Женщина за рулём 35-тонной фуры — ещё недавно это казалось редкостью. Татьяна из Беларуси в 2021 году стала всего второй водительницей в своей компании. Вместе с мужем она колесит по Европе, живёт в кабине и не видит дома месяцами.
Но в эту профессию ее привела вовсе не любовь к большим машинам. Причина гораздо прозаичнее – желание наконец купить собственную квартиру.
Журналисты Tochka.by поговорили с Татьяной о первых страхах за рулем фуры, жизни в одной кабине с мужем, воспитании детей на расстоянии, европейских дорогах и о том, почему она все чаще задумывается о смене профессии.
«Я выгляжу как женщина, но внутри я такой прям мужик», – смеясь, начинает наш разговор Татьяна.
Она всего неделю назад вернулась из самого продолжительного рейса в своей жизни. Командировка растянулась почти на три с половиной месяца. Татьяна признается: было тяжеловато, в том числе из-за жары, накрывшей Европу.
«В Испании доходило до +46°C. В кабине постоянно работает кондиционер, а выходишь – просто нечем дышать. Начинает болеть голова, сушит кожу, накатывает сонливость. У мужа знакомый дальнобойщик умер в такую жару в рейсе. Работал на рефрижераторе. В нем же его потом и привезли домой», – рассказывает Татьяна.
Брутальная профессия дальнобойщика никогда не была мечтой нашей собеседницы, хотя водительские права Татьяна получила еще в 18 лет.
После университета успела поработать школьным психологом, воспитателем в детском саду и администратором медицинского центра. Жизнь шла вполне обычно: семья, двое детей, съемная квартира в столичной Серебрянке.
«Мы понимали, что собственное жилье появится, только если заработаем на него сами. Ни на наследство, ни на помощь родителей мы не рассчитывали. Но с моей зарплатой это было просто нереально», – говорит героиня.
В итоге муж, который уже работал водителем-международником, предложил неожиданную идею. В его фирме как раз набирали парные экипажи, и супруги могли ездить вместе.
Татьяна отреагировала решительно: через три месяца у нее уже была категория С, еще через три – Е. Обучение оплачивала сама.
«Было сложно решиться даже не поехать, а оставить детей. Дочке тогда было 5 лет, сыну – 13. Некоторые говорили мне: «Мать-кукушка». Но все близкие поддержали, а родители сказали: «Поезжай, мы справимся»», – вспоминает собеседница.
Она признается, что именно поддержка семьи помогла сделать шаг, который со стороны многим казался безумным.
Спустя несколько лет женщин за рулем большегрузов в компании стало в разы больше, а сама профессия уже не вызывает такого удивления, как раньше.
30 лет в цветочном деле: как семья из одной теплицы выросла до трёх и назвала это хобби
Первый рейс Татьяны совпал с днем рождения ее отца – 29 марта. Маршрут пролегал из Германии во Францию, в Париж.
За рулем фуры Татьяне было так страшно, что на участке с ремонтом дороги, где разрешалось ехать 80 км/ч, она снижала скорость до 60 км/ч. Остальные водители сигналили и крутили пальцем у виска.
«У меня вспотели руки, вспотели ноги. Когда закончилась моя смена, я не могла даже пошевелиться – все тело затекло от напряжения», – делится Татьяна.
Полтора месяца хватило, чтобы привыкнуть к машине. Супруг буквально учил профессии на практике: объяснял, как чувствовать габариты, заходить в повороты и парковаться.
«Муж меня очень поддерживал. Ну, конечно, бывало, что и орал, когда у меня не получалось что-то. Но благодаря ему я все навыки получила очень быстро», – смеется дальнобойщица.
В парном экипаже супруги работают по очереди: пока один за рулем, второй отдыхает – пересменка каждые три часа.
«Мы редко работаем меньше 12 часов. В целом у нас есть 9 часов непрерывного отдыха, но поспать обычно удается часов 6–7. Хорошо, когда смена выпадает на день. Ехать ночью для меня самое сложное. День разбит, ночью не поспала, в итоге и голова тяжелая, и глаза болят», – рассказывает Татьяна.
Через каждые две недели водителям положен длительный отдых – не менее 45 часов. Поначалу супруги старались использовать эту паузу по максимуму: выбирались в город, изучали новые места, ехали к морю.
«Мы были в Париже, Милане, Кельне, Руане. Поднимались на Эйфелеву башню. Казалось, что это настоящее путешествие. А сейчас все стало рутинным. Едешь через горы – и уже даже не обращаешь внимания на их красоту», – делится собеседница.
Теперь в выходной, говорит Татьяна, иногда хочется просто полежать и посмотреть сериал.
Жизнь семьи на месяцы помещается в кабину грузовика. Здесь есть холодильник, мультиварка, газовая плитка, чайник, собственная посуда и полноценное спальное место.
Быт давно отлажен до мелочей. Обувь снимают еще на подножке, внутри ходят только в носках. Крупную стирку устраивают раз в две недели на заправках и паркингах.
«С душем бывают сложности. Иногда стоишь перед выбором: либо ехать искать следующий, либо мыться в прохладной воде. Если душа вообще нет, выручают влажные салфетки. Грязными неделями мы точно не ездим», – говорит женщина.
Больше всего Татьяне нравятся условия во Франции. По ее словам, именно там инфраструктура для водителей продумана лучше всего: на крупных заправках душ бесплатный.
В Германии, напротив, обычно приходится платить €2–4, а после 18:00 свободное место для ночевки на парковке найти практически невозможно.
Самый распространенный миф о дальнобойщиках – лапша быстрого приготовления на завтрак, обед и ужин. Татьяна возмущенно его опровергает.
