Главные изменения под капотом: как выглядит обновленный и подешевевший BELGEE X50
Отечественный авторынок замер в ожидании: уже 17 сентября в Беларуси официально стартуют продажи обновленной версии популярного кроссовера BELGEE X50.
Представители белорусских массмедиа смогли первыми оценить новинку вживую. Закрытый показ автомобиля состоялся в рамках масштабного медиатура по флагманам машиностроения Минской области. Журналисты посетили производственные площадки СЗАО «БЕЛДЖИ» и ОАО «БелАЗ», где не только увидели свежую версию городского кроссовера, но и оценили технологические процессы создания белорусских автомобилей.
Внешне новая версия сохранила узнаваемый дизайн BELGEE X50, но получила ряд обновлений: новый задний бампер, скрытое оформление выхлопной системы и 16-дюймовые легкосплавные диски.
В новый BELGEE X50 встроен атмосферный четырёхцилиндровый бензиновый двигатель объёмом 1,5 литра (такой же приводит в движение седан BELGEE S50). Мощность мотора — 122 л. с. при 6 300 об/мин, а максимальный крутящий момент в 152 Нм доступен в диапазоне от 4 000 до 5 000 об/мин. Двигатель работает в связке с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Заявленный расход бензина в смешанном цикле — 7,2 литра на 100 км.
BELGEE X50 будет доступен только в одной комплектации — Standard. Стоимость и полный список оборудования обещают раскрыть ближе к старту продаж.
Мы поинтересовались у представителей завода, почему нет версии с механической коробкой передач, ведь это помогло бы снизить итоговую стоимость машин.
— Конечно, ещё остались автомобилисты, которые выбирают «механику», однако, как показывают результаты продаж BELGEE S50, большинство клиентов всё же предпочитают «автомат». Вдобавок разница в цене между ними незначительная (порядка 4 тысяч рублей). Поэтому при разработке данного продукта совместно с китайским партнёром было принято решение оборудовать кроссовер проверенной автоматической КПП, — пояснил начальник отдела маркетинга и рекламы СЗАО «БЕЛДЖИ» Артур Поморцев.
Пользуясь случаем, мы поинтересовались также позицией завода по поводу увеличения квоты на беспошлинный ввоз электромобилей. Может ли Совет ЕЭК пойти на такой шаг и так ли нужен он Беларуси?
— Это государственный вопрос, мы комментировать его не уполномочены, — коротко отметил представитель предприятия.
