«Купил толщиномер — уже эксперт»: откровения автоподборщика из Гродно
Автоподбор в Беларуси набирает обороты — десятки специалистов по всей стране помогают людям искать и проверять машины с пробегом. Вместе с популярностью услуги растёт и число предложений.
Корреспондент abw.by поговорил с Дмитрием из гродненской компании Fanatauto.by. Он рассказал, как менялась профессия, с какими сложностями сталкиваются подборщики и их клиенты, и реально ли сегодня найти хороший автомобиль без подвоха.
«В мире автоподбора репутация важнее всего – кто обманывает, уходит»
«Я занимаюсь подбором автомобилей уже 10 лет. Сначала это было хобби, со временем стало работой, – рассказывает Дмитрий. – Сейчас мы оказываем полный спектр услуг – можем подобрать автомобиль в Беларуси, пригнать машину из-за границы. Ремонтом сами не занимаемся, но, если нужно, рекомендуем партнерские СТО».
Работает компания в основном по Гродно и области, но география не ограничивается одним регионом.
«В целом у опытных автоподборщиков в Беларуси давно выстроены партнерские отношения. Все друг друга знают и друг другу помогают. Если клиент находится в другой области, мы связываемся с коллегой, который работает там. А если ему понадобится осмотр машины в Гродно – выезжаем сами».
За десять лет рынок изменился. В последнее время спрос на услугу вырос, соответственно, выросло и количество «экспертов», желающих заработать.
«Так как я давно в этой сфере, знаю многих людей из автоподбора и смежных направлений. С теми, кто работает не первый год, мы общаемся, делимся опытом, встречаемся. Но в последнее время компаний, оказывающих эту услугу, стало очень много. Человек купил толщиномер – и уже называет себя экспертом», – отмечает собеседник.
В целом рынок автоподбора в Беларуси Дмитрий считает достаточно честным. По его словам, большинство специалистов работают добросовестно и действительно стараются оказать качественную услугу. Но, как и в любой сфере, встречаются люди не совсем чистые на руку:
«Я работаю только с проверенными ребятами. Знаю, как они подходят к делу, уверен, что свою работу они выполняют честно и без попыток что-то скрыть от клиента. Но за годы работы видел и другие примеры – были люди, которые обманывали, и там было понятно, что это не недосмотр. Благо, такие специалисты долго на рынке не задерживаются».
По словами Дмитрия, автоподбор – это та сфера, где долго работать нечестно просто невозможно:
«Можно получить разовую выгоду, закрыть глаза на проблему и заработать в моменте. Но этим ты фактически уничтожаешь себе репутацию. Один серьезный обман может перечеркнуть годы работы – специалист теряет доверие клиентов, а так как на этом рынке все друг друга знают, люди просто перестают обращаться, советовать».
При этом важно отличать обман от недосмотра.
«Мы имеем дело с автомобилями с пробегом, а это всегда некоторая степень неопределенности, – говорит Дмитрий. – На месте невозможно увидеть абсолютно все нюансы и дать стопроцентную гарантию. Опыт, оборудование, знание слабых мест моделей позволяют нам выявить гораздо больше, чем увидит обычный покупатель. Но предусмотреть все до мелочей объективно сложно.
Сразу 9 моделей авто снимут с продажи в 2026 году. Какие именно?
Если в нашей практике случались недосмотры, то это были неочевидные моменты, скрытые проблемы, которые невозможно было выявить при стандартной проверке. В таких случаях мы решали вопрос за свой счет, потому что для нас важнее сохранить доверие клиента.
Но если специалист рекомендует автомобиль с явной и достаточно серьезной проблемой – это уже не ошибка, а осознанное решение».
Если после сделки в процессе эксплуатации новый владелец обнаруживает дефект, вернуть деньги и доказать что-либо продавцу бывает крайне сложно.
