«Первую тачку полировала пять дней!». Гродненка бросила школу и с головой ушла в детейлинг

Валентине из Гродно — 25 лет. Ещё в недавнем прошлом она учила детей плаванию в школе, а сейчас полирует автомобили. Такая кардинальная смена деятельности произошла спонтанно, признаётся гродненка. Хотя к машинам девушка тянулась с детства, стать профессиональной полировщицей ей помог случай…

Не сложно ли хрупкой белоруске управлять полирующими машинками, как относятся мужчины-автолюбители к такому мастеру и сколько удаётся заработать за месяц — в материале av.by.

Ничем не примечательный гаражный бокс, где трудится гродненка, находится на окраине города. Открыв скрипучую дверь, мы оказываемся внутри здания. У ресепшена, широко улыбаясь, нас встречает Валентина. На полке за спиной девушки расположились баллончики с красками, салфетки, губки и прочие орудия труда профессионального детейлера-полировщика.

Валентина с 18 лет работала тренером по плаванию в школе. Она окончила Гродненский государственный университет и стала дипломированным учителем физкультуры. В детейлинг попала случайно:

— В 2021 году в «Инстаграме» проводился конкурс, один из призов — полный курс полировки машин. Я стала его победительницей, а за выигрышем мне пришлось ехать в Лиду: именно там находилась мастерская, — вспоминает собеседница. — Я посмотрела, как в студии всё красиво и классно, поговорила с хозяином. Спросила, как можно попасть в эту сферу. Он посоветовал пообщаться с руководителем. Когда вернулась в Гродно, сразу ему позвонила. Руслан (так зовут владельца мастерской. — Прим. авт.) научил меня всему! Вот так я и стала здесь работать.

Фото из личного архива героини

Первые два года Валентина совмещала работу учителя и полировщика. В бокс, вспоминает она, приходила после уроков. И наслаждалась процессом полировки или химчистки салона. Удивительно, но девушке это занятие очень понравилось!

— Я занимаюсь здесь двумя вещами: полировкой ЛКП автомобиля и химчисткой салона. По натуре своей большая перфекционистка — мне важно, чтобы в авто всегда было идеально чисто, а снаружи кузов блестел!

— Как твоё окружение отнеслось к такой смене работы?

— Сначала было много вопросов. «Как ты там будешь работать?» — «Это же очень тяжело физически!» — «Это же не для девочек!» Кто-то даже думал, что попробую и брошу… Но время идёт, а меня в это ещё больше втягивает! Хотя, признаюсь, был момент, когда наступило эмоциональное выгорание… Тогда действительно поймала себя на мысли: а может, это и правда не для меня? Но, просидев дома пару недель, вновь вернулась к любимым BMW и Аudi — они у нас самые частые гости.

— А помнишь первый автомобиль, который довелось полировать самостоятельно?

—Такое не забывается! Это была Skoda Octavia в универсале. Я над этой тачкой корпела пять дней! Для начала нужно предварительно помыть машину, очистить ЛКП, колёса, диски, проёмы… Потом кузов дополнительно чистится глинкой, чтобы убрать въевшиеся загрязнения. И только уже после этого можно приступать к полировке! Столько же дней длилась и когда-то моя первая химчистка салона.

Машина оказалась «утопленником»! Нужно было достать все сиденья и промыть. Просушить и «проторнадорить» — с помощью специального приспособления воздухом выбить весь мусор с ворсистых поверхностей.

— А какие марки и за какими услугами чаще всего приезжают?

— Разные машины обслуживаем: от самых стареньких, которые даже не возьмёшь на полировку, потому что их надо сначала красить, до крутых BMW, стоящих десятки тысяч долларов. Автопарк клиентов очень разнообразный. Были и трёхдверный Peugeot 206, и BMW M5, и даже раритетный Chevrolet Monza 1979 года! Кто-то приезжает за лёгкой полировкой или химчисткой, а кто-то — за полным спектром услуг! Вот даже гидроквадроцикл полировала перед сезоном! Сейчас он стоит здесь на хранении.

