Сколько китайские авто теряют на вторичке в Беларуси — сравниваем цены

Разница в цене между новым китайским автомобилем и его подержанным «собратом» на белорусском рынке может сильно различаться в зависимости от модели.

У одних машин «скидка» за пробег достигает десятков тысяч рублей — и это становится весомым аргументом в пользу покупки авто на вторичном рынке. У других же ситуация обратная: ценник на подержанный экземпляр так близок к стоимости нового, что покупателю выгоднее обратиться к дилеру и получить машину с гарантией, доступом к кредитным программам и возможностью трейд-ин.

Myfin.by сравнил цены новых машин у официальных продавцов в разные годы с предложениями на av.by. Важно: это цены в объявлениях, а не финальные суммы сделок. На стоимость конкретного автомобиля влияют комплектация, пробег, привод, состояние кузова, история обслуживания и остаток гарантии.

Средние цены на вторичке приведены по данным сервиса оценки av.by. Портал формирует их на основе активных и архивных объявлений за последние четыре месяца, но не корректирует показатель на конкретный пробег, комплектацию и состояние. Поэтому это ориентир по рынку, а не точная цена прямого аналога нового автомобиля.

BELGEE S50: почти новый седан может стоить дороже акционного

Официальные продажи BELGEE S50 белорусской сборки начались в конце 2024 года. На старте базовая версия Standard Plus с 1,5-литровым бензиновым мотором и механической коробкой стоила β 57 600. Comfort Plus с «автоматом» оценивался в β 62 400, Flagship Plus – в β 67 800.

В 2025 году на S50 действовали специальные цены: Standard Plus предлагался за β 52 600, Comfort Plus – за β 57 400, Flagship Plus – за β 62 800. Сейчас стартовая цена модели с учетом доступных выгод составляет β 45 900, без скидок – β 58 200.

На вторичке самым доступным вариантом из нашей выборки оказался BELGEE S50 2024 года с МКПП, бензиновым мотором 1,5 литра и пробегом 47 750 км. Его продают за β 41 000.

Еще один седан 2024 года с пробегом 24 700 км выставлен за β 43 500.

Более свежие автомобили дешевеют слабее. За S50 2025 года с пробегом 6500 км просят β 50 960, а автомобиль 2026 года с пробегом всего 1100 км – уже β 55 000.

S50 – пример модели, у которой пробег пока не всегда превращается в большую скидку. Особенно если сравнивать почти новый автомобиль не с обычным прайсом, а с дилерским предложением по трейд-ин.

Dongfeng Shine GS: разница в цене зависит от пробега и версии

Dongfeng Aeolus Shine GS появился в белорусских автоцентрах в конце 2023 года. На старте продаж цена кроссовера начиналась примерно от β 72 000.

В 2024 году базовую 117-сильную версию с мотором 1,5 литра, роботизированной коробкой и передним приводом продавали от β 61 900. Более мощный Shine GS Sport с 190-сильным турбомотором стоил β 69 900. В 2025-м модель предлагали за β 63 900, а во время отдельных распродаж цена опускалась до β 58 900. Сейчас Shine GS у официального продавца заявлен от β 59 900.

На вторичном рынке самый дешевый вариант в нашей выборке – кроссовер 2023 года с мотором 1,5 литра на 117 л. с., роботом и передним приводом. При пробеге 54 923 км его продают за β 40 000.

Экземпляры с меньшим пробегом стоят заметно дороже:

• Shine GS 2023 года с пробегом 17 200 км – β 50 790;
• Shine GS 2024 года с пробегом 10 000 км – β 52 360.

У Shine GS разница между машинами одного года может превысить β 10 тысяч. Поэтому для этой модели важно не ориентироваться только на год выпуска: существенную роль играют пробег, версия двигателя и состояние.

Haval Jolion: у массового кроссовера уже сформировалась ценовая лестница

Haval Jolion официально вышел на белорусский рынок в 2021 году. Тогда базовый кроссовер стоил от β 42 900. Комплектация Elite предлагалась за β 50 500, Premium – за β 55 800.

