Профессионалов не хватает. Какие вакансии сильнее всего востребованы в Гродно и других регионах?

Рынок труда ужимается: в стране каждый год становится меньше рабочих мест. Аналитики взглянули на положение дел по регионам и выяснили, каких профессионалов не хватает и за какие деньги им предлагают работать на периферии.

За первую половину 2023 года в Беларуси уволили 323,5 тысячи человек, а на работу приняли 276,3 тысячи, рассказал Белстат. «На чистой основе» число увольнений оказалось больше почти на 50 тысяч: без работы остались 47,2 тысячи белорусов, пишет tochka.by.

Причем, по сравнению с аналогичным периодом минувшего года, стало меньше как трудоустройств (на 0,3%), так и увольнений – на 2,5%.

Рабочих рук не хватает

Согласно официальным данным, ни в одной из отраслей в первой половине 2023-го не трудоустроили больше сотрудников, чем потеряли.

В сельском, лесном и рыбном хозяйстве уволено на 1043 человека больше, чем принято на работу, в обрабатывающей промышленности – на 3,6 тыс. человек, в строительстве – на 3,2 тыс., в торговле – на 8,2 тыс., в транспорте и логистике – на 3,5 тыс., в информации и связи – на 4,6 тыс., в финансовой и страховой деятельности – на 935 человек, в образовании – на 8,4 тыс., в здравоохранении – на 5,3 тысячи.

И это притом, что в январе-июне 2023-го число вакансий росло во всех видах экономической деятельности: рабочих рук не хватает.

Желающих поработать стало меньше

Аналитическая команда сайта rabota.by проанализировала ситуацию на рынке труда Беларуси в региональном разрезе и поделилась основными итогами второго квартала 2023 года: каких специалистов искали больше всего и на какую зарплату?

Аналитики рассказали, что больше всего в структуре вакансий – 36% – приходится на «Продажи». Велика доля объявлений, размещенных в профобластях «Начало карьеры, студенты» (19%), «Рабочий персонал» (18%) и «Транспорт, логистика» (16%).

На фоне общего роста числа пустующих рабочих мест количество активных резюме падает несколько месяцев подряд. Гораздо реже во втором квартале (в сравнении с аналогичным периодом 2022 года) стали искать работу в таких сферах, как «Банки, инвестиции, лизинг» (-60%), «Искусство, развлечения, массмедиа» (-44%), «Автомобильный бизнес» (-40%), «Медицина, фармацевтика» (-27%), «Спортивные клубы, фитнес, салоны красоты» (-22%), «Рабочий персонал» (-22%).

А какие специалисты нужны больше других в каждой из шести областей Беларуси? Специалисты Исследовательского центра rabota.by дали развернутые ответы, опираясь на опубликованные во втором квартале вакансии.

В Минской области нужнее водители, продавцы и слесари

Минская область – самый большой и населенный регион страны. В нем также (согласно статистике Белстата) самые высокие средние зарплаты. Кого же ищут в области, где располагаются многие промышленные гиганты страны?

На первом месте расположились водители, – ведь в столице и около нее масса логистических центров. За ними с небольшим отрывом – вакансии для продавцов-консультантов и слесарей.

На юго-западе в топе – продавцы и специалисты по продажам

В Брестской области развито сельское хозяйство и переработка. Логично, что компаниям, занимающимся продажами этой (и иной) продукции, нужны те, кто их обеспечит.

Посему не удивительно, что в регионе на первый план вышли продавцы-консультанты. За ними идут менеджеры и специалисты по продажам, а следом, опять же, слесари.

А вот администраторы, на которых большой спрос в столице (по данным сайта они находились на втором месте по количеству опубликованных вакансий) замыкают топ-10.

И на севере страны чаще ищут продавцов и «продажников»

Схожая ситуация наблюдалась в Витебске и области, на севере которой нынче живет очень мало людей. Тем не менее автолавки, разъезжающие по обезлюдевшим деревням, тоже необходимо обслуживать. Возможно, в том числе и поэтому тут высок спрос прежде всего на работников торговли.

Чаще в региональных вакансиях фигурируют и менеджеры/специалисты по продажам. А вот слесарей с третьего места потеснили контролеры-кассиры. Также в этом регионе из списка лидеров пропали бухгалтеры.

Юго-восток не выбивается из ряда

Представители одних из самых распространенных профессий (если не брать в расчет учителей) нужны и в Гомельской области: три первые строки занимают продавцы-консультанты, менеджеры и специалисты по продажам, а также водители.

И здесь в число востребованных бухгалтеры вернулись.

Гродненская область нуждается в поварах

В Минске в 2023-м чаще всего ищут поваров. В этом Гродненский регион, в котором, как и в Брестской области, развиты АПК и перерабатывающая промышленность, похож на столицу Беларуси.

Правда, обойти в топ-3 представителей всегда и везде нужных продавцов и «продажников» у них не получилось. Отметили аналитики и то, что водители и слесари опустились ниже пятой строки.

На востоке страны очень нужны специалисты по продажам

В Могилевском регионе, где, согласно Белстату, самые низкие средние заработки в стране, менеджеры и специалисты по продажам едва не подвинули с первого места продавцов-консультантов.

Вместе с ними в тройку снова вошли водители.

Водителям готовы платить больше, чем они просят

Какие же зарплаты готовы платить работодатели вдали от столицы? И как их предложения коррелируют с запросами, обозначенными в резюме?

«Если говорить о заработной плате, то стоит помнить, что на условия оплаты способны повлиять разнообразные факторы – от размера компании до количества рабочих часов, а также профессиональной области», – отмечается в аналитическом обзоре rabota.by.

Эксперты рынка труда обозначили в наглядном виде данные общих заработных плат в разрезе Беларуси в целом. Вместе с тем они напомнили, что медианное значение заработной платы – величина, которая показывает, что 50% работодателей предлагают заработные платы больше данного значения.

Данные представлены в белорусских рублях.

Отметим, что желания водителей получать почти три тысячи рублей не должны удивлять. Ведь компании готовы платить даже большие деньги.

Вероятно, сказывается то, что эти специалисты активно поехали на заработки в Россию, где наблюдается острейшая нехватка как водителей фур, так и тех, кто работает на небольших грузовиках и в общественном транспорте.