— А как реагируют клиенты, когда видят в мастерской девушку?

— Сначала они в недоумении: как это девушка будет полировать? А потом, когда смотрят на результат работы, в один голос заявляют: «Теперь только к вам, Валя!»

— Расскажи: а можно как-нибудь испортить автомобиль полировкой или химчисткой? Ну, там, кузов поцарапать или химию на сиденья разлить… Случались ли у тебя подобные казусы в работе?

— Что-то по мелочи, может, и было… А как без «косяков!» — улыбаясь, говорит Валентина. — Но самый большой страх в работе полировщика — это сжечь лак! Тогда деталь автомобиля полностью идёт в перекраску. И ты «попадаешь» на деньги! В химчистке «косяки» чаще всего связаны с ранее ремонтировавшимся кожаным салоном. Бывает, начинаешь чистишь кожу, а там краска слезает! Оказывается, что этот элемент салона реставрировался… А тебя просто не предупредили об этом. Но, надо признаться, работать с кожаным салоном намного проще, чем с велюром. Тканевые салоны нужно грамотно мыть. Там необходимо отмыть все загрязнения и очень хорошо ополаскивать саму ткань, потому что, когда остаётся химия внутри сиденья, оно потом высыхает пятнами. А кожу прочистил, помыл, обработал кремом, чтобы продлить ей жизнь, — всё, красота!

— Как выглядят твои помощники в полировке? И вообще: объясни, как происходит весь процесс.

— У нас есть машинки полировочные. Это вот роторная машинка. Она работает по кругу и выпиливает все царапины. Таков первый шаг! Здесь тоже есть разные насадки. Сначала полируем мехом, после — чуть более жёсткой насадкой. И только потом — поролоном!

— Затем мы работаем эксцентриковой машинкой: она убирает все «запилы» после роторной и делает так, чтобы на солнце ЛКП не слепило бликами! Ну и после полировки мы должны нанести вещество, которое будет защищать лакокрасочное покрытие.

— Это может быть твёрдый воск, керамика либо жидкое стекло. Самый бюджетный вариант — твёрдый воск. Керамика — наиболее дорогое покрытие. Сам по себе этот материал дороже при закупке, да и возни с ним больше! Воск очень легко распределяется по кузову, а керамику надо нанести на деталь и быстро успеть располировать. Ведь если она высохнет на ЛКП, будет катастрофа!

— Так, тут разобрались! А во сколько обходятся эти услуги?

— Всё зависит от того, чего именно хочет клиент. Лёгкая полировка кузова стоит от 100 долларов в эквиваленте. Покрытие оплачивается отдельно: если воском — от $50, керамикой — от $100.

— Много клиентов приезжает на полировку в месяц?

— Как таковой очереди нет! Когда я беру машину, я не знаю, сколько времени проведу за работой. На одну уходит день, на другую — все пять! Оттого и ежемесячный доход точно назвать не могу — месяц месяцу рознь! Но точно больше, чем зарплата в школе!

— А что самое сложное в профессии полировщика автомобилей?

— Если нет какой-то физической подготовки, будет очень трудно! Я занималась плаванием, поэтому мне не тяжело долго работать руками, достать или перенести сиденья… Руки у меня крепкие! Хотя за день устаю изрядно: приходится подолгу держать машинки, которые весят килограммов по пять, а то и больше! Вот попробуй их использовать непрерывно пару часов! Тем более что она при работе ещё и отдаёт в плечо. Вокруг одного автомобиля приходится пройтись несколько раз.

— Есть у тебя профессиональная мечта?

— Детейлинг — такое направление, где развиваешься бесконечно! Я и сейчас постоянно смотрю видеоролики от профи в этом направлении, подписана на различные студии и мастеров. Совершенствовать своё мастерство здесь можно беспрерывно! Ну а в будущем мечтаю отучиться на мастера по ремонту и реставрации кожи.

— Это тоже очень интересное и перспективное направление! Так что кто знает — может, скоро список моих автомобильных услуг будет ещё длиннее, — с улыбкой говорит девушка.