В конце 2022 года официальный дистрибьютор предлагал Jolion с выгодой до β 7400, однако полный архивный прайс по всем версиям отсутствует. В декабре 2023 года Jolion Elite с полным приводом стоил β 79 900 с учетом скидки, Premium – β 86 700.

В 2024 году обновленный Jolion стартовал от β 75 800; отдельные партии позже предлагались от β 65 900. В 2026-м базовый Comfort с механикой стоит β 63 700, а Optimum с роботом и передним приводом – β 76 300.

В объявлениях есть Jolion 2021 года за β 49 000.

Переднеприводный автомобиль 2022 года с роботом, мотором 1,5 литра и пробегом 80 000 км продают за β 40 600.

За Jolion 2023 года с пробегом около 37 000 км просят β 50 000.

Есть и более свежие экземпляры: например, автомобиль 2024 года с пробегом около 6000 км.

Эта таблица требует важной оговорки. Средняя цена на av.by объединяет Jolion с разными приводом и комплектациями: базовые переднеприводные версии, более дорогие Premium и полноприводные автомобили. Поэтому средний показатель нельзя напрямую сопоставлять с ценой базового Jolion в 2021 году.

При этом по Jolion уже хорошо видно главное: у массовой модели сформировался широкий рынок, а разброс цен позволяет выбрать автомобиль с заметной скидкой – особенно если покупателя устраивает пробег и возраст машины.

Geely Monjaro: десятки тысяч рублей разницы, но не всегда очевидная выгода

Geely Monjaro официально дебютировал в Беларуси весной 2023 года. Тогда флагманский кроссовер продавали в двух версиях: Flagship за β 141 900 и Exclusive за β 143 900.

В 2024 году прайс сохранялся на том же уровне, но летом Flagship предлагался по акции за β 134 900. В 2025-м цены снизились: Flagship стоил β 125 900, Exclusive – β 127 900. Сейчас новый Monjaro у официальных дилеров начинается от β 110 900 за Luxury Plus, Flagship Plus стоит β 121 900.

На вторичном рынке Monjaro дает заметную разницу в абсолютных цифрах среди участников выборки.

Например, Monjaro 2023 года с пробегом 68 900 км продается за β 87 000. За автомобиль 2024 года с пробегом 84 000 км просят β 89 000.

Почти новый Monjaro 2025 года с пробегом 10 685 км выставлен за β 119 000.

На первый взгляд разница между Monjaro 2023 года за β 87 тысяч и первоначальной ценой новой модели выглядит огромной. Но это не значит, что каждый первый владелец потерял одинаковую сумму: за это время изменились цены новых машин, появились обновленные версии, а предложения на вторичке отличаются по комплектации и истории обслуживания.

Именно Monjaro лучше всего показывает, почему сравнивать б/у автомобиль нужно не только с историческим прайсом. Почти новый экземпляр 2025 года за β 119 тысяч уже конкурирует с новым автомобилем у дилера – и покупателю нужно решить, достаточна ли разница в цене, чтобы отказаться от полной гарантии и нулевого пробега.

Что в итоге

У китайских автомобилей с пробегом нет единого сценария ценообразования.

BELGEE S50 показывает, что у почти новой модели скидка может быть небольшой, особенно на фоне трейд-ин и акций у дилеров. Dongfeng Shine GS дает заметную разницу с новым автомобилем, но цена сильно зависит от пробега и версии. Haval Jolion уже имеет сформировавшийся вторичный рынок с широким выбором машин разных лет. А Geely Monjaro предлагает крупную экономию в рублях, но требует особенно внимательно сравнивать конкретный автомобиль с текущим прайсом дилера.

Главное правило для покупателя простое: сравнивать машину с пробегом нужно не со старой ценой модели несколько лет назад, а с актуальной стоимостью нового автомобиля в похожей комплектации. Только тогда становится понятно, сколько рынок действительно «скидывает» за возраст и пробег – и достаточна ли эта скидка.

Источник: Myfin.by