Топливный кризис в России: как изменится доставка товаров в Беларусь?

Ограничения на продажу топлива в России уже привели к заметному росту тарифов на логистику. Белорусские перевозчики также ощущают эти изменения на себе.

Ситуация с топливом в соседней стране отразилась на стоимости доставки товаров. По данным экспертов логистического рынка, цены на перевозки внутри России выросли на 20–35%. Если кризис затянется, ставки могут увеличиться еще в полтора раза, сообщает Office Life.

Дороже всего — длинные маршруты

Ограничения затронули практически все направления, особенно те, что связаны с протяженными автомобильными рейсами. Например, как рассказали в компании «Интер-фрейт», перевозка стандартной фуры из Новороссийска в Новосибирск или Екатеринбург подорожала на 70–80 тыс. российских рублей (примерно 2,6–2,9 тыс. белорусских рублей).

Не осталась в стороне и доставка из Китая. Из-за очередей на заправках и лимитов на отпуск дизеля время пути от Забайкальска до Москвы увеличилось на 23% — теперь дорога занимает до 12 суток. Пока серьезных сбоев нет, но за последние два месяца стоимость контейнерных перевозок из КНР в Беларусь поднялась на 5–15%.

В чем истинная причина роста цен?

Но связывать рост тарифов только с топливом неправильно. На конечную цену влияют сразу несколько элементов:

• дефицит свободных контейнеров и рост стоимости их аренды;
• загруженность железнодорожных веток и наличие мест в поездах;
• выбор пограничного перехода;
• возросшие расходы именно на российском участке пути.

В компании «Интер-фрейт» добавили, что подыскать надёжных подрядчиков сейчас заметно труднее: одни перевозчики полностью ушли с китайского направления, другие — небольшие фирмы — часто не могут гарантировать себе бесперебойную заправку.

Заправиться в Беларуси и выехать из России без дозаправки

Чтобы избежать переплат, перевозчики меняют логистику. Заместитель директора «Интер-фрейт» Павел Савич отмечает: многие теперь стараются полностью заправиться в Беларуси (где дизель дешевле) и строят маршрут так, чтобы пересечь границу РФ и вернуться без дозаправки.

Именно поэтому доставка непосредственно в Беларусь подорожала не так критично, как внутренние российские рейсы. К примеру:

• перевозка растаможенного контейнера из Новороссийска выросла на 15 тыс. рублей (около 560 BYN);
• транзитные грузы — на 20–25 тыс. рублей (до 930 BYN);
• короткие маршруты (до Ростова-на-Дону) прибавили около 10 тыс. рублей (370 BYN).

А вот рейс из Новороссийска в Москву теперь стоит на 25–30 тыс. рублей дороже — до 115 тыс. за рейс. В самой столице тарифы на перевозки подросли на 10%, и некоторые перевозчики вообще отказались от этого направления из-за нерентабельности.

Железная дорога — пока план Б

Несмотря на рост расходов, массового перехода на ж/д перевозки нет. Железнодорожный транспорт пока рассматривают как резерв для тех, кому критична стабильность сроков, а не максимальная скорость. Однако если ситуация ухудшится, клиенты могут переключиться на поезда и паромы.

Что ждать дальше?

По прогнозам «Интер-фрейта», если ограничения сохранятся, стоимость грузоперевозок может вырасти еще примерно в 1,5 раза. Однако резкого скачка не ждут — речь о постепенном повышении цен и локальных задержках.

В экспертной среде надеются, что кризис не затянется. Российские власти, по их мнению, имеют ресурсы для стабилизации рынка. К тому же с окончанием летнего сезона нагрузка на логистику традиционно снижается, а значит, рынок может вернуться в привычное русло.

Читайте также на Newgrodno.by: Беспилотные грузовики начали возить продукты в Беларуси, но пока не везде