Вся поездка обошлась в 1 500 долларов. Как семья из Волковыска съездила в Геленджик на Hyundai Terracan

Для читателя из Волковыска Максима нынешнее автопутешествие на большое расстояние было четырнадцатым по счёту! Этим летом вместе с семьёй мужчина на почти двадцатилетнем Hyundai Terracan преодолел 6 000 км, а весь автотрип занял 24 дня — так белорусы прокатились в Краснодарский край и обратно.

О выбранном маршруте, расходах, о серьёзной поломке авто и затратном её ремонте — в материале av.by.

— На автомобилях путешествуем уже более 20 лет. Много раз были в Крыму, ездили в Грузию, посещали Дагестан, Чечню, Карачаево-Черкесию, ездили через Европу в Болгарию. К примеру, в прошлом году по дороге из Дагестана поднимались на авто на плато Бермамыт в Карачаево-Черкесии. Одолели высоту 2 500 км, — начинает свой рассказ Максим.

В этом году в путешествие семья отправилась на Hyundai Terracan 2005 года выпуска с турбодизельным двигателем объёмом 2.9 литра:

— Автомобиль во владении шестой год, и это была его шестая длительная поездка. К плюсам можно отнести тяговитый мотор, просторный салон и багажник, что для нас немаловажно, потому как берём с собой много вещей (поездки наши длятся около четырёх недель). Обычно везём немало того, что необходимо для кемпинга, поскольку обязательно проводим в таком лагере хотя бы пару дней.

Перед поездкой Максим обслужил свой автомобиль — заменил нижний левый рычаг в подвеске, тормозные колодки по кругу, а также масла в двигателе, в мостах и «раздатке». Свой маршрут семья не планировала. Просто решили ехать в сторону Краснодарского края.

— Вообще, второй год собираемся съездить в Азербайджан. Но сухопутная граница РФ и Азербайджана закрыта для легкового транспорта. В прошлом году мы из-за этого остановились в Дагестане, а в нынешнем решили проехаться по Краснодарскому краю. Но в начале путешествия остановились на несколько дней в Москве.

Свою поездку семья начала 19 июня.

— По Беларуси всё стандартно — не очень хорошие дороги по сравнению с той же Россией, при этом с каждым годом разница становится всё существеннее. Границу с РФ прошли быстро, даже не выходили из машины при проверке паспортов пограничниками. Там же, на границе, купили сим-карту «Билайн» за 400 рублей, пополнили её в последующем на 500 BYN, и этого хватило на всю поездку. В приложении Mаps.me загрузили карты на весь маршрут на случай отсутствия интернета, а так в основном пользовались яндекс-навигатором, позволяющим отслеживать пробки.

Первая остановка была спустя 1 000 км в Подмосковье. Оттуда герои нашего материала на машине каждый день ездили в столицу России, чтобы посетить местные достопримечательности.

— По Москве и Подмосковью накатали около 400 км. Из Московской области выбирались два-три часа, пока не выехали на трассу М4 «Дон». Что тут сказать? Быстро и дорого — отремонтированы практически все участки, добавились пункты проезда. В итоге до Краснодара — 13 точек оплаты, отдали примерно 4 500 российских рублей. При этом на втором автоматическом пункте видеокамера из-за автобокса приняла нашу машину за авто второй категории и потребовала повышенный взнос.

— Ещё в Москве несколько раз загоралась лампа разряда аккумулятора. Сначала особо не придавал этому значения. Автомобиль работает нормально, симптомов, указывающих на некорректную работу двигателя и в целом машины, нет. В последующем начала загораться чаще. Остановился, проверил тестером, понял, что проблема в генераторе: не даёт зарядки. Не доезжая до Ростова, остановились на заправке переночевать, уже утром искали ближайшую мастерскую. На одометре было 2 360 км.

СТО нашли в Новочеркасске. Ремонт занял два часа и обошёлся Максиму в 4 500 российских рублей.

— К вечеру добрались в заранее забронированный за 2 500 руб. гостевой дом в Архипо-Осиповке. Сама Архипка, как её называют местные, нам не понравилась. Вечером прогулялись на набережной — там было очень много отдыхающих. Представили, что здесь будет завтра на пляже… Из разговоров с отдыхающими узнали о гостевом доме в Ольгинке (километрах в семидесяти от Архипо-Осиповки), отправились туда. По дороге в Ольгинку заехали посмотреть на Гебиусские водопады, до которых пешком чуть более километра.

— Не повторяя ошибок в Архипо-Осиповке, утром на машине нашли немноголюдные места. В первый день остановились на диком пляже в районе Ольгинки, затем съездили в Небуг, пообедали в кафешке на 1 100 рублей и отправились на скалу Киселёва вблизи Туапсе. Очень крутой спуск, но красивый и интересный.

— На следующий день поехали на пляж в сторону Агрии недалеко от Ольгинки. Пляж зачётный: людей немного, море уже теплее и чище. Купались, гуляли по берегу и планировали дальнейшее путешествие.

