Пока многие женщины мечтают о том, чтобы джентльмены галантно открывали перед ними двери авто, героиня нашего сегодняшнего материала сама встречает мужчин и распахивает для них дверцы машины. Гендерные предрассудки ни к чему, когда это входит в твои прямые должностные обязанности.
Вероятно, вы уже догадались: эта девушка трудится в такси бизнес-класса. И, помимо встречи пассажиров, она должна выполнять ряд прочих требований, не предъявляемых водителям остальных тарифных категорий. О нюансах и проблемах работы в премиальном классе такси читайте ниже.
Такси во имя эклеров!
Первым делом мы не могли не поинтересоваться у Екатерины, как она попала в такси. Оказалось, девушка пришла в данную сферу осознанно и намеренно. Но конечная цель, которую преследовала эта автоледи, садясь за руль бизнес-такси, вас точно удивит.
— В одно время увлеклась я изготовлением кондитерских изделий на дому, — начала Екатерина. — В какой-то момент поняла, что нужно двигаться дальше, масштабироваться. Хотела открыть свою кондитерскую, но для этого необходимы были инвесторы. А где же мне искать этих акул бизнеса? В такси премиум-класса! Вот такой вариант экспромтом пришёл мне на ум. Да, как бы странно это ни звучало, но я действительно стала работать в такси с целью найти спонсоров для моего будущего заведения.
Сначала Екатерина отправляла заявки на работу в такси бизнес-класса напрямую в «Яндекс», но получала отказы в связи с отсутствием автомобилей, подходящих под данный тариф. Тогда целеустремлённая девушка начала сама искать таксопарки с премиальными авто, везде оставляла свои контакты. И однажды ей перезвонили.
— В одном автопарке нашлись свободные машины для работы в «Бизнесе». Я принялась готовиться к трудоустройству, — вспоминает героиня. — Помимо стандартных бюрократических процедур, для работы в такси премиум-класса мне пришлось проходить дополнительное обучение, завершающееся тестированием знаний правил сервиса.
40 млн рублей: сколько налогов доначислили таксистам с начала года
— После успешной сдачи тестов было назначено онлайн-интервью с «Яндексом». На собеседовании также задавали вопросы о сервисе, моделировали различные внештатные ситуации (нужно было рассказать, как ты будешь в них себя вести). Помимо знаний, на интервью оценивали и мой внешний вид. К нему в «Бизнесе» также предъявляются особые требования: деловой стиль одежды (белая рубашка, чёрный, серый или тёмно-синий костюм), неброский макияж, опрятная причёска, сдержанные аксессуары, обувь чёрного либо коричневого цвета…
— Скажу честно, к внешнему виду особо никто не придирается. Но я знаю девушку, которой сказали расплести дреды, если она хочет работать в бизнес-такси. Недопустимы также татуировки на открытых частях тела. Замечания (при их наличии) можно устранить и попробовать пройти собеседование повторно.
О спросе и сервисе
Наконец Екатерине открыли доступ к тарифу «Бизнес» и она смогла начать работу. Девушка призналась нам: первые смены были очень волнующими для неё, несмотря на почти 20-летний стаж вождения. Но со временем беспокойство ушло, а на смену ему пришли уверенность в себе и неожиданное понимание: ей нравится эта работа.
— Я начала работать осенью прошлого года, — отмечает героиня. — Думала, что в это время как раз возрастает спрос на услуги такси, ведь впереди дожди, холода и зимние морозы. Но я ошиблась. Оказалось, осень как раз окончание самого жаркого сезона в бизнес-такси. Спрос на наши услуги повышается ближе к лету, когда город наполняется туристами. Вот сейчас, допустим, у меня заказы постоянно есть. А в холодную пору даже в непогоду поездок было куда меньше (порой и по два часа ждать заказа приходилось). Да и стоимость поездок была ниже.
— За смену я выполняю в среднем двадцать заказов. Рабочий день у меня длится десять часов. Но фактически за рулём я, конечно, столько времени не провожу. Есть час обеда. Плюс каждые два часа перерывы по 15 минут, да и простои, как ни крути, случаются.
Тружусь я только утром и днём. Отработав пару ночных смен, решила, что мне это не подходит. Некомфортно в тёмное время суток ездить, да и ночью всё же хочется отдыхать. Имеет вес и вопрос безопасности: в ночное время гораздо больше нетрезвых клиентов, которые не всегда ведут себя адекватно, а ещё приносят в салон специфический запах алкоголя и сигарет, который часто не нравится не только мне, но и следующим пассажирам…
— Поддержание чистоты в салоне — моя забота. После каждого пассажира я вытряхиваю коврики, протираю подлокотники и пороги, а в дождливую погоду также ручки и стёкла. В машине для пассажиров всегда есть питьевая вода и влажные салфетки.
— По правилам сервиса бизнес-такси, я обязана встречать пассажиров и открывать им двери авто. Многие мужчины, конечно, чувствуют себя при этом неловко. Некоторые в комментариях к заказу сразу пишут: «Открою дверь сам». В мои обязанности входит и помощь с багажом. Также перед началом поездки я должна обязательно уточнить у пассажиров пункт назначения и пожелания к поездке, например, в плане музыкального сопровождения, включённого кондиционера…
Такси как школа жизни
У любого водителя такси наберётся не один десяток курьёзных и не всегда приятных случаев в череде трудовых будней. Работа с людьми — она такая. Екатерина воспринимает её как школу жизни, в которой нужно учиться отстаивать свою ценность, находить компромиссы в самых сложных ситуациях и внутренне расти.