«Были случаи, когда человек забирал автомобиль, а во время первой поездки находил проблему и пытался вернуть машину, – делится специалист. – Но продавец может отказаться, а юридически повлиять на ситуацию непросто. Хотя адекватные продавцы, конечно, идут навстречу и возвращают деньги без лишних споров.
Иногда бывает и по-другому: сам продавец может не знать о каком-то нюансе. Человек купил автомобиль, поездил, а спустя время решил продать, и тут выясняется, что пробег был скручен до него».
«Услугами автоподбора пользуются даже перекупы»
Сегодня выезд и осмотр автомобиля в Беларуси стоит в среднем 150–200 рублей.
«Цена во многом зависит от узнаваемости компании, – рассказывает Дмитрий. – У кого-то активно развиты Instagram или YouTube, их знает большая аудитория – соответственно, и ценник выше, хотя, по сути, услуга та же. Новые игроки на рынке часто ставят более низкую стоимость, чтобы привлечь клиентов. Но с этого года заметно выросли налоговые ставки, поэтому цены постепенно будут расти у всех. Думаю, осмотр к сезону будет стоить около 200–250 рублей».
Основной запрос клиентов – разовый осмотр конкретного автомобиля. По словам специалиста, это примерно 80% обращений:
«Клиент находит интересующий его вариант, оплачивает услугу и присылает ссылку на объявление. Мы связываемся с владельцем, предупреждаем, что представляем автоподбор, и договариваемся о времени осмотра».
Озвученная стоимость обычно включает только выезд и первичный осмотр без проверки по базам и диагностики на СТО. По словам Дмитрия, некоторые компании сразу предлагают комплексную услугу по стоимости выше 200 рублей:
«У нас проверка по базам – это дополнительная опция. Мы подключаем ее после первичного осмотра, когда понимаем, что автомобиль нам и клиенту действительно подходит и есть смысл двигаться дальше. По сути, автоподбор в этом случае – первая инстанция, после которой принимается решение о более глубокой диагностике на СТО и дополнительных проверках».
Есть и услуга «Подбор авто под ключ», ее стоимость сейчас составляет около 1400 рублей.
«В этом случае клиент озвучивает бюджет и требования, а мы подбираем варианты, – делится собеседник. – Но важно, чтобы ожидания были реалистичными. Бывает, что человек хочет идеальный автомобиль за заведомо нереальную сумму: насмотрелся объявлений или соцсетей и считает, что это возможно. В таких случаях приходится объяснять: мы не волшебники, и большинство «слишком хороших» предложений рекомендовать к покупке нельзя».
Часть клиентов ищет автомобиль в своем городе, но немало и тех, кто находит интересный вариант в другой области и не хочет ехать на осмотр самостоятельно. Услугой автоподбора пользуются даже перекупы, если не хотят ехать в другую область самостоятельно:
«Для многих это экономия. Поездка в другой регион по затратам иногда сопоставима со стоимостью услуги. При этом вы не тратите целый день на дорогу и получаете профессиональный осмотр с перечнем всех выявленных на месте недостатков».
Что происходит на рынке автомобилей с пробегом
Зимний период традиционно считается сезоном затишья для рынка автомобилей с пробегом. Продажи в это время снижаются – стандартная картина из года в год.
Ранее значительную долю составляли покупатели из России и их запросы отличались. Они чаще интересовались премиальными автомобилями, которые внутри Беларуси традиционно не пользуются высоким спросом. В свое время таких машин в страну ввезли достаточно много именно с расчетом на перепродажу в Россию. Однако после изменений ставок утилизационного сбора в РФ ситуация изменилась, ввоз автомобилей туда стал экономически невыгодным, поэтому машины, которые ранее завозились в Беларусь с расчетом на дальнейшую перепродажу в Россию, остались на внутреннем рынке. Из-за перенасыщенности рынка ожидается снижение цен на премиальные автомобили у нас.
Отдельно на сферу повлиял приход китайских брендов. Их активный выход на белорусский рынок в последние годы заметно снизил интерес к подержанным европейским автомобилям.
