Отправиться в Турцию на электромобиле — задача сама по себе не для слабонервных. А если на «борту» ещё и пятимесячный малыш? Звучит как авантюра чистой воды.
Наша сегодняшняя героиня Алина не побоялась ввязаться в это рискованное предприятие. Да, многие назвали бы затею сомнительной. Да, смелости ей не занимать.
Чем закончилось? Эвакуатор не понадобился — это уже успех. А вот сложностей и приключений в дороге хватило сполна.
Как Алине удалось совместить заботу о маленьком ребёнке, поиск зарядных станций и дальнюю дорогу? Какие сюрпризы преподнесло путешествие? Читайте в нашем материале.
Подробности этой долгой и непростой поездки к турецкому побережью читайте в данном материале.
«Путешествие закончилось, едва начавшись»
— Мой муж — турок, и работает он в родной стране, — вводит нас в курс дела Алина. — Раньше мы всегда летали туда, но в этот раз планировали задержаться в Турции на достаточно долгий срок, поэтому нам была необходима машина для ежедневного пользования там. А так как цены на автомобили в Турции в разы выше, чем в Беларуси, мы решили отправиться в Мерсин на нашем Volkswagen ID. Unyx.
— Эту иномарку 2024 года выпуска мы приобрели новой незадолго до нашего переезда — в середине прошлого лета. Супруг хотел именно электрический автомобиль. Мы искали вместительное и резвое авто с хорошим запасом хода. Ёмкость батареи данного электрокроссовера составляет 80 кВт·ч, она обеспечивает запас хода более 600 километров. Но это по документам. По факту же без подзарядки машина проезжает около 450 километров. Хотя в целом нашим ID. Unyx мы очень довольны.
Так как автомобиль был новым, никак специально мы его к долгой поездке не готовили. Загрузили вещи — и отправились в дорогу. Маршрут прокладывали самостоятельно с помощью приложения 2Chargers, позволяющего находить зарядные станции по всему миру. Посоветоваться нам было не с кем: мы не нашли никого, кто преодолевал бы такой долгий путь на электромобиле…
— Поскольку маршрут наш пролегал через Россию, муж заранее оформил себе электронную визу, — продолжает девушка. — Мы не были уверены, сможет ли иностранец пересечь наземную границу: дозвониться туда не смогли. Но я узнала, что пункт пропуска «Езерище» является международным, туда мы и направились. По дороге сделали остановку недалеко от Витебска, чтобы зарядить машину.
Однако на границе спустя долгое время ожидания нас развернули: оказалось, с электронной визой мужа пропустить не могут. Так наше путешествие закончилось, едва начавшись. Мы вернулись домой, но ни в коем случае не отчаялись. Стали думать, как нам действовать дальше…
В поисках ЭЗС
— В итоге мы решили, что супруг полетит в Москву, оттуда на поезде отправится в Смоленск, куда я с ребёнком приеду на машине. Там встретимся и продолжим путь уже вместе. До Смоленска меня на другом авто сопровождали родители с братом. На месте, встретившись с мужем, мы отправились в ближайший торговый центр, чтобы сделать российскую сим-карту и без проблем подключаться к зарядным станциям на территории этой страны, но нам сказали, что для этого нужен СНИЛС.
—В роуминге же у нас в России почему-то работала только мобильная связь, интернет не тянул, а без него мы не могли даже включить навигатор! Исходя из составленного нами маршрута, по знакам мы следовали до города, где находилась наша первая станция зарядки в РФ. Искали мы именно «столбики» Sitronics, так как к ним у нас получилось привязать белорусский номер телефона и белорусскую банковскую карту.
В тот день мы планировали проехать от Смоленска до Тулы и там остановиться на ночлег. По пути нужно было ещё заглянуть на ЭЗС. Нам добрые люди объясняли, как к ней проехать, и раздавали интернет. А на месте мы встретили белорусов, которые тоже заряжали машину. Они подсказали, что в отеле неподалёку есть кафе, где можно попросить Wi-Fi. Так мы и сделали, зарядились и отправились в Тулу. Там заселились в отель, который забронировали заранее.
— Наутро мы позавтракали и поехали заряжать авто. Интернета снова не было, но нам местный житель подсказал, где рядом можно найти Wi-Fi. Мы быстро зарядились и отправились в путь до следующей ЭЗС. В целом из-за привязки к зарядным станциям в пути нам пришлось делать немалый крюк… Да и останавливались мы часто, так как ехали с пятимесячным малышом…
— Очередную ЭЗС мы нашли в Воронеже. Туда тоже ехали по знакам, так как навигатор по-прежнему не работал. Но добрались до места без проблем и нашли заветные «столбики» быстро. Зарядили авто, отобедали и немного отдохнули в усадьбе неподалёку, а затем вновь отправились в путь. Следующая остановка нас ждала в Борисоглебске. Туда мы приехали поздно, поэтому решили зарядить машину уже утром.