— Конечно, люди все разные, каждый со своим настроением, своими понятиями и границами дозволенного, — отмечает героиня. — Да, некоторые пассажиры в начале моей деятельности позволяли себе делать мне какие-то неоднозначные намёки или беспардонные предложения. Я старалась вежливо дать понять, что такие просьбы недопустимы.
— Также многие пассажиры знают, что в такси бизнес-класса можно включить свою музыку через Bluetooth, и с радостью пользуются этой опцией. Но некоторые хотят слушать музыку на максимальной громкости. Я спокойно объясняю, что такой громкий звук маскирует звуки дорожной обстановки, вызывает дискомфорт и рассеивает внимание водителя.
— Бывают и ситуации, когда кто-то из пассажиров очень торопится и просит доставить его до места назначения как можно скорее. Несмотря на то что «Бизнес» подразумевает более плавный стиль вождения, в таких случаях я говорю, что, естественно, постараюсь ускориться, но лишь до пределов, допустимых ПДД.
— Радует, что в большинстве случаев люди относятся с пониманием и адекватно реагируют на мои реплики. Но и без негатива в нашем деле, увы, не обходится. Так, например, был у меня случай: сел пассажир на заднее сиденье за мной и начал агрессивно пихать моё кресло ногами и высказывать своё недовольство, мол, подвинься. Я объяснила, что кресло настраивается под водителя, причём это не только мой комфорт, но и безопасность пассажиров. Предложила ему пересесть на переднее сиденье. Но нет, он хочет сидеть именно на этом месте и возмущаться всю дорогу…
— Самое обидное, что такие пассажиры могут поставить водителю низкий балл за поездку! К примеру, настойчиво просит мужчина твой телефончик, а ты ему вежливо отказываешь. Но он обижается и лепит тебе единицу. Подобные ситуации, к сожалению, случаются нередко. А между тем для водителя бизнес-такси очень важно поддерживать высокий рейтинг (не ниже 4,85). Из-за таких некорректных оценок пассажиров можно надолго лишиться доступа к тарифу.
— Подобные ситуации, конечно, неприятны. Но я стараюсь не принимать негатив близко к сердцу. Отвечаю спокойно и красиво даже неадекватным людям, пытаюсь сглаживать острые углы, сразу считывать состояние пассажиров и находить к ним подход. И надо сказать, это у меня в целом неплохо получается.
Пассажиры и тарифы
— Несмотря на разные, порой абсурдные пожелания и предложения со стороны пассажиров, я никогда не отказываю им в чисто человеческих просьбах. Например, если нужно куда-то заехать по пути, где-то остановиться. Недавно вот девушка переезжала и попросила меня подняться к ней, чтобы помочь спустить вниз её кота и вещи. Другая женщина просила подсобить ей донести пакеты из магазина. Однажды был пассажир с инвалидностью, ему я тоже охотно помогла. Кстати, оказалось, он долго не мог вызвать такси, так как писал в комментарии, что будет ехать человек с ограниченными возможностями.
— Периодически попадаются мне в качестве пассажиров известные люди в мире музыки и шоу-бизнеса, актёры. Однажды я подвозила прекрасную пару молодожёнов в ЗАГС, забирала молодых родителей и их новорождённого ребёнка из роддома. Летом частенько бывают загородные заказы на базы отдыха, санатории, агроусадьбы. Я особенно люблю поездки в аэропорт: часто путешественники — самые интересные собеседники.
В разговоре с героиней мы затронули и финансовую сторону труда в такси премиум-класса. Екатерина получает процент от стоимости выполненных заказов. Конкретные цифры своего дохода девушка озвучивать не стала, но призналась, что порой считает тарифы на данный класс обслуживания необоснованно низкими.
— Иногда по непонятным причинам «Яндекс» ставит стоимость поездки в «Бизнесе» всего на пару рублей выше, чем в «Экономе», — отмечает собеседница. — И тогда те, кто обычно предпочитают последний тариф, вызывают такси бизнес-класса. Кстати, такие пассажиры, по обыкновению, самые проблемные клиенты, которые ведут себя очень вальяжно, всегда всем недовольны и часто ставят низкие оценки.
— Те же, кто всегда выбирает «Бизнес», — это абсолютно другая категория пассажиров. С ними, как правило, проблем не возникает: все культурные, отзывчивые, без пафоса и претензий… Поэтому я считаю, что бизнес-такси не может стоить на два рубля дороже «Эконома», ведь цена должна быть в разы выше! Это совершенно другой уровень сервиса, и хочется, чтобы стоимость поездок ему соответствовала.
В «Бизнесе» не только бизнес
Нам не терпелось узнать, смогла ли в итоге Екатерина найти в такси инвесторов для своей кондитерской.
— Вы знаете, поработав здесь всего пару дней, я поняла, что моя цель совершенно не соответствует данному формату общения, — призналась нам девушка. — К тому же расхожее мнение, что в бизнес-такси ездят только деловые люди, оказалось стереотипом. Да, здесь встречаются бизнесмены, руководители крупных предприятий, известные люди спорта и искусства, но таких пассажиров совсем небольшой процент. Чаще всего у меня «на борту» бывают обычные люди, которые выбирают комфорт и безопасность передвижения.
— Стало быть, вы отказались от идеи с кондитерской и решили остаться в такси?
— Да, мне понравилась эта работа. Сама не ожидала. Пока я приняла решение продолжать работать в такси. Но от своей мечты я ни в коем случае не отказалась. Просто пока перенаправила энергию в другое русло. К реализации своей идеи я обязательно ещё вернусь, когда появится такая возможность.
Источник: av.by
