FAW, JAC, Aeolus и другая экзотика. Посмотрели, что продают в гродненских салонах вместо «Рено», ФВ и остальных привычных марок

Если вы не заглядывали в автосалоны годика три-четыре, то к визиту стоит подготовиться. Хотя бы морально. Хотя о материальной стороне дела также подумать нужно.

Забудьте о том, как с десяткой тысяч «зеленых» в кармане, можно было ходить и присматривать себе новую машину от известных мировых производителей от «Рено» и ФВ до корейцев «Киа» и «Хэнде». Сейчас, во-первых, цены ускакали куда-то вверх, а во-вторых, ассортимент существенно изменился.

Самой популярной маркой, конечно, остается Geely или на современный манер Belgee. Только вот читатели продолжают жаловаться, что желанную машину приходится ждать по несколько месяцев. А что делать, если хочется авто здесь и сейчас? Решив, что не «Geely» единым жив авторынок, отправляемся по гродненским салонам.

Что такое Aeolus и куда делись «Рено»?

В салоне «Рено» вы не найдет привычных «Логанов», «Сандеро» или «Дастеров». Теперь эти модели продают только на вторичном рынке. Сейчас их не производят и в продаже машин нет. В уголке салона стоит единственная доступная модель – премиальный кроссовер Koleos. Доставляют их к нам из Южной Кореи. Цена соответствующая – более 120 тыс. рублей.

А вот остальные площади заняты моделями непривычного бренда. Уверен, вы о таком даже не слышали. Знакомьтесь — это Aeolus. Еще одна китайская марка, выходящая на белорусский рынок. Фактически это подразделение более известной компании Dongfeng.

=  

Есть премиальные кроссовер и седан по цене выше 100 тыс. рублей. Оснащение, как и у всех современных «китайцев»: есть все от панорамной крыши до всяких электронных помощников.

Есть модель попроще – яркий и молодежный кроссовер за 70-80 тыс. рублей в зависимости от комплектации. Несмотря на то, что некоторые из моделей в шоу-рум приехали буквально на днях, часть машин уже нашли своих покупателей.

А «Лада» на месте

А вот производство «Лады» идет. Причем в Гродно приехали даже новое поколение пользующейся спросом «Весты».

Говорят, машины есть в наличии. Правда, если есть желание приобрести, то стоит обратиться в салон заранее. За «Весту» в кузове седан просят от 44 тыс. рублей. Универсал обойдется на 10 тысяч дороже.

А есть дешевле? Конечно. Именно в этом салоне мы нашли самый доступный по цене новый автомобиль в городе. За легендарную полноприводную «Ниву» в самой простой комплектации просят в районе 33 тысяч рублей. Как раз те самые десять тысяч «баксов», за которые раньше можно было купить «Логан» с кондиционером и магнитолой.

Найди дешевле

Когда-то тон на рынке новых авто задавали доступные седаны «Поло» от концерна «Фольксваген». Сейчас в фирменном салоне можно найти только подержанные машины этой марки.

Вот, например, «Поло» 2014 года выпуска с пробегом более 200 тыс. км. Сколько за него просят? Держитесь крепче — $9,9 тыс.

Возмущаемся, мол, он новый столько стоил. «Найдите дешевле», — философски отвечает менеджер в салоне. – «Это рыночная цена. Такая сегодня стоимость у этих машин».

Поэтому он советует посмотреть на новые машины. Вместо ФВ в салоне представлены модели от JAC. Это более известный в наших краях «китаец» В шоу-руме есть лифтбек и кроссовер. Стоимость плюс минус равная – 75-80 тыс. рублей, набор опций, двигатели и даже «коробка» идентичные. Разница лишь в виде кузова. Выбирайте, что больше нравится. Есть предложения в кредит и лизинг. Например, если заплатить половину стоимости авто сразу, то выплаты по кредиту в месяц составят около 800 рублей. Плюс, надо будет потратиться на каско.

Рядом еще один салон, где предлагают китайские модели. Выборе есть. Например, более известные HAVAL или же относительный новичок на рынке FAW. В шоу-руме исключительно кроссоверы. Комплектация «богатая». Цены соответствующие. Минимум – 92 тыс. рублей.

Как новый. По цене

Салон «Hyundai» один из немногих, где продают машины той же марки, что заявлена на вывеске. Правда, и здесь шоу-рум заставлен в основном машинами с пробегом.

Например, бюджетный Accent 2020 года выпуска продается за 65 тыс. рублей, за пятилетний кроссовер Creta просят 64 тыс. рублей. Вопрос о том, сколько же они стоили новыми, остается открытым.

Но сотрудник салона замечает, что цены устанавливает рынок. Плюс, он уверен, что породистые корейские машины и дальше не подешевеют и их покупка может стать неплохой инвестицией.

А есть новые? Конечно. Но цена вас не порадует. Новый Tucson обойдется около 150 тыс. рублей, а за Santa Fe просят более 220 тыс. рублей. Эта модель, видимо, лидер по цене в городе.

А что там с Geely?

Машины этой марки все также востребованы у покупателей. В шоу-руме выставлены несколько моделей от бюджетного седана за 49 тыс. рублей до премиальных кроссоверов. Можно проехаться на машинах в рамках тест-драйва, а вот, чтобы уехать на собственной «тачке» надо запастись терпением.

Потенциальных клиентов ставят в лист ожидания. «Не думал, что так процесс затянется. Стал в очередь три месяца назад. Говорят, что машину доставят на днях. По крайней мере кредит уже оформил», — рассказывает читатель Newgrodno.by. По его словам, именно льготные кредитные условия, которые предлагают покупателям Geely, и стали тем фактором, который помог скрасить ожидание.

Другие «китайцы» в салонах города есть в наличии. И цена на них сопоставима с машинами белорусской сборки. Другое дело в доступности кредитов, а также в репутации той или иной марки. Ведь некоторым производителям еще придется доказать белорусским покупателям, что современный китайский автомобиль стоит своих денег.