«Причина понятна: покупателя привлекает соотношение цены и оснащения, – говорит Дмитрий. – Многие китайские модели предлагают богатую комплектацию и премиальные опции за относительно доступные деньги. При этом качество китайских автомобилей ощутимо выросло по сравнению с тем, что было пять лет назад. Производители развиваются, набираются опыта и способны конкурировать с именитыми европейскими и американскими марками.
Например, автомобили Geely последних лет выпуска (примерно с 2020 года и моложе) успели зарекомендовать себя достойно: кузова сохраняются хорошо, по технической части значительных проблем обычно не выявляется. Но в целом китайские бренды пока редко встречаются в автоподборе – в первую очередь потому, что они относительно недавно появились на рынке и их еще немного на вторичке. Однако те 4–5-летние экземпляры, которые продаются, как правило, выглядят неплохо и не вызывают значительных нареканий».
С точки зрения работы автоподбора, по словам Дмитрия, существенных изменений нет. На рынке появились новые бренды и модели, но сам процесс проверки автомобилей остался прежним:
«Даже электромобили, по сути, не сильно отличаются от привычных нам машин с ДВС: вместо двигателя внутреннего сгорания у них батарея, что в некотором роде упрощает работу. Электрокары отлично проверяются стандартным диагностическим оборудованием, можно оценить состояние батареи, электроники и других систем не хуже, чем у автомобилей с ДВС, а где-то даже лучше. В некоторых аспектах электромобили проще: нет сложных агрегатов вроде двигателя и коробки передач, которые часто становятся источником больших затрат у машин с пробегом. Единственное исключение – Tesla, у которой есть особенности диагностики, требующие отдельного подхода».
По словам Дмитрия, найти достойный вариант на рынке вполне реально, если бюджет составляет $15–20 тысяч. За эту сумму можно приобрести народный автомобиль свежего пригона – как правило, из Европы, с понятной историей и в хорошем состоянии. Такие запросы составляют примерно половину из общей массы.
«Для большинства клиентов на первом месте стоит надежность – человеку важно ездить на автомобиле, а не постоянно заниматься его ремонтом. Поэтому чаще всего смотрят либо более свежие машины, либо варианты с минимальным пробегом».
Вторая половина клиентов ищет машины до $10 тысяч.
«Люди хотят максимально ухоженную машину на местном рынке за $7–10 тысяч, – делится специалист. – Формально выбор есть, объявлений много, но, когда начинаешь смотреть детально, оказывается, что достойных вариантов, которые можно смело рекомендовать, мало. Это тот случай, когда рынок вроде бы насыщен, а выбирать не из чего. Хотя, если смотреть в целом, действительно достойных, «живых» автомобилей на вторичном рынке всегда не так много в любой ценовой категории».
Встречаются и совсем бюджетные запросы – на автомобили 20–30-летнего возраста стоимостью около $2000. Чаще всего обращаются иногородние покупатели, которые не хотят ехать на осмотр самостоятельно. Если же человек живет в том же городе, где продается автомобиль, вызывать автоподборщика нет особого смысла:
«Такие машины, как правило, перекрашены, со шпаклевкой – толщиномер это покажет, но сюрпризом результат обычно не становится. Подключить полноценную компьютерную диагностику часто невозможно, где-то кузов уже варился. Почти всегда есть очаги коррозии, не исключен и скрученный пробег.
Для покупателей чаще всего важно, заводится ли автомобиль и сможет ли он своим ходом доехать до места, не видно ли землю из салона. Если человек живет в том же городе, где продают автомобиль, я советую сразу ехать на СТО: в этом ценовом сегменте автоподборщику смотреть обычно нечего».
