В Беларуси День работников гражданской авиации традиционно отмечают в первое воскресенье ноября. Для страны это праздник тысяч специалистов, которые ежедневно отвечают за безопасность, комфорт и стабильную работу воздушного транспорта. «Белавиа» связывает Минск и областные центры с десятками городов мира, а в непростых условиях компания продолжает развивать маршрутную сеть и предлагать пассажирам новые возможности.
Национальный аэропорт Минск остается главным аэропортом для самолетов и экипажей «Белавиа». В преддверии профессионального праздника здесь дали старт полетам в Жуковский Московской области — после шестилетнего перерыва. Событие символичное: в 2016 году именно рейс Минск — Москва стал первым в новейшей истории этой воздушной гавани. Пассажиров в день запуска ждали подарки и яркая фотозона.
Как рассказала начальник службы маркетинга и внешнеэкономической деятельности авиакомпании Екатерина Радишевская, Жуковский стал 12-м российским аэропортом в маршрутной сети «Белавиа». Московское направление остается одним из самых востребованных. Также лайнеры в васильковой ливрее летают в Санкт-Петербург, Калининград, Казань, Сочи, Екатеринбург и Уфу. При этом в летний сезон к программе возвращаются Мурманск и Махачкала. В целом перевозчик выполняет регулярные и чартерные рейсы почти в два десятка стран.
Азия, Африка и возвращение направлений
Год для «Белавиа» юбилейный: компания провела много ярких мероприятий и заметно расширила географию. Сначала возобновились рейсы в Тель-Авив, затем появились чартеры в Таиланд — на Пхукет и в Паттайю. На тайские курорты поначалу летали примерно раз в 10–11 дней, с перерывом на лето из-за сезонности. Однако направление пользовалось спросом, поэтому в зимнем расписании программа изменилась: рейсы стали регулярными, а вместо Паттайи самолеты начали летать в Бангкок. Аэропорты расположены близко друг к другу, таким образом туристы могут совмещать экскурсии по Бангкоку и отдых в Паттайе.
Помимо этого, открыто авиасообщение с Нячангом во Вьетнаме. Правда, на зимний сезон этот маршрут сменяет чартерная программа на Фукуок. Кроме того, возобновлены чартеры в Тунис и полеты в Уфу.
Запуск дальнемагистральных рейсов стал возможен после ввода в эксплуатацию трех вместительных Airbus: флот пополнился ими в 2025 году. К тому же в этом году компания закупила три Boeing 737-800.
По словам Екатерины Радишевской, при открытии новых маршрутов в «Белавиа» рассчитывали на высокую загрузку, но реальная картина даже немного превзошла ожидания. В частности, это показал уже первый дальнемагистральный рейс в Санью. Спрос существенно превышал предложение с самого старта программы, поэтому частоту полетов постепенно увеличивали. В итоге по итогам девяти месяцев 2026 года рейсы в Нячанг, Санью и Матталу на Шри-Ланке держатся в топе по проценту загрузки.
Компания прорабатывает и другие направления, включая Мальдивы. Однако здесь есть сложности: высокая себестоимость, прежде всего из-за цен на авиационное топливо, и преимущественно односторонний поток пассажиров. Кроме того, «Белавиа» планирует расширять присутствие в Китае. Сейчас налажено авиасообщение с Урумчи и Саньей, в перспективе возможны рейсы в провинцию Гуандун, Гуанчжоу и Шэньчжэнь.
Новые услуги и люди в авиации
В этом году авиакомпания предложила пассажирам новые услуги. Одна из них — повышение класса обслуживания на борту. Оформить услугу можно за 72 часа до вылета на сайте или у туристических агентов. Еще одно новшество — возможность заказать дополнительное питание.
Сегодня в команде «Белавиа» более 1,9 тыс. специалистов. Около четверти штата составляет летный состав — пилоты авиационного отряда и бортпроводники. Среди новичков — Анна Дрозд. Девушка училась в Белорусской государственной академии авиации на авиадиспетчера, но очень хотела стать пилотом. Мечта о небе не отпускала, и она пришла в профессию бортпроводника. По словам Анны, она не разочаровалась: работа нравится, а более опытные коллеги всегда помогают стажеру. Самым важным в профессии она считает умение сохранять спокойствие в любых ситуациях, улыбаться и сглаживать острые углы.
Гордость авиакомпании — собственная авиационно-техническая база, где выполняется полный цикл технического обслуживания воздушных судов. В числе тех, кто чинит самолеты, — инженер группы по ремонту конструкций воздушных судов Екатерина Барбарич. В своем подразделении она единственная представительница прекрасного пола. Екатерина училась в Белорусской государственной академии авиации по специальности «техническая эксплуатация беспилотных авиационных комплексов». После обучения два года работала по этому направлению, но решила перейти в большую авиацию. Сначала попала в службу инжиниринга «Белавиа», которая занимается документальным сопровождением работ, однако ей больше нравится мастерить. Сейчас она занимается ремонтом конструкций самолетов. Коллектив, по ее словам, отличный, а работа приносит удовольствие.
В авиацию Екатерина попала не случайно: она мечтала о профессии военного летчика и много лет занималась парашютным спортом. На счету хрупкой девушки уже более 1,5 тыс. прыжков. На работе ей не делают поблажек: обучали как обычного бойца, она погружена во все процессы и выполняет обязанности наравне с коллегами-мужчинами.
Как сообщает БЕЛТА, «Белавиа» — больше чем узнаваемый бренд. Несмотря на внешние вызовы, белорусские авиаторы продолжают демонстрировать высокий профессионализм, преданность делу и умение находить новые возможности для развития.
Читайте также на Newgrodno.by: Санкции отменены: Boeing возвращается к полноценному сотрудничеству с «Белавиа» — Рыбаков
