С 1 января 2027 года в Китае начнёт действовать новый национальный стандарт, который запрещает использование полностью скрытых выдвижных дверных ручек в электромобилях — одной из популярных дизайнерских особенностей современных моделей.
Такое решение власти КНР приняли после серии испытаний и реальных аварий, выявивших серьёзный недостаток подобных механизмов: при отключении питания, что часто случается в тяжёлых ДТП, ручки не выдвигаются. В результате спасатели и пассажиры оказываются в ловушке, а открыть дверь становится крайне затруднительно или вовсе невозможно.
Премьер-министр: в Беларуси будут выпускать не менее 10 тысяч электромобилей в год
По данным независимых краш-тестов Китайского института автомобильной безопасности (C-IASI), успешность срабатывания электронных скрытых ручек после сильного бокового удара составляет лишь около 67 %, тогда как у классических механических решений этот показатель достигает 98%.
Новый стандарт «Технические требования безопасности к дверным ручкам автомобилей» запрещает использование полностью скрытых ручек без надёжного механического резерва. Производители смогут устанавливать только те решения, которые гарантируют возможность открыть дверь вручную как изнутри, так и снаружи даже при полном обесточивании автомобиля. Кроме того, в случае отказа электроники должно оставаться достаточно свободного пространства для захвата рукой — не менее 60×20×25 мм.
Под удар попадают практически все ведущие китайские и иностранные электромобили премиум- и среднеценового сегмента. Среди наиболее заметных жертв — все актуальные модели Tesla, большинство версий Li Auto, Xiaomi SU7 (включая «заряженную» Ultra), а также многие модификации NIO, Xpeng, Zeekr и даже некоторые модели BYD. Компаниям придётся либо полностью перепроектировать дверные панели, либо вернуться к полускрытым или традиционным ручкам с явным механическим приводом.
Переходный период будет относительно мягким: новые модели, получающие одобрение типа после июля 2027 года, должны соответствовать стандарту сразу.
Уже сертифицированные автомобили получат дополнительное время до середины 2028 года на доработку. Тем не менее рынок уже реагирует: некоторые производители начали анонсировать переход на «более безопасные» решения ещё до официального вступления норм в силу.
Эксперты считают, что решение Пекина — это сигнал всему мировому автопрому. В условиях, когда электромобили всё чаще попадают в серьёзные аварии с высоким риском возгорания и обесточивания, приоритет безопасности начинает перевешивать эстетику и «техно-гламур». Китай, как крупнейший в мире рынок электромобилей, фактически задаёт новый глобальный стандарт, которому рано или поздно придётся следовать и остальным производителям.
