новинок, кроме свежей модели Hankook, нет?

Переходим к среднему сегменту. Там, по словам эксперта, доминирует Gislaved, который в прошлом году обвалил свои цены.

— Отзывы были исключительно положительные, — отмечает Дмитрий. — В этом году цены чуть выше. У производителя два нешипованных протектора — Soft Frost и Arctic Control. Arctic Control — это бывший Continental, один в один.

Также в среднем сегменте продолжают иметь свой вес «корейцы» — Nexen, Hankook, Kumho. У Hankook появилась новая модель — i*cept evo 4. Красиво, симпатично. Уверен, что проблем с этой шиной не будет, потому что это Hankook. В чем она изменилась? Новый протектор, производитель заявляет улучшенные характеристики, что является абсолютно стандартным, когда кто-то что-то новое выпускает.

Ikon тоже набирает вес за счет того, что опустил цену. Однако «корейцам» и Gislaved он по объемам предложений на рынке и показателям продаж еще серьезно уступает.

В премиальном сегменте самым доступным остается Pirelli, производимый в России. Все Michelin, Goodyear, Bridgestone, Continental поставляются параллельным импортом. Объемы этих поставок, как вы, наверное, уже догадываетесь, не растут. Предпосылок и оснований для роста продаж таких шин нет, цена очень часто кусается. За последние годы ряд других производителей сильно набрал в качестве, поэтому сегодня премиальные шины — это все равно премиальные шины, но можно сэкономить и не потерять в качестве.

Что брать, если вы боитесь повторения Улли? И кому стоит брать шипы? Советы по выбору

После визита на «Мегасклад», который существует на рынке уже 12 лет, мы заглянули к молодым и модным ребятам под названием «Сезоны». Что у них с продажами в этом сезоне и какие советы по выбору дадут?

— Если говорить о структуре наших продаж, около 60% приходится на группу брендов Cordiant — это Cordiant (топ-1 среди наших покупателей), Gislaved и Torero, — рассказывает Кирилл Томкович, представитель автоцентра «Сезоны». — Это бренды разных ценовых сегментов, которые хорошо представлены на нашем рынке и позволяют закрывать широкий спектр потребительского спроса.

Еще около 30% продаж приходится на китайские бренды. Среди них — Sunfull, давно известный на нашем рынке производитель в доступном ценовом сегменте, и Rockblade (выпускает тот же концерн, что и Grenlander) — один из наиболее массовых брендов. Также представлены iLink и Grenlander.

Из новых перспективных брендов можно отметить крупного китайского производителя Tercelo (пришел в этом году) с хорошей ценой и составом. Он пока для нас новый, собираем информацию. Работали с летней линейкой, так что делаем на этот бренд ставку.

Также можно отметить Habilead (продается второй сезон), который предлагает достаточно широкий ассортимент и по своим характеристикам лучше массовых бюджетных китайских брендов. По свойствам и по отзывам от клиентов он чуть получше: в торможении, в разгоне, в плавности хода, в акустическом комфорте. По Китаю в принципе становится все меньше вопросов с точки зрения рекламаций. Качество производства стабильно растет.

При этом около 10% наших продаж приходится на европейские и японские премиальные бренды. Спрос остается устойчивым. Их выбирают клиенты, для которых бренд, максимальные характеристики и привычный уровень качества остаются определяющими факторами.

— Имеет ли смысл переплачивать за премиум — точнее, за сложности с его доставкой?

— Имеет смысл, когда человек понимает, зачем он ему нужен. Только ради бренда — нет. Если условия эксплуатации специфические (зачастую это активная езда на дорогих спортивных автомобилях), то да. Нюансы премиума раскрываются в экстренных ситуациях, даже экстремальных.

— Прошлой зимой белорусских автолюбителей потряс циклон Улли. Многие не могли выехать из дворов, застревали… Что рекомендуете брать тем, кто боится, что в этом сезоне будет нечто подобное? Какие шины самые «агрессивные»?

— У зимней шины есть понятная классификация: так называемые еврозимние типы протектора, скандинавские, фрикционные («липучки»), шипованные. Тем, у кого такой запрос, стоит выбирать скандинавский тип рисунка — он имеет более глубокий протектор и смесь, заточенную под серьезные минусовые температуры. Шина не так охотно дубеет, но в плюсовые температуры будет «плыть». Плечевая зона у них также более угловатая.

«Еврозима» — для тех, кто не ездит в тяжелых условиях, а активно передвигается по городу, возможно выезжает в Европу. Как правило, премиальный европейский бренд берут именно в таких исполнениях, то есть еврозимних, чтобы не сильно терять в «рулежке», управляемости.

— Имеет ли смысл брать шипы в наших условиях?

— Имеет при загородных условиях эксплуатации, где нестабильно чистят снег. Если у водителя к частному дому ведет горочка и там бывает обледенение. Но при этом надо быть готовым к повышенному уровню шума, некоторым нюансам поведения на асфальте, запрету на выезд в Европу, на некоторые парковки. Все же в Беларуси есть небольшая градация по регионам: Витебская область (север) чаще берет шипы.

На шиномонтаж лучше записываться уже сейчас?

Как рассказывают в «Сезонах», массово белорусы начинают «переобуваться» в первых числах октября. Чтобы избавить себя от поисков свободных слотов на шиномонтажах, лучше позаботиться о зимних шинах заранее.

— Когда начинается сезон повышенного спроса, то, к сожалению, ни один даже самый лучший продавец не будет в состоянии уделить вам столько времени, сколько ему бы хотелось: нагрузка возрастает в 3—5—8 раз, — добавляют на «Мегаскладе». — Опять же, каких-то предложений на рынке в этот момент уже может не быть. Давайте вспомним прошлый год. Многие водители в декабре-январе, выезжая из салонов на новых машинах, испытывали определенные трудности с тем, чтобы подобрать шины. А

Водителям с размерами 215/55 R18, 225/55 R18, 235/50 R19 и 235/55 R19 я отдельно рекомендую не затягивать с выбором и покупкой шин: вы первые в зоне риска повышенного дефицита.

Источник: Onliner