— Изучение местных достопримечательностей натолкнуло на мысль поехать в бухту Инал на источники с голубыми глинами, что примерно в 45 км от Ольгинки. Крутой спуск вниз — и мы у цели!

— По дороге в Ольгинку заехали в несколько кемпингов — от Лермонтова до Солнечного. Все они находятся вдоль трассы, стоимость — от 1 800 до 3 300 российских рублей. В одном уже готовы были остаться, но не нашлось подходящих полянок, да и пляж так себе. Решили дальше не тратить время и ехать завтра в кемпинг «Назарова дача», расположенный рядом с Архипо-Осиповкой.

— В целом лагерь хороший, но дорогой: 2 700 рублей в сутки, итого — 8 100 RUB за трое суток. Из плюсов — чистые туалеты и душевые, чистая территория, место в тени, подсвечивается главная дорожка, до моря всего около 100 метров и фактически ровный спуск.

— На следующий день мы отправились в Абрау-Дюрсо. Пробки в основном при подъезде к Новороссийску и в нём самом. Абрау-Дюрсо — аккуратный посёлок, в котором расположен винзавод. Мы погуляли по набережной, зашли в магазин. Цены в кафе примерно в два раза выше наших.

— Дальше поехали в Геленджик. Весь город в пицундской сосне. Как рассказали местные, его ещё при Сталине засадили этой сосной, потому что она очень ветроустойчива, особенно в период сильного ветра с побережья. Из-за этого многие сосны наклонены. Для местных весной это настоящая беда: сосна цветёт, и весь город в пыльце.

— По дороге назад машина резко начала терять мощность, как будто закончилось топливо, хотя датчик показывал, что в баке литров десять ещё точно есть! На листе бумаги я написал: «Дизель». Так и пошёл на трассу «голосовать». Фуры не останавливались, поскольку в этом месте как раз был спуск. А с легковушек точно ничего не сольёшь! Небольшой дизельный грузовичок притормозил спустя примерно полчаса. Я сумел слить из бака 4 литра солярки, ребята денег не взяли. Заправил, машина завелась — двигатель троит! Начал движение, а ехать практически невозможно. Чуть дашь газу — мотор сильно троит. Приблизительно через километр остановился и снова «голосую».

 — Вдруг, думаю, топлива мало залил? Минут через двадцать остановился один парень. С его канистры добавили ещё 5 литров, но двигатель вообще не заводился. Помощник сгонял за баллончиком с эфиром — с ним она «ожила», но двигатель работал неровно, с сильным стуком. В итоге ближе к полуночи парень затянул нас к месту, где можно было по крайней мере остановиться без аварийки и переночевать. Да, ситуация нестандартная, при этом совершенно неожиданная: авто обездвижено, перевал, связи нет, практически все наши вещи в кемпинге — в 30 км отсюда.

Утром Максим нашёл среди местных автомобильного мастера. Белорусу понадобилась неделя, чтобы разобраться с поломкой и отремонтировать машину:

— Если вкратце, то топливный насос — наиболее вероятно, из-за некачественного горючего (хотя останавливался только на проверенных заправках: «Лукойл», «Газпромнефть», «Роснефть») — начал гнать мелкодисперсную стружку в топливную систему, из-за чего перестали работать форсунки и машина просто «встала». В итоге восстановленный во Владивостоке топливный насос за 45 000 рублей нашли в Краснодаре, примерно в 200 км от места поломки. Около 60 000 руб. там же стоил ремонт четырёх форсунок. Кроме этого, пришлось снимать топливный бак, промывать всё, даже провода, и всё это фактически в полевых условиях — на улице. Несколько первых дней ночевали в машине, а затем местные жители, видя нашу ситуацию, безвозмездно предоставили для проживания свой дом.

— В итоге поломка немного изменила наши планы: хотели провести ещё четыре дня на побережье в поисках интересных мест и съездить на два-три дня в Сочи, чтобы подняться в горы.

— Вся поездка заняла у нас 24 дня, преодолели 6 000 км, потратили 500 л дизельного топлива при расходе чуть меньше 9 литров на 100 километров. Итого за горючее отдали 400 долларов, за проживание в гостевых домах и кемпинге — $330 (помимо этого, мы провели четыре ночи у родственников на даче в Подмосковье без оплаты и семь дней на перевале, иначе расходы были бы выше и составили около 500 долларов). Примерно $700 ушло на всё остальное — в основном на питание и развлечения. Таким образом, путешествие обошлось в сумму до 1 500 долларов, при этом примерно же столько же потребовал ремонт авто.

— В пяти предыдущих поездках на этой машине была лишь замена нескольких лампочек и один раз загудел ступичный подшипник! Повлияла ли неожиданная серьёзная поломка на желание путешествовать подобным образом? Абсолютно нет! Мы уже планируем следующий автотрип. Считаем это просто проверкой на прочность, которую мы достойно прошли.