Российский рынок переживает настоящую перестройку: китайские автобренды, которые ещё недавно активно открывали салоны, теперь их массово закрывают. В чём причина такого резкого поворота?
Статистика говорит сама за себя: в 2025 году в стране закрылось 643 шоурума китайских марок. Это на 40% больше, чем годом ранее. При этом новых открылось всего 459 — в три раза меньше, чем в 2024-м. Эти цифры, как сообщает издание «Коммерсантъ», наглядно показывают глубину проблемы.
Почему это произошло?
Эксперты называют две главные причины:
- Избыток предложения. Китайские производители слишком агрессивно захватывали рынок, открывая дилерские центры где только можно, без реальной оценки спроса.
- Слабые продажи. Покупательская активность упала, и многие салоны просто не смогли продавать даже минимально необходимое для выживания количество машин (35-40 в месяц). Некоторые дилеры работали в убыток, продавая по 10-15 автомобилей.
Кто выжил, а кто ушёл?
Стабильно работать удалось лишь единицам. В плюсе остались салоны Haval, Chery (которые активно переходят на вывеску Tenet) и Geely.
А вот такие марки как BAIC, Bestune, JAC и Kaiyi стали антилидерами по закрытиям. Некоторые из них, как Kaiyi, фактически ушли с российского рынка.
Что теперь?
Рынок проходит болезненную коррекцию. Всё больше дилеров отказываются от «чистых» китайских брендов в пользу гибридных — тех, что собираются в России и часто имеют местные названия (например, Solaris). Этот тренд на «русификацию» продолжится и в 2026 году. Темпы закрытий могут немного замедлиться, но смена вывесок с китайских на российские останется обычным делом.
Читайте также на Newgrodno.by: В Гродно построят новый автосалон: что за машины там будут продавать?
