Ответ санкциям: МАЗ создал электробус исключительно из локализованных запчастей
Минский автомобильный завод представил электробус МАЗ 303Е23 в новой версии, разработанный под требования Санкт-Петербурга. Особенность этой модификации, созданной в сотрудничестве с российской группой компаний «Итэлма», — 100%-ная локализация в рамках Союзного государства. Другими словами, в нем используются только белорусские и российские комплектующие.
Так, каркас электробуса и передняя ось — производства МАЗа, алюминиевые профили, применяемый в обшивке пластик и облицовочные материалы, детали интерьера и экстерьера, сиденья, шины, комплектующие электрооборудования, остекление, рабочее место водителя нового поколения, мультиплексная система, рулевой механизм, тормозные системы и многое другое — белорусского производства, сообщает пресс-служба МАЗа.
А силовая часть — от российских поставщиков. В состав электрической платформы производства ООО «САЭ» (ГК «Итэлма») входят аккумуляторные батареи, тяговые и вспомогательные инверторы, бортовые зарядные устройства и понижающие преобразователи. На электробусе установлены тяговый электродвигатель мощностью 150 кВт, а также литий-никель-марганец-кобальт-оксидные аккумуляторы (NMC) на 440 кВт•ч, которые обладают высокой удельной емкостью и длительным сроком службы. Заявленный запас автономного хода — не менее 250 км, что позволяет избежать необходимости установки специальной дорогостоящей зарядной инфраструктуры в городе.
Красота и функциональность: ещё один белорусский город получил новые электробусы от БКМ
Более того, с такой емкой батареей не нужна и подзарядка на конечных остановках. Данная модель соответствует концепции длительной ночной зарядки, принятой в Санкт-Петербурге, которая занимает от 3 до 5 часов. Благодаря этому электробус не имеет дневных простоев и обеспечивает пробег, сопоставимый с дизельным автобусом.