Четыре электромобиля различных брендов за два дня преодолели более тысячи километров по северным регионам Беларуси. Необычный тест-пробег организовала сеть зарядных станций BatteryFly.
Цель эксперимента — на практике оценить, насколько страна готова к длительным поездкам на электротяге в реальных дорожных условиях. Участники не только проверили доступность и надёжность зарядной инфраструктуры, но и сравнили затраты электромобилей с расходами на топливо для машин с двигателем внутреннего сгорания (ДВС).
Маршрут начинался в Минске и включал Могилев, Оршу, Витебск, Полоцк, Миоры, Поставы, Нарочь, Островец и Молодечно.
Условия пробега
У каждой машины были индивидуальные сценарии зарядки, которые усложняли и без того непростые дорожные условия Беларуси. Тем самым хотели выяснить реальный запас хода, скорость зарядки, стоимость поездки на электротяге и доступность инфраструктуры. Для удобства все затраты на зарядку считали в евро.
Фото организаторов пробега
В заезде участвовали четыре машины. Среди них 3-тонный кроссовер BYD Tang L с батареей 100 кВт⋅ч. Ему выдали жесткое условие: проводить на зарядке не более 15 минут в день, по аналогии с временем ДВС на заправке. Компактному Dongfeng BOX предложили ехать динамично, не сдерживаться. Семейный кроссовер BYD Song Plus должен был проехать 1000 км максимально экономно. А у Geely Galaxy E5 тестировали максимальную нагрузку и энергопотребление.
На второй день водители менялись машинами, чтобы сравнение было максимально объективным.
По пути участники искали разные типы зарядных станций, сравнивали скорость и удобство, решали нештатные ситуации (вроде отсутствия интернета или навигации), пробовали заряжаться от генератора, а на озере Нарочь даже устроили пикник с запиткой техники от электромобиля.
Фото организаторов пробега
Организаторы замеряли расход на 3 участках пути: Миоры – Поставы (все авто шли со скоростью 70 км/ч), Могилев – Орша – Витебск (до 90 км/ч) и Минск – Могилев (до 120 км/ч, кроме BYD Song Plus).
Как справились с маршрутом
Результаты оказались неожиданными. Так, за 1070 км смешанного маршрута средний расход BYD Tang L составил почти 28 кВт⋅ч на «сотню». Он заряжался на быстрых станциях в пути и дома – всего потратил €50, что в переводе на 95-й бензин дает 6 л на 100 км.
При этом 3-тонный кроссовер не выполнил задание: он должен был заряжаться не более 30 минут днем, но из-за занятых станций вечером не смог использовать 2 коннектора сразу, в итоге простоял 50 минут.
Dongfeng BOX, который старался ехать быстро, как автомобиль с ДВС, показал средний расход 21 кВт⋅ч благодаря небольшому весу. Заряжался только на быстрых станциях, затраты – €44, бензиновый эквивалент – 5,3 л на «сотню». Но из-за малой батареи на зарядку ушло 3 часа 40 минут. И под Минском машина немного покаталась на эвакуаторе, так что задание тоже не засчитано.
Зарядки для электромобилей в переполненном дворе возмутили гродненку — реакция горисполкома
Фото организаторов пробега
Geely E5 должен был максимально нагружать батарею, во второй день он чуть не разрядился в «ноль» и не сумел продолжить миссию. Его средний расход – 24,3 кВт·ч, затраты – €51, бензиновый эквивалент – 6,1 л. Время на быстрых зарядках – ровно три часа. А в самом экономичном режиме Geely E5 расходовал 11,5 кВт·ч на 100 км. Это значит, что при зарядке от домашней розетки поездка обойдется дешевле 4 BYN за 100 км.
А вот BYD Song Plus, который работал в режиме экономии, удивил. При среднем расходе 24,2 кВт⋅ч он «ночевал» с розеткой, а днем заряжался на быстрых станциях всего 1,5 часа за 2 дня. Итоговая стоимость за 1070 км составила всего €33, что равнозначно 4 л 95-го бензина на сотню километров.
Автомобиль с ДВС прошел тот же маршрут, потратив на заправки около 30 минут. Почти как BYD TANG L на зарядках, но обошлось в полтора раза дороже.
Где не хватает зарядок
По итогам марафона стало понятно, где инфраструктуру нужно улучшать.
Путешествие наглядно показало, что север Беларуси суров к электрокарам. Особенно это ощущалось в Витебской области из-за нехватки станций. Вечером там стояли очереди, некоторые точки были заняты, и это напрямую влияло на время зарядки.
Организаторы признают: региональная сеть требует серьезного усиления.
Источник: Tochka.by