— Ранним утром мы отправились в Грибное: именно там находилась нужная нам ЭЗС. Надо сказать, нашли мы её не сразу, ведь располагалась она на пустыре в кустах. Работники местной заправки сказали нам, что на этой ЭЗС очень давно никто не заряжался и, вероятно, она не работает. Wi-Fi поблизости в этот раз мы, увы, не нашли. Но я смогла дозвониться друзьям в Беларусь, они вошли в мой аккаунт и включили станцию дистанционно. Благо, эта богом забытая ЭЗС оказалась рабочей!
С надеждой на удачу… и добрых людей!
— Далее наш маршрут пролегал к Элисте через зарядную станцию в Волгограде. Элиста — очень красивый город, но гулять времени у нас не было. Мы остановились в хорошем отеле и стали думать, что делать дальше, ведь ЭЗС, к которым подключалась наша белорусская карта, закончились. Нам оставалось надеяться только на удачу и стороннюю помощь…
— Утром мы выехали на станцию зарядки «Электро Порт». Представляете, и там мы встретили белоруса, который нам помог! Вообще, хочу сказать, что в дороге нам очень везло на хороших людей. Всех, кто нам помогал, мы угощали белорусскими вкусняшками, которые везли с собой.
Кстати, в пути мы встречали и частные зарядные станции, но, к сожалению, их хозяев не оказалось дома… Дальше мы должны были доехать до Пятигорска с остановкой для зарядки авто, но без навигатора свернули не туда и уехали на Ставрополь. Процент заряда батареи неумолимо таял, и мы стали искать любую зарядную станцию поблизости. Интернет, как всегда, не подключался, однако я смогла дозвониться оператору Sitronics и узнала, что ближайшая их ЭЗС находится в Невинномысске. Туда мы и отправились по знакам.
— Зарядились и направились в Пятигорск. Там около получаса мы искали возможность восполнить энергию авто. Нам повезло, что на зарядку в скором времени подъехал мужчина по имени Андрей, он нам очень помог и зарядил нашу иномарку. А ещё Андрей раздал нам интернет, и мы смогли выстроить свой дальнейший маршрут до Владикавказа.
Думали туда в тот же день доехать, но долго заряжали автомобиль. А когда выехали за город, уже стемнело. Я предложила мужу вернуться в Пятигорск и переночевать там. Пока искали отель, остановились на стоянке, где снова встретили Андрея, нашего недавнего знакомого. Он вновь помог нам, забронировал отель, куда мы и отправились отдыхать. А утром уже выехали во Владикавказ.
На финишной прямой
— По прибытии туда мы быстро зарядили авто на ЭЗС Sitronics, подкрепились и отправились на границу с Грузией в ПП «Верхний Ларс», — продолжает свой рассказ девушка. — Надо признаться, было немного волнительно, потому что в ту неделю наблюдались оползни, в связи с этим границу закрывали, людям приходилось очень долго ждать, а мы ещё и с маленьким ребёнком…
— Однако мои переживания оказались напрасными: границу мы прошли очень быстро, за два с половиной часа. Сразу оформили сим-карту и отправились в Тбилиси, чтобы зарядить машину. В тот же день мы собирались добраться до Батуми. Но, пока мы нашли станцию зарядки, уже стемнело, и мы решили остаться на ночёвку, ведь ехать в темноте по серпантину небезопасно. А утром выехали в Батуми.
В горах нашли ЭЗС, быстро зарядились и отправились в путь. В Батуми мы забронировали отель, собирались там переночевать, сходить на море. Мы заехали в ТЦ, купили продуктов, зарядили машину. А когда подъехали к отелю, просто не смогли там припарковаться! Два часа ездили по кругу, но, так и не найдя места для парковки, мы решили отправиться в Трабзон (турецкий приграничный город). Границу прошли быстро, минут за сорок. Переночевали в Трабзоне и наутро выехали в Мерсин. К вечеру того же дня мы прибыли в место назначения.
— Итого за неделю в пути мы оставили позади почти 4 500 километров, — резюмирует Алина. — Переезд обошёлся нам примерно в тысячу долларов. Однако большая часть этой суммы ушла на оплату отелей. Ночёвки в них обходились нам в 80—150 условных единиц. Тарифы же на зарядку авто везде доступные, а станции, кстати, достаточно быстрые: восполнения заряда батареи, как правило, ждали мы не более 1—1,5 часа.
Вот такой выдалась наша поездка на электромобиле в Турцию. И хоть без сложностей в пути не обошлось, но нам это приключение очень понравилось. К слову, в скором времени мы планируем повторить наш «подвиг» и отправиться на электромобиле обратно в Беларусь. В этот раз постараемся учесть все наши ошибки, сократить количество ночёвок и найти возможность оформить СНИЛС, чтобы подключить сим-карту в России… И надеемся, что это путешествие пройдёт куда лучше прошлого!
Источник: av.by