Скрученный пробег, фотошоп и кот в мешке – будни автоподборщика
С обманом в своей работе специалисты по автоподбору сталкиваются регулярно. По словам собеседника, самые распространенные схемы давно известны, но продолжают активно использоваться:
«Чаще всего речь идет о корректировке пробега, особенно у автомобилей свежего пригона. Если работу делают качественно и не экономят, компьютерная диагностика может не показать никаких следов вмешательства. Тогда выявить реальный пробег можно только через базы данных. Еще одна распространенная история – продажа автомобиля, восстановленного после ДТП, под видом полностью безаварийного.
Иногда встречается и откровенное мошенничество. Автомобиль выставляют по цене заметно ниже рынка и просят задаток – якобы для бронирования. Человек переводит деньги, затем обращается ко мне, чтобы я поехал на осмотр. Но к этому моменту номер уже недоступен, а объявление удалено».
По словам Дмитрия, вычислять таких мошенников сложно, они постоянно меняют номера телефонов и представляются разными именами. Зато контакты недобросовестных продавцов со стажем, как правило, известны.
«У меня сохранено около десятка таких номеров – в основном это перекупы, которые продают автомобили с дефектами и мешают проводить полноценную проверку, – говорит он. – С ними не раз возникали конфликтные ситуации. Сам я к таким людям не еду и отговариваю клиента. Это пример того, как важна репутация».
Общее правило простое: если хороший автомобиль продается значительно ниже рыночной цены, это серьезный повод насторожиться. Иногда цена может быть рыночной, но обман выявляется только на месте:
«Бывает, что в объявлении все идеально, а на осмотре выясняется, что состояние совсем другое. Некоторые продавцы даже прибегают к корректировке фото. Однажды я приехал на осмотр и не сразу понял, что передо мной именно та машина. На фотографиях – ярко-красный кузов, аккуратный внешний вид. В реальности – тускло-оранжевый цвет, выраженные очаги коррозии и даже сквозные дыры.
На что рассчитывают такие владельцы – сложно сказать. Явный обман в итоге выходит себе дороже: звонков много, а реального покупателя эта машина вряд ли найдет. И клиента жалко – человек потратил деньги на осмотр, а смотреть по факту было нечего».
Но надо отметить, что отношение к автоподбору со стороны продавцов за последние годы заметно изменилось. По словами Дмитрия, если раньше приходилось долго объяснять, чем именно занимается специалист, то сейчас в объявлениях все чаще можно увидеть фразу «автоподбор приветствуется». Это своего рода знак, что владельцу нечего скрывать. А вот если продавец по телефону сразу заявляет, что специалисту автомобиль показывать не будет, для покупателя это тревожный сигнал.
Отдельная тема – автомобили с пробегом из Китая.
«С такими машинами сложно понять, в каком состоянии она будет доставлена покупателю, – рассказывает собеседник. – Там тоже красят кузова, корректируют пробеги, восстанавливают автомобили после ДТП. Чаще всего машины везут под заказ без предварительной проверки, и клиент оплачивает покупку, не зная реального состояния. А когда автомобиль приезжает, выясняется: здесь перекрашено, тут были повреждения, пробег скручен. Деньги заплачены, а если речь идет о частном перегонщике, а не компании, то доказать что-либо практически невозможно. Попытки наладить систему предварительной проверки есть, но пока процесс остается сложным. По сути, пока такие автомобили нередко приезжают как кот в мешке».
Что касается машин из США, то оттуда чаще всего привозят автомобили после ДТП:
«По ним обычно есть подробная информация о повреждениях. Клиенты стараются выбирать варианты с минимальным ущербом, и если покупатель восстанавливает машину для себя, используя оригинальные запчасти, то результат может быть вполне достойным.
Если же автомобиль покупают для перепродажи, могут возникнуть вопросы к качеству ремонта. Логика простая: чем меньше вложений, тем выше прибыль. Поэтому нередко используются более дешевые комплектующие и качество работ оставляет желать лучшего. То есть, если говорить об американцах, рассматривать их к покупке можно, но стоит серьезно отнестись к проверке. Брать такой автомобиль на нашем рынке желательно только после качественного ремонта с использованием хороших запчастей и с восстановлением безопасности».