«Пока муж едет, я ставлю мультиварку: курица с картошкой, плов, гуляш с макаронами, гречка с мясом. Пока доехали – все уже готово. А в выходные, когда стоим на паузе, выносим газовый баллон на улицу и варим про запас», – рассказывает она.
В холодильнике у пары всегда есть свежие овощи, фрукты, сыр, авокадо.
«Мне кажется, я дома так вкусно и разнообразно не ем, потому что в рейсе на готовку банально больше времени», – делится водитель.
Но чаще, чем про еду, у Татьяны спрашивают совсем о другом: как сохранить семью, находясь с мужем в одной кабине практически 24 часа в сутки несколько месяцев подряд.
«В рейсе для ссор просто нет повода – все отработано до автоматизма. Ну реально, из-за чего ругаться? Вот дома начинается быт: полку не прибил, колесо у велосипеда не починил, того забери, с этим сходи», – делится дальнобойщица.
В их случае, считает Татьяна, благодаря работе брак даже укрепился. Чего не скажешь о физической форме: многочасовое сидение за рулем все же сказалось на спине.
Чтобы компенсировать нагрузку, она делает зарядку прямо в дороге, а дома ходит на аэрострейчинг.
Но пока, по словам женщины, дальнобой не разрушил ее здоровье – наоборот, дал возможность решить давние проблемы – например, установить виниры.
За пять лет аварий у семейного экипажа не было. Один из самых стрессовых случаев произошел, когда навигатор завел 35-тонную фуру на узкую улочку.
«Я проехала под знак и оказалась в ловушке между балконами дома и летней террасой кафе. Вперед ехать – снесу балконы, назад выкрутить не могу. Думала, все, муж меня убивать будет или придется вертолет вызывать, чтобы нас оттуда достать. Приехали четыре экипажа полиции, перекрыли движение», – говорит она.
В итоге муж сел за руль и ювелирно, в миллиметрах от стен, вывел фуру задом.
«Полицейские через переводчик сказали: «Ты настоящий профессионал!» Нас даже не оштрафовали, но стресс был колоссальный», – вспоминает Татьяна.
Есть и более пикантные дорожные истории, которые происходят на паркингах, чаще всего – во Франции.
«Подъезжают ухоженные мужчины, стучатся, предлагают определенные услуги другим мужчинам. К нам тоже подходили. Муж им говорит: «Я вообще-то с женой». Кстати, из обидного, что приходилось слышать в свой адрес, – это намеки некоторых людей, мол, с моей внешностью я там «подрабатываю по кабинам»», – делится женщина.
Самым тяжелым в такой работе для Татьяны стала длительная разлука с детьми. Хотя она каждый день созванивается с ними по видеосвязи.
«Сыну сейчас 18 лет, он учится в университете. Когда я уезжала, многие пугали: «Он же подросток – станет наркоманом!» А он научился готовить, стирать, вести быт, пошел учиться на права», – рассказывает Татьяна.
Ее дочка сейчас идет в пятый класс. Пока родители в рейсе, с ней находится бабушка, Танина мама. Она бухгалтер, очень строго относится к учебе, делает с внучкой уроки и возит ее на тренировки.
«Если бы я видела, что мама не справляется или дети попадают в плохую компанию, я бы все бросила и вернулась в тот же день», – говорит Татьяна.
Чтобы не застревать в таком образе жизни, Татьяна увлеклась моделингом и между рейсами даже успела побывать на показе в Париже у белорусского дизайнера Натальи Мининой.
Несмотря на все сложности, эта работа помогла добиться главной цели. За первый год совместной работы супруги смогли накопить сумму первоначального взноса на квартиру в «Минск Мире».
Потом еще год выплачивали рассрочку. Но когда получили ключи, поняли, что ремонт затянется надолго: квартира была голой бетонной коробкой.
В итоге ее продали и купили «трешку» в Серебрянке. От идеи сесть за руль фуры до переезда в собственное жилье прошло почти четыре года.
«Я не рассматриваю эту работу как профессию мечты. Здесь нет карьерного роста: ты сегодня за рулем, и завтра, и через пять лет. Но если человеку нужно заработать – это хороший вариант. Точно проще, чем на стройке или там вагоны разгружать», – убеждена Татьяна.
По ее словам, сегодня водитель международных перевозок может получать около €90–110 в сутки.
И хотя главной цели – собственной квартиры – супруги достигли, оказалось, что уйти из профессии сложнее, чем в нее прийти.
«Это замкнутый круг: больше получаешь – больше хочешь. Сейчас нужно оплачивать учебу сына и очень хочется помочь детям в будущем с собственным жильем. А где я еще столько смогу заработать? Не знаю», – рассуждает женщина.
Поэтому в сентябре она снова соберет вещи, сядет в кабину и отправится в очередной рейс.
Статистика за 2024–2026 годы свидетельствует: продажи дизельных автомобилей стремительно падают по всему миру, а на…
Самостоятельно приготовить обед, составить список покупок, постирать одежду и распределить домашние обязанности — этому и…
Проект «Электронный рецепт» разработали Министерство здравоохранения, предприятие «Белфармация» и Объединённый институт проблем информатики НАН Беларуси.…
Помните семью Каминских? Это те самые супруги, которые обратились к Президенту в интернете с просьбой…
На свеклопункт комбината одна за другой заезжают машины, привозя с полей тонны корнеплодов. Рядом разгружают…
В столичную ветеринарную клинику «Доктор Вет» привезли кота, который едва не стал причиной гибели десяти…
This website uses cookies.