Что проверяет автоподбор
На осмотр специалист по автоподбору приезжает со стандартным набором оборудования: толщиномером, диагностическим сканером, фонарями, зеркальцем для труднодоступных мест и другими инструментами. Этот комплект позволяет уже на первичном этапе выявить как кузовные дефекты, так и технические неисправности.
Перед началом осмотра проводится проверка документов и сверка VIN-номера на кузове, стеклах и табличках с данными в техпаспорте – это позволяет убедиться в подлинности автомобиля и исключить возможные юридические риски.
Во время осмотра оценивается состояние кузова: проверяются зазоры – они должны быть ровными, элементы одного оттенка, без следов вторичного окраса и шпаклевки. Выявляются сколы, царапины, признаки ДТП и окрашенные детали. Кузов дополнительно проверяется толщиномером, чтобы исключить серьезные ремонты после аварий. Осматриваются стекла на предмет совпадения маркировок и дат производства с годом выпуска автомобиля, оценивается состояние оптики. Также обращается внимание на следы механического воздействия на болты крепления кузовных и навесных элементов. По возможности проверяется наличие и корректность установки подушек безопасности.
Далее проводится осмотр подвески, тормозной системы, состояния шин, а также подкапотного пространства на наличие подтеков масла, охлаждающей жидкости и других технических жидкостей. Проверяется состояние ремней, патрубков, аккумулятора, системы охлаждения и кондиционирования. Специалист оценивает запуск двигателя (он должен заводиться без посторонних шумов, работать ровно, без вибраций и дымления), а также корректность работы коробки передач, отсутствие течей и запотеваний.
Отдельное внимание уделяется салону: состояние руля, сидений, педалей и органов управления должно соответствовать заявленному пробегу. Проверяется работа всех систем и ассистентов – подогрев сидений, климат-контроль, мультимедиа, проекция на лобовое стекло, парктроники, камеры и другие функции, предусмотренные комплектацией.
Обязательно проводится компьютерная диагностика электронных систем: считываются ошибки, проверяются параметры работы двигателя, коробки передач и систем безопасности, анализируется информация со всех электронных блоков управления. По результатам диагностики подтверждается или опровергается заявленный пробег автомобиля.
После компьютерной проверки выполняется тест-драйв: оценивается поведение автомобиля в движении, работа подвески, рулевого управления, двигателя и коробки передач в разных режимах езды, эффективность тормозов, отсутствие посторонних шумов и вибраций. Если владелец авто против, тест-драйв не проводят, но об этом сообщают клиенту, так как это важный этап проверки.
По итогам всех этапов специалист формирует заключение об общем техническом состоянии автомобиля и целесообразности его покупки. При необходимости возможна дополнительная проверка на СТО, а также анализ по платным базам – дилерская история обслуживания, наличие залогов, ограничений и других юридических нюансов. Эти услуги оплачиваются отдельно и в стоимость стандартного осмотра не входят.
С какими неисправностями автомобиль не будет рекомендован
Список неисправностей и проблем, с которыми специалист не будет рекомендовать автомобиль, стандартный.
«В первую очередь это нарушение силовой конструкции кузова, – отвечает Дмитрий. – Не стоит брать авто, если было серьезное ДТП и есть вопросы с безопасностью: «выстрелили» подушки и есть проблемы по силовой части. Также мы не рекомендуем покупать автомобиль с ограничениями – регистрационные действия, запреты, залоги. С такими авто мы редко, но сталкиваемся. И тогда отговариваем клиентов от покупки, даже если стоимость кажется привлекательной».
Еще одна категория – проблемы с силовыми агрегатами, то есть двигателем и коробкой передач.
«Однозначно не будем рекомендовать авто с проблемами по двигателю или коробке. Если мотор дымит, есть неисправности топливной системы, а у дизеля она дорогая в ремонте – это серьезный момент. Но тут много нюансов. Если продавец учитывает проблемы и снижает стоимость, тогда покупка авто остается на усмотрение клиента – тут по ситуации: что именно за проблема, какова цена ее устранения. Но если человек отрицает дефект и упорно выставляет рыночную цену, мы такой вариант рекомендовать не будем».
При этом мелкие недостатки – косметические дефекты, незначительные технические замечания – обязательно фиксируются в отчете, ознакомившись с которым, клиент принимает решение. Если он готов к покупке, следующим этапом рекомендуется проверка на СТО. Там машину поднимают на подъемнике, оценивают состояние днища и подвески, могут выявить подтеки или другие нюансы, которые не удалось заметить при первичном осмотре.
Отдельно Дмитрий прокомментировал новую услугу техосмотра – проверку автомобиля перед покупкой:
«Я думаю, такая проверка будет актуальна для тех, кто покупает автомобиль до $5000. Возрастные и относительно свежие автомобили требуют разного подхода. В возрастных важно убедиться, что все агрегаты работают корректно, ничего критично не проржавело и не отваливается. В более новых машинах этого недостаточно – их нужно проверять по платным базам, делать компьютерную диагностику, смотреть кузов толщиномером, которым тоже надо уметь пользоваться. Если там предлагают стандартную процедуру техосмотра, то для свежих авто ее будет недостаточно. Проверка на СТО или вызов автоподбора в этом случае дает более глубокую и детальную оценку».
По словам специалиста, чтобы найти действительно достойный вариант самостоятельно, человеку обычно приходится осмотреть не один автомобиль – если у него нет технических знаний, это может быть и 5, и 10 вариантов. При подборе под ключ машины заранее проверяются по базам, максимально отсеиваются сомнительные предложения. Выезжают только на гарантированно подходящие варианты. Как правило, чтобы найти достойный вариант, специалисту все равно приходится просмотреть и проверить 3–4 автомобиля.
Что должно насторожить в объявлении о продаже авто
По словам Дмитрия, нередко уже по тексту объявления о продаже автомобиля можно понять, что с автомобилем что-то не так. В первую очередь, как уже говорилось, настораживает цена заметно ниже рынка – за редким исключением, за такими предложениями скрываются серьезные нюансы либо мошенники.
«Бывает, что мы прямо отговариваем клиента от покупки конкретного автомобиля, но он все равно его берет. Люди нередко выбирают эмоциями, а не разумом. Есть и обратные ситуации – действительно хороший автомобиль в отличном состоянии и по адекватной цене может долго «висеть» без покупателя. Сложно объяснить, как это работает», – замечает собеседник.
С настороженностью стоит относиться к формулировкам «один хозяин» и «честный пробег». Дмитрий подчеркивает, что это далеко не гарантия хорошего состояния:
«Во-первых, это не всегда правда. Во-вторых, даже если владелец действительно один, многое зависит от отношения к машине. Иногда автомобиль с несколькими хозяевами может быть в лучшем состоянии. Главное – не количество владельцев, а как за машиной ухаживали».
Фраза «ездила девушка» тоже не является плюсом.
«На практике салон у таких автомобилей часто бывает неопрятным – мусор, пятна, загрязнения. Если девушка обслуживает машину самостоятельно и ей не помогает отец или муж, по технической части авто тоже может быть запущено. Девушки часто не обращают внимания на посторонние звуки и едут на СТО, только когда что-то отвалилось или машина встала».
Еще один тревожный сигнал – «продаю срочно», особенно если объявление размещено несколько месяцев назад.
«Если автомобиль действительно срочно продается и цена привлекательная, он обычно не задерживается на площадке надолго», – говорит специалист.
Подводя итог, Дмитрий отмечает:
«В целом автоподбор особенно актуален, если у человека нет технических знаний, минимального оборудования и навыков его использования. Либо если интересующий покупателя автомобиль находится в другом городе. Он помогает понять, стоит ли машину осматривать детальнее и планировать проверку на СТО, а также дает уверенность при принятии решения о